<h3>至今，在甘河人的脑海里，还曾印记着这样的画面:广阔，茂密的兴安大森林里，一列小火车喘着粗气，拖着长长的白烟，汽笛悠长，隆隆穿行在林海中，打破了森林的静谧……</h3> <h3>甘河林业局开发初期，选定以森铁运输木材，1959年森铁全面开通，自此，各林场的木材运输任务全都靠森铁来完成。</h3> <h3>甘河林区森铁全线最多时设甘河，伊斯罕，新福村，库中，库西，库尔滨，兴滨，奇力滨，古鲁耐，源江，甘源，乌里依特12个车站。</h3> <h3>森铁小火车曾是甘河林区输送木材的主要工具，是林业局的一条主要经济生命线，森铁线路干线像一条纽带把甘河的各个林场连接起来。</h3> <h3>森铁小火车的蒸汽机车简直就是一件艺术品，小火车属于窄轨火车，构造像大火车的袖珍品。</h3> <h3>运材车以28吨的为主，12吨和18吨机车用于牵引旅客列车，运送生产生活物质的货车以及临时性的行车。</h3> <h3>森铁包车组一般是三个人，正副司机各一个，烧机车锅炉一个，司机和副司机坐在很小的折叠凳上，手握气门把手，掌握运行速度，还要探出头来观察调车员的信号和瞭望前方路况，司炉俗称“小烧”，负责往锅炉里添煤和清理炉渣工作。</h3> <h3>开小火车是危险的工作，经常有木材车掉道，脱轨甚至翻车的情况。</h3> <h3>六十年代，甘河林业局年产木材都在30万立方米左右，冬天封冻之后，是木材生产的“黄金季节”。</h3> <h3>冬季森铁沿线一派繁忙景象，百里铁路线上汽笛常鸣，列车日夜来往穿梭。</h3> <h3>森铁客车是连接甘河山上山下的唯一交通工具，特别是林场的人，一看到小火车到来就往车站跑。封闭的大山里，火车的吼叫声听起来是那么的亲，山里的人盼着它带来报纸，书刊，电影，盼着山下的亲戚捎来信件和日用的东西。</h3> <h3>乘坐森林小火车的旅程是很惬意的，从窗外飘进来的是松脂的芳香，呼吸起来令人感到神清气爽。</h3> <h3>森铁小火车车厢随着弯曲的铁道线，咣当当，咣当当地奔跑着，沿途的大山，森林，河流映入眼帘。</h3> <h3>曾经的五公里大桥，留下的是对它无尽的怀念</h3> <h3>甘河林区最后一列森运列车进入甘河站。</h3> <h3>2002年，甘河森铁线路全面拆除，汽车取而代之，成为运材主力。有的人失落，甚至有的人为此而掉下眼泪。林区人对小火车实在是太有感情了！</h3> <h3>延长近百公里的铁路消失了，曾经的路基上已经被蔓延的蒿草淹没，可它们留在人们记忆的森铁小火车形象却是永恒的。</h3> <h3>如今，林区许多地方的小火车已经完美变身，成为森林旅游景的一道风景线！</h3> <h3>虽然小火车已经完成了它的使命，但在每一个甘河人心中都有一种对小火车的感情。</h3><h3>一声汽笛就能勾起无尽的回忆，一段铁轨都能唤起曾经的激情，这就是甘河人对森铁小火车的情结。</h3><h3>甘河小火车的影子将永远印在甘河人的心中！</h3>