【视频图文】500吨船舶抵达兰溪 兰江水运迎来商机

项早伟

3月13日下午5点半左右，两艘从嘉兴乍浦港各装载500吨煤炭的运输船先后顺利抵达兰溪港，这标志着兰江水运将迎来新的商机。

考虑到浙嘉兴货01903轮和浙平湖货0818轮两艘500吨级货轮第一次在兰江航道上航行，加上天气不太好，雨大水又湍急，预计到达兰溪时，天色将黑，江面航标不能有效识别，对此，兰溪港航所出动海事艇，前往兰溪与建德交界处的兰江航道将军岩段进行引航。傍晚6点03分，两艘船舶顶着风浪，在港航工作人员引导下，顺利运抵兰溪，停靠在了当地香溪镇一沙石场码头，第二天卸货。 浙嘉兴货01903轮船老大刘成钢说，“一路非常顺利，从富春江水闸，开到兰溪总共五六个小时就到了”。

兰溪市素享“七省通衢”之誉，兰江航道也被人称之为“黄金水道”。但是，上世纪60年代初新安江水电站建成，70年代初富春江船闸建成，成为制约兰江航道水运发展的瓶颈，钱塘江中上游航运逐渐萎缩。现在，随着富春江船闸改造完成并试航，为我省内河兰江水运通航带来了商机。

兰溪港航所副所长蒋海:“富春江船闸已经改造好了，解决了进入兰溪的这个瓶颈问题，现在社会上对水路运输需求比较旺盛”。蒋海说，水运具有运量大、能耗小、成本低、占地少、环保等突出优点，而目前，成品油料、煤炭、钢材、水泥、石料运输主要以公路、铁路运输为主。500吨级船舶航线直达兰溪，也为兰溪、金华、衢州等地的水泥厂、电厂、钢铁、砂石企业节省货物运输成本。水路运价明显比公路便宜，像今天这些煤从乍浦过来，水路运价大约35到45一吨，如果用公路汽车运的话，80到100多元一吨，所以水路运输的优势是明显的。

500吨船舶来了，兰溪的水运复兴步伐也在加快。记者了解到，目前，总投资1.63亿元的兰江航道五升四整治工程正在大建设，总投资5.7亿元的方下店港区码头正在加速兴建，兰江通往上游航道上的关键工程姚家枢纽主体基本建成、现出雄姿。不久，兰江上下游的航道将实现全面通航，我省内河兰江水运迎来复兴。