《假如在唐山遇见你》之第二集：唐山-中国近代工业的摇篮

天地悠悠

唐山-中国近代工业的摇篮。这里诞生了中国第一座机械化采煤矿井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一桶机制水泥，孕育了丰厚的工业文明。

上集忆述了中国第一座火车站-唐山站，自然就不能不提同样是中国第一的"第一条（严格意义上说是自己修筑的）铁路"和"第一台火车"。而完成和实现这诸项第一的特殊重要人物，唐山人也应永远不忘记他。他就是来自万里之遥大不列颠王国的威廉.克劳德.金达。

金达（Kinder Claude William，1852-1936），是最早来华从事路矿经营的英国人。他在日本长大，娶日本女子为妻。光绪四年（1878年），开平矿务局设立时，金达被聘为总工程师，负责具体的技术指导工作。

经天津海关税务司德璀琳的介绍，得以谒见李鸿章，面陈修建唐胥铁路的必要性（按：唐山陆行至胥各庄后，即可连接芦台河流而入渤海湾，东至秦皇岛以海运至上海，西至大沽口至京津等处），得到李鸿章的赞同。在金达主持下，约9公里长的唐胥铁路建成，光绪七年（1881年）五月十三日正式通车。

因当时清廷明令禁止使用机车，唐胥铁路最初是用骡马在铁轨上曳车，又称"马车铁路"，后金达利用开矿用的旧锅炉暗地制造了一辆机车，试行于唐胥铁路，证明了机车的优越性，此举引起了言官清流的不满，群起弹劾，被迫停止运行。1882年，开平煤矿产量大为提高，骡马动力不胜负荷，金达重新制造了一与同时代国外机车可以媲美的新式机车，被命名为"中国火箭"（The Rocket of China）号，因机车左右各装饰了一条飞龙，又名"龙"号机车。"龙"号机车运行后，再次遭到言官和保守派的强烈反对，被下令停驶，因为当时新建的北洋舰队急需用煤，在李鸿章的坚持下，"龙"号机车最终恢复了运行。

光绪十七年（1891年），金达受李鸿章聘请，任新设于山海关的北洋官铁路局总工程师，对我国的铁路建设做出了贡献。金达还任用并训练了中国最早的一批铁路工程人才，例如詹天佑等。

既然是金达先生的学生，让我们再简略了解一下我国大名鼎鼎、业绩非凡的詹天佑先生的生平吧。

詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），汉族，字眷诚，号达朝[1]。[1]祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号），12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系[2]，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家[3]，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有"中国铁路之父"、"中国近代工程之父"之称。

1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设"竖井开凿法"和"人"字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。

以上资料均摘自百度。

中国第一辆火车中国火箭号

有一种说法说"中国火箭号"是中国第一辆火车，由当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治-斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车"火箭号"而造成的，并把它命名为"中国火箭号"。

中国火箭号.JPG

中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做"龙号"机车。

由于照片上可以清楚地看到Rocket of China（中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就是中国制造的第一台机车。但是从遗留下来的图片中我们可以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由废旧料制造的"怪物"等而观之？

2003年，研究中国铁路的英国人彼得·克拉什发现了一张金达与"中国火箭号"合影的照片。通过比较，可以看出这张照片上的"中国火箭号"与中国保存的那张照片上"中国火箭号"有明显地不同之处：机车的烟囱一个细而高，一个粗而矮；机车两侧水柜前，一个有鞋形块，一个没有；司机室上，一个是№1的标记，一个是圆形标记……

由于年代的久远，资料的缺少，中国制造的第一台机车之谜依然扑朔迷离，一时难以真相大白。

英国人彼得·克拉什提供的金达与"中国火箭号"合影的照片

同一台机车，不同的照片，难辨哪个版本真实。还有同一张照片，不一样的背景，同样让人更费解。愚以为有高烟囱（正冒着烟的）的，不太可信。那烟囱及建筑更像是（如有兴趣您就自己想想呗，不过没啥意义）……

中国人自己修筑的第一条铁路——唐胥铁路（1881）

中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长"展览铁路"德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以："观者骇怪"为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。

　　中国第一条营业铁路——1876年，上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下，采取欺骗手段在上海擅筑，擅自修建了淞沪铁路（从吴凇到上海），于1876年7月建成通车，全长15公里，经营了一年多时间，这是中国最早办理客货运输业务的第一条铁路。后来清政府用28万两白银将其赎回，全部被清政府赎回拆除了。

　　中国人自己修筑的铁路——唐胥铁路，1881年开始修建的唐山至胥各庄铁路，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。

寻找中国铁路诞生地 19世纪是一个充满创造和梦想的世纪，在这个世纪里，出现了一系列影响深远的事物。1814年，铁路和蒸汽机车诞生于英国，是这个时代的标志之一。 19世纪中叶，外国人建议清政府修铁路，但都没有结果，在这种情况下他们并没有放弃。136年前，就在这里他们进一步策划：无论采取什么样的手段都要把铁路修进中国。1865年，一个叫杜兰德的英国商人在北京宣武门外修建了一条长约1里的小铁路。中国的第二条铁路出现在1875年的上海。英国人在引诱等方法都失败之后，就索性使出欺骗手段。1875年底，英国人打着"供车路之用的铁器"的名义，运进钢轨和机车，上海的官员并没有阻止这些从未见过的"铁器"，但是谁也没有想到，后来他们竟为此付出了巨大的开支。1876年8月，在英国人修建的吴淞铁路上，火轮车轧死了一个行人，当地的百姓群情激奋。西太后慈禧决定：拆除吴淞铁路！此后，以李鸿章为代表的洋务派开始酝酿在开平煤矿修建第三条铁路。 1981年12月8日上午，北京旅游学院教授、研究明清文物方面的专家杨乃济翻开当天的《北京日报》，一篇短小的文章进入了杨乃济的视线："慈禧图享乐，太监拉火车"。这篇文章中记载，光绪年间曾有一条铁路贯穿与中南海和北海之间。在这条铁路上，不是火车头来牵引列车，而是由太监来拉着走。 这篇文章引起了杨教授的兴趣，于是他在坐落在故宫西华门内的中国第一历史档案馆的众多清代宫廷记载中，一次又一次地查找着这条铁路的蛛丝马迹。1955年毕业于清华大学建筑系的杨乃济，一直从事中国古代建筑工程的研究。明清两代的一些工程有文字记载，但是已经找不到踪影。这些神秘工程是他研究的重点。虽然杨乃济以前接触过很多清代工程，但是这条修建在皇家园林之中的神秘铁路，令杨乃济教授疑惑不解。 北海，是我国现存历史悠久，规模宏伟的一处古代帝王宫苑。1179年金朝建中都时，就在这里大兴土木，建了大宁宫。后来，蒙古人建大都时，就曾以北海的琼华岛为中心设计宫殿建筑。各朝各代的皇帝和贵族们曾在这里游玩，当然这其中也包括清末的实际统治者，西太后慈禧。 夕日的皇家园林已变成了今天的旅游景点，人们在这里怡然自得。但很少有人能想象到，这个曾经封闭的皇家园林会与铁路有什么关联。在1888年之前的几条中国铁路的命运让人们不敢相信在这皇家园林里还会修筑铁路。 令杨乃济费解的是，既然慈禧政府对铁路持否定的态度，后来为什么还要在北海修建铁路呢，这条铁路是否真的存在过。一百多年后，第一历史档案馆里的史料慢慢地理顺着杨乃济的思路。杨乃济预感到，如果这条铁路存在的话，那么它将在中国早期铁路发展的历史中具有非常微妙的意义。而此时一个清代官员的日记，又给杨教授提供了新的线索。 杨乃济在《翁同日记》里找到了关于这条宫廷铁路的更进一步的记载： "光绪十四年十一月初六日，李鸿章以六火轮车进呈，五辆送到了火器营，一辆送到了太后那里，现在北海的铁路已经修成。"这段记载对于杨乃济来说非常重要。 1982年杨乃济来到了中海和北海寻找铁路的遗迹，希望能够获得更为确凿的证据。 在北海西岸杨教授发现了一个土堆，他初步确定这些土堆就是当年修铁路时挖土方所剩下的。另外在五龙亭以西、极乐世界以南还有一段花岗石砌筑的石平桥，以前并没有这段石平桥的记载，在北海里为何会出现这些没有记载的事物。 这是为了这条铁路在那儿拐弯修得这条桥。因为铁路的荷载大了，所以特别为它修了一条桥。还有另外一个原因就是铁路有一定的回转半径，它不能拐死弯，它要拐大弯，所以一拐大弯就要从河上走了，必然要修一条桥。 在北海北岸的镜清斋前还有一座石砌码头。杨乃济推测，这也是当年铁路的遗迹。如果这种推测属实的话，他就可以初步判断，这条铁路曾经过了北海的西岸和北岸。 铁路的遗迹仅仅是现实中杨乃济的推测，是否准确还需要史料的进一步证明。1982年春节过后的一天，一个念头突然在杨乃济的脑海中闪过：西苑铁路属于工程建筑，有没有可能在清朝专门用于记录工程情况的舆图中找到线索呢？这个一闪而过的想法令他有了一个重大的发现。 他先从舆图目录上发现了两张图，把它提出来，一看正好讲的是这条铁路，一张图是北海的铁路的走向，一张图是中南海的铁路跟一个车库，画得很清楚，而这图上有很详细的说明，把这儿所有的工程跟铁路的走向、长度写的一清二楚，所以这就很确凿地详细地描绘了这条铁路。 其中一张上南下北的地图，描绘了中海西岸，紫光阁以东的一段短路和车库的方位。地图上标注这段铁路为活铁路。所谓活铁路也就是用的时候安装，不用的时候拆掉，因为在当时这附近还有其他车马通行。这条活铁路由南向北经过中南海的福华门，然后通过阳泽门进入到北海。进入到北海之后的铁路全部都是施工兴建的固定铁路。 铁路沿着第二张图继续向北延伸，它描绘了通过中海和北海的铁路全线，是该项铁路的设计总图。从图上可以了解这条铁路全长472丈，约合3华里。因为位于北海和中海之间，而它们又合称为西苑，所以人们把这条铁路叫做西苑铁路。 在整个铁路经过的北海西岸和北岸还修建了一些路基工程。如开刨土山，添修石平桥等。这张图纸也证明了杨乃济当初根据北海遗迹的推测是完全正确的。 清光绪十四年也就是1888年的冬天，北京紫禁城以西的太液池西岸，开工兴修了一条铁路。这条铁路从中南海紫光阁的车库出发，一路北进，穿过福华门，离开中南海进入阳泽门后，沿北海西岸向北，到达极乐世界后转向东，到镜清斋前的码头而到达终点。近一个世纪之前的一天早晨，如同往常一样西华门慢慢地被打开，一行人簇拥着老佛爷不急不慢地向中海走去。 西苑铁路虽然不是北京的第一条铁路，但却是慈禧第一次见到的铁路。它行驶于宫苑禁地当然与老百姓的商旅交通无关，但当时一些出入内廷的王公显贵，也都借此开了眼界知道火车不是怪物，它的行驶速度和运载量都是人力畜力拉运所无法比拟的。这也正是以李鸿章为首的修路派想要达到的目的。他们深知在铁路能否修建的问题上，只有一个人可以拍板定夺，那就是慈禧。他们婉转地给慈禧修建了一条小铁路，供她赏玩，想通过这种方式博得老佛爷对铁路的青睐。李鸿章所修的铁路正投了她的脾气，慈禧倒催促李鸿章抓紧兴建西苑铁路，争取及早通车。 在中国封建社会中，很多新事物都是在统治者的游戏中诞生的。中法战争结束之后，清朝官员们总结战争经验，对于这次有点出乎意外的胜利，清醒的官员们深知西洋武器在这场战争中发挥的重要作用。老佛爷坐车游览北海风光，大臣们也不失时机地趁老佛爷心情好的时候，把自己的奏折拿给她看，希望能够得到老佛爷的准许。而此时，一些大臣们也开始谨慎地将请修铁路的奏折呈给西太后慈禧。 在慈禧对铁路态度开始转变的情况下，一个强有力的人物，光绪帝的生父，醇亲王奕以总理海军衙门事物亲王大臣的身份上奏，直接向慈禧陈说铁路的好处，让她表态。慈禧在上谕中也不得不对奕的上奏加以肯定。她在懿旨中说道："奕的奏章，观点是非常精详的，情词恳切，对于其他人的似是而非的论点，能够给以很好的剖析。"慈禧还将这个奏章发给曾国藩、张之洞、刘铭传等人。并且命令他们各抒己见，迅速复奏。 光绪十五年，也就是1882年的8月，光绪帝亲政以后发出上谕，正式委派李鸿章、张之洞会同海军衙门"妥筹开办铁路"，从此，修路便大张旗鼓地展开。 位于开滦煤炭集团唐山煤矿有一块"达道"牌，它修建于光绪25年。"达道"取的是通达道路的意思。从清末保留至今，它已成为了准许铁路发展的见证之一。1888年秋，李鸿章将胥各庄到天津的铁路贯通，完成了东起唐山，西至天津的唐津铁路，全线130公里通车。之后，以北京为中心，通往全国东西南北的四大干线也先后开工并通车运行。 如今，西苑铁路早已消失在那段动荡的岁月中，剩下几段零星的记载，证实了它的存在。 1861年，中国出资修筑了自己的第一条铁路——唐胥铁路。 （摘自百度）

照片（左）下文字：1882年唐山机车车辆厂（当时称修车厂）制造的的第一台机车。

照片中，一台机车正牵引着几节货车和客车运行。看来是"客货混拉"，或许是机车数量有限吧。

无论怎样，唐山不仅在中国开启了用铁路和机车拉货运客的先河，并已将这段充满艰辛曲折的岁月往事载入了史册。

据资料介绍：1975年2月 交通部划分为交通部与铁道部，工厂改称铁道部唐山机车车辆厂（如照片厂名标示，拍摄年代不详）。

唐山机车车辆厂（当年叫南厂），无论是规模、影响力等，在唐山工矿企业中，它都是名气响当当的。上世纪六七十年代，那时笔者尚年少，对南厂的历史及当时的现状知之甚少，只听说它是"出火车"的；但知道南厂的篮球队，非常厉害。除了开滦矿，它几乎可以"技压群雄"。就是职工人数比它多，影响力比它还大的唐山钢厂（恍惚是72年改为公司），与南厂的每场篮球比赛，虽相互较劲、比分紧咬、激烈异常，但好像也常常"憾负"。那时只要听说这两厂打篮球，不吃晚饭也得去（那时大都是"露天球场"）先摆凳子（前面矮小的，后边高大些的，大都从自家带）占地方。否则，只能挤人群，或爬到房顶、树上去观看。那看比赛的劲头，赛场那紧张热闹的景象气氛，甚至连比分结果，记忆犹新…

用现在时髦的词讲，那就是"企业文化"。也许许多人和我一样，对南厂的了解，始于对其篮球队的关注。

说了中国第一座火车站、第一条（自己筑修的）铁路、第一台自制的机车…自然要介绍生产那台机车的工厂。

唐山机车车辆厂

唐山机车辆厂的前身是开平矿务局的胥各庄修车厂，建于1881年（清光绪七年），是中国铁路机车车辆工业系统第一家企业。建厂当年就开始制造货车，并利用开矿用过的卷扬机锅炉和蒸汽机，装造了中国第一台蒸汽机车，1889年为慈禧太后制造一辆豪华专用客车，1900年开始正式制造"莫古式"蒸汽机车，在中国机械工业史上留下了自己制造机车车辆的光辉篇章，也充分显示了铁路职工的聪明才智和精湛技艺。

公司概况

唐山机车车辆厂是隶属于中国北方机车车辆工业集团公司的大型国有企业。由于历史上搬迁等原因，当地人都称其为"南厂"。它始建于1881年，是随着中国人自己建造第一条铁路——唐胥铁路而诞生的。它是中国最早的铁路工厂，以制造中国第一台蒸汽机车——"中国火箭号"和第一辆客车——"銮舆龙车"而闻名中外。

公司规模

唐山工厂客车检修公司座落于唐山市路南区，占地38万平米。已具备了铁路主要快速客车、发电车、特种车、高级公务车的检修和改造能力，年修理能力可达1200辆。目前正在做城轨车和高速动车组的检修准备。 唐山工厂机车检修公司座落于唐山市丰润区，占地20万平方米，已形成了东风4系列、东风7系列、东风8B系列内燃机车、韶山3系列电力机车、双层内燃动车组及特种车的检修和改造能力，年检修机车可达180台。 唐山工厂，拥有一大批熟知钢构制造、焊接、整车组装、柴油机动力、电器调试等技术的工程技术人员、技师、操作工人和管理人员。唐山工厂拥有一流的培训中心，多年来为工厂和社会培养了大批高素质的焊工、铆工、电工、钳工、数控操作工。工厂培训中心是河北省唯一一家技师学校。电工、车工等工种多次在全国、全省技能大赛中获得优秀成绩。

工厂大事记（1883-1976）

1976年 唐山大地震，工厂处地震中。

1975年2月 交通部划分为交通部与铁道部，工厂改称铁道部唐山机车车辆厂。

1974年 改进设计并试验成功RW22型软卧车，交通部定为工厂的主导产品。

1973年 根据交通部要求，恢复机车车辆产品及配件验收制度。

1970年1月31日 阿尔巴尼亚驻中国大使馆党委书记来厂参观。

1967年 根据铁道部统一安排，工厂停止检修蒸汽机车。

1958年 工厂为越南民主共和国制造76辆米轨软卧、硬卧、硬座、餐车。

1949年 野战后勤铁道运输司令部以铁唐人字22号令，派刘伟任工厂军事代表兼代厂长职务。

1945年 日本将工厂移交给国民党政俯交通部。

1938年 日本侵略军接管工厂，派日本人贺来惟利任厂长，原厂长那霁夫改为副厂长。

1921年 邓培对工厂职工同人联合会进行整顿，清除了工头和员司。

1919年 由邓培、梁鹏万等人倡导，工厂成立职工同人联合会。

1907年 北京至奉天全线通车后，改称京奉铁路，工厂改称京奉铁路唐山制造厂。

1900年 八国联军侵入中国，俄军侵略军于是月接管工厂。

1899年 铁路当局乃在今南厂路另建新厂（下称南厂，原西马路23号旧址称北厂）。

1894年 孙中山先生来厂看望广东籍老乡，当年制造货车71辆。

1889年 工厂为慈禧太后制造一辆专用客车，俗称"龙车"。

1883年 为开平矿务局的官员制造一辆"一等客车"。

1881年 （光绪七年）于胥各庄设立修车厂，即工厂前身。

从相关资料介绍，76年震前的唐山机车车辆厂，不仅制造机车的历史悠久，制造的种类和能力也应是国内同行业中前列的。

在震惊中外的1976年唐山大地震中，工厂毁于一旦，职工及家属罹难1万余人，损失了一大批科技人员和优秀工人。广大职工化悲痛为力量，在全国人民尤其是各路局及兄弟单位的无私援助下，积极抗震复产，仅两个月就修复了一台"抗震号"机车。1981年按国家计委的规划在唐山新区重建，1986年新厂建设一期工程基本竣工，工厂陆续迁至新厂生产，1992年新厂建设完成。（百度资料）

当时唐山人都知道，由于南厂的厂区位置处于震中区域，厂房建筑损毁程度，人员伤亡都是更为惨重的。

从照片中可以看出，无论整个厂区建筑，还车间厂房倒塌都很严重的。对它之后重建、回复生产等，造成难以想象的重重困难。

无须讳言，空前的大地震对南厂的影响也是极其深重的。用"一蹶不振"形容，也许不太恰当；但也并非夸张。因为众多人才的骤然缺损，创新能力和产能的大幅下降，势必造成"不进则退"。厂区大部分迁移后，生产能力得到些恢复，但给人感觉相较本企业以前的实力及行业的现状，让人感觉曾经的辉煌似已成"昔日黄花"了。

多想从能制造动车、高铁等最先进的机车厂家中，再看到曾经的"唐山机车车辆厂"影子，可惜笔者没有如愿。只能祝愿其不要被同行拉开的距离，越来越远。

照片中虽有（疑似）动车、高铁机车（唐山机车车辆厂的网页摘选的），但没查找出能制造的文字。

开滦的今昔

历史 ：

开滦集团始建于1878年，前身是开滦矿务局，1999年底改制为开滦（集团）有限责任公司，已经走过了一百多年的沧桑岁月。开滦集团已由多元投资公司变更为国有独资公司。1878年7月24日，开滦的前身——"开平矿务局"正式挂牌；1878年10月2日，唐山矿一号井正式开凿。

开滦有绵长的历史根脉，享有"中国煤炭工业源头"、"北方民族工业的摇篮"等盛誉。开创了中国煤炭工业的先河：这里是中国最早使用机器开采的大型煤矿，这里是中国近代最早实行股份制经营的企业，这里铺就了中国最早的准轨铁路——唐胥铁路，这里开出了中国最早的蒸汽机车——龙号机车，这里产出了中国第一桶水泥——麒麟牌水泥，这里建造了中国企业第一个煤炭码头——秦皇岛港，这里驶出了中国企业最早的自营海运船队。

开滦矿区

开滦矿区，位于中国河北省唐山市境内。隶属于开滦矿务局。主要有赵各庄矿、唐家庄矿、林西矿、马家沟矿、吕家坨矿、唐山矿，范各庄矿等矿井。矿区面积达670多平方公里。

京山铁路纵贯其中，各矿都有支路 相通，交通便利。光绪三年（1877）清直隶总督李鸿章委派轮船招商局总办唐廷枢创建官督商办开平矿务局，资本银120万两。1900年为八国联军占领，矿务局改隶英国商会，最高年产量曾达136万吨 。1906年直隶总督札饬天津官银号筹办滦州煤矿公司 。资本银为500万两。1934年两公司正式合并，英商独占开滦矿务局。1941年太平洋战争爆发后，又被日本夺去。1942 年产量达665万吨。1945年日本投降后，由国民党政府接收，交还英商经营。1949年，人民政府一方面对旧有林西、赵各庄矿进行恢复和改造，另一方面又先后建设范各庄、吕家坨、荆各庄等新矿井。范各庄矿是中华人民共和国建立后自己设计的第一座年产180万吨的大矿井。开滦有矿井8处，1975年原煤产量达2563万吨，1976年虽经强烈地震，破坏严重，但1981年原煤产量仍达1935万吨。另外，还建设6座洗煤厂。开滦矿区机械化采煤程度较高，水力采煤技术达到世界先进水平。开滦矿区盛产烟煤，质地优良。向国外出口洗精煤，并供应上海、南京、天津等主要城市的工业用煤。

最早期的开滦矿的样子，也许即如照片所示。不过按图已有铁路，即使按最早的唐胥铁路通车推算，上面的照片拍摄应晚于1881年。但照片中的开滦矿务局创始人（中方）唐廷枢，还是应为后（特别是唐山）人了解和记住的。

唐廷枢

唐廷枢（1832年5月19日－1892年10月7日），初名唐杰，字建时，号景星，又号镜心，生于广东香山县唐家村（今广东省珠海市唐家湾镇），清代洋务运动的代表人物之一。

简介

唐廷枢是中国近代历史上著名的洋行买办，又是清末洋务运动的积极参加者。他的一生，对创办近代民族实业，推动民族经济发展，有过重要的贡献。

开平煤矿是唐廷枢一生所经营的企业中历时最久的一个。这个煤矿从勘察矿址、拟定计划、招集资本到正式开采，都是在他亲自主持之下进行的。这个矿在19世纪末期的年产量，曾经达到78万吨，为当时其他的官商煤矿所不及。还有，作为开平煤矿的附属部分，中国自营的第一条铁路——开平铁路、中国自营的第一家水泥厂——唐山细棉上厂，也是在唐廷枢倡议和主持之下兴办的。这所煤矿为洋务派官僚提供了他们所汲汲以求的"海防用项"，也为它的投资者提供了大量的收入。

洋务派官僚企业为唐廷枢不但提供了经济上的利益，而且准备了政治上的进身台阶。在唐廷枢进入招商局之前，他就已经取得了一个同知的头衔，之后，他的官衔随着他在洋务派官僚企业中的地位而上升，由同知升为道台，甚至得到"堪备各国使臣"的保举。他的名声在洋务派官僚中得到交口称誉。李鸿章委他主持招商局，称他‘精习船务牛意"，随后委他主持开平煤矿，又道他"十开采机宜"，"胸有成竹"。而丁日昌在调他办理福建洋务时，除了夸他"于各国情形以及洋文洋语罔不周知"之外，还称颂他"才识练达，器宇宏深"。在他60生辰之日，唐山矿区四十八乡绅父老子弟"同送万民牌伞"。（摘自百度）

下一张照片虽年代不详，如果与上一张是同一地方，则其拍摄时间应早于上一张吧。

这两张照片拍摄时间都不详，上一张矿务局账房门前的那群男士（应该是"账房先生"）们的合影，有点意思。看中间后面（唯一）的洋人，人家并不刻意站居前面最显眼的位置。另外除右四像个"文化人"，其余则像其侍从，甚至像"拉脚"的车夫（左一），系着裤脚的（左二、三）说是练武的，也很像吧？不过"人不可貌相"，俺们也不能操太多的心。

下面这张，看上去明显时代进步了。虽不知他们是干啥的，但都像"读书人"。两个穿西装的，其余皆长袍马褂。前排左一那位穿的面料，与现代街面上常见一些人穿的薄羽绒服面料很相似吧（起码都带褶），也许这就叫"时髦的轮回"吧。

凡是经过"忆苦思甜"教育，且上点年纪的人，对这组照片后两张所显示的寓意，应是清楚的。万恶的旧社会，可恨的资本家，穷苦的劳动人民…

第一张照片，看样子洋鬼子也有下井做"苦力"的啊！第二张让人有点费解，青砖绿瓦的房舍前，一群劳工与几位洋人混合（占位）合影。虽没看到有"表情包"、摆pose、"皮笑肉不笑"的；但也找不到"心中充满仇恨"和愤愤不平表情的，自然或有些茫然的居多。高人一等的洋人为啥不站在前排中间，尝尝"被簇拥"的感觉呢？有点不识抬举或不按套路出牌。

看看一个多世纪前凤凰山的模样，再瞧瞧不远万里来到唐山的洋人们建造和居住的房子。独门独院，高大气派。"雇着俺们的人，掠夺着俺们的煤，住着豪华的别墅，残酷地剥削、压榨着俺们，都是该打倒和驱除的洋鬼子、万恶的资本家……"那时的"忆苦思甜"大都如是说。

本照片上面文字注明：20世纪三十年代开滦赵各庄矿别墅区中的洋房子。

中间照片（左）文字注明：1940年开滦职工住宅区。

中间照片（右）文字注明：解放前京奉铁路唐山制造厂工人居住的"印度沟房"。

下面照片文字：二十世纪三十年代，开滦高级员司住的洋房。

莫问该不该，也别提过去和现在，差别总是有的。无论任何年代，有工作、有收入、有住房，生活就有起码的保障。

"哪里有压迫，哪里就有反抗。"节振国不仅是著名的中国抗日英雄，也是唐山开滦煤矿工人的典型代表。

节振国，（1910—1940）冀东著名的抗日民族英雄，1910年出生于山东武城县刘堂村一个贫苦农民家庭。10岁随父兄逃荒到开滦赵各庄煤矿，14岁起进矿当工人，在1938年开滦煤矿抗日大罢工斗争中，开滦赵各庄矿工人节振国极富传奇色彩的故事被人们广为传颂。1939年秋，节振国光荣地加入了中国共产党。1940年8月1日，中国工人阶级的优秀战士、抗日民族英雄节振国率部与日伪军作战时，壮烈牺牲，时年30岁。

山东武城县刘堂村（今属河北故城县郑口镇刘堂村）

节振国塑像

节振国幼年家贫，1920年全家逃荒到河北开滦赵各庄煤矿。父亲早逝，14岁便下井做童工，饱尝生活艰辛，养成刚强、倔强、勇敢的性格，并学到一身过硬武功。

1938年3月，开滦煤矿爆发了声势浩大的罢工运动，节振国被推举为赵各庄矿工人纠察队队长。5月6日，大批日伪宪兵包围节家，搜捕节振国等工人领袖。敌人抓住了节振国的哥哥，刚从井下回来的节振国冲上去与敌人展开殊死搏斗。搏斗中，他夺过日本宪兵队长的军刀，当场劈杀日本宪兵队长和数名日伪军，后在工友们的帮助下冲出敌人的包围和追捕，负伤脱险。节振国刀劈日本宪兵的消息震动了冀东，振奋了人民群众的抗日情绪，就连远在陕北的中共中央也知道了这件事，毛泽东同志称赞节振国是民族英雄。矿工们更是奔走相告："节振国是好样的！"

节振国伤愈时，正逢中共冀热边特委按照党中央指示，发动冀东抗日大暴动。他闻讯后迅速联络矿工，竖起抗日大旗，组成工人抗日游击队，参加暴动。不久，他率部加入冀东抗日联军领袖李运昌部，被编为冀东抗联第二路司令部直属特务第一大队，即工人特务大队，节振国任大队长。

1938年7月起，节振国率领部队活跃在矿区和广大农村，发动矿工参加抗日武装，神出鬼没地打击日伪军，威震冀东。在工人特务大队的号召和鼓舞下，工人抗日声势日益浩大。由赵各庄矿扩展到开滦煤矿各矿区，成立了数支抗日游击队，3000多名工人先后参加了抗日队伍。节振国率领工人特务大队和日伪军数次激战，两度收复赵各庄、唐家庄矿区，有力地支援和配合了冀东地区的抗日斗争。

在党的领导下，在抗日战争的枪林弹雨中，节振国率领的工人特务大队越战越强，后改编为八路军第十二团一连，为开辟冀东抗日新局面做出了重要贡献。1939年秋，节振国光荣地加入了中国共产党。

1940年8月1日，中国工人阶级的优秀战士、抗日民族英雄节振国率部与日伪军作战时，壮烈牺牲，时年30岁。

后排右起第四位光头者为节振国

1940年8月，延安《中国工人》杂志向根据地抗日军民介绍了节振国从刀劈日本宪兵开始的英勇的抗日业绩。新中国建立后，节振国的英雄事迹被编成小说和现代京剧、拍摄成电影在全国放映。他那崇高的民族气节和英勇无畏的精神，永远激励着后人。

英雄事迹

节振国刀劈鬼子兵、巧端新城子碉堡、都山大捷、血战凤山，节振国领导了中国第一支工人抗日武装。讲起他那一个个富有传奇色彩的故事，那段烽火岁月的见证者至今仍慷慨激昂。

节振国英勇不屈，敢于反抗的大无畏革命精神，值得后人缅怀的最宝贵财富。节振国性情耿直，胆大过人，武功高强，14岁便在赵各庄矿做矿工。1938年开滦大罢工中，他带领赵各庄矿工人纠察大队砸煤场、打垮护矿队。敌人恨之入骨，千方百计想除掉这个眼中钉。

由于参加罢工运动接连几天都没回家。那天清晨，一家人刚刚起床，20多个荷枪实弹的日本宪兵和伪警破门而入，一进门便不由分说地把节振国的大哥绑了起来。发现绑错人后，敌人严刑拷打，逼问节振国的下落。闻讯突然回家"我就是节振国"。突然出现的节振国让敌人一时不知所措。节振国一个箭步闯入堂屋，抄起一把菜刀，劈头盖脸地向审问大伯的鬼子头上砍去。只见刀光一闪，鬼子半拉儿脑袋立马落地。鬼子尸体还未倒地，又随即抽出了挂在敌人身上的战刀向第二个敌人砍去，院子里的鬼子见状，端着刺刀冲了上来。右手握着菜刀，左手挥舞战刀，左砍右挡，"咔嚓"、"咔嚓"两下就砍死了两个鬼子。一口气砍死5个鬼子，砍伤一个伪警。堂屋狭小不便施展武功，最后因寡不敌众，负伤不得已飞身上墙逃了出去。

"什么时候打完鬼子，什么时候回家"。节振国有勇有谋，金庄炸药库负责开滦煤矿生产用炸药的供给，驻有日军重兵把守。为了破坏日军的煤炭供应，冀东抗日联军决定端掉金庄炸药库。1940年8月金庄战斗中，节振国主动请战接下任务，采取调虎离山之计，将主力在驻有少量日军的凤山附近设伏，用小部分兵力奇袭了金庄炸药库。一打凤山，驻守金庄的鬼子果然中计，马上派出200多人前往支援。节振国带领部队把敌人包围在凤山，从早晨一直激战到下午三四点钟，歼灭了大量鬼子。大家战后休息时，有老乡报信说，一小队鬼子往下尤各庄方向逃去。得知情况，节振国立刻带着十几个人追了上去。在下尤各庄村南的陡河边上，节振国追上了鬼子，从三面把敌人包围起来。鬼子没了退路，凭借地形拼死抵抗，双方都打红了眼。节振国带人从正面进攻，端着机枪冲在最前面，一顿猛射，将敌人全部打倒。

节振国杀敌勇猛，对日本伤兵却讲人道，结果他反而死在日本伤兵的黑枪下。清扫战场时，发现两个受伤严重的鬼子，开枪想打死他们。节振国见状马上制止，对待俘虏将人道主义，却最后反被其害。其中一个伤兵突然抓起枪朝节振国扣动了扳机，打在胸膛上，节振国当场倒在地上，不幸牺牲。

1940年夏，毛泽东在延安杨家岭听取冀热察区党委组织部部长吴德的汇报，当吴德讲到开滦矿工出身的游击队长节振国的情况时，毛泽东说:"这个同志很好，我们要注意保护培养，不然他会牺牲的。"但可惜节振国还没有来得及听到毛泽东对他的夸奖，就为国捐躯了。[3]节振国牺牲后，周恩来在重庆曾指示文艺工作者要创作关于节振国的作品，于是陆定一的夫人严慰冰撰写的节振国事迹在《中国工人》杂志上连载，在解放区的军民因此都知道了节振国。唐山解放后，文艺工作者以开滦抗日罢工斗争和冀东军民抗日斗争事迹为题材，先后创作了中篇小说《赤胆忠心》、长篇小说《血染春秋》。在1949年初，冀东文工团的吴岚等搜集素材，按照冀东区党委宣传部部长张达的指示到开滦赵各庄矿创作了歌剧《节振国》。

现代戏《节振国》

为纪念节振国，每年农历六月廿八至三十，下尤各庄村民家家户户吃斋三天，这个习俗沿袭至今。节振国烈士墓，在河北省唐山西郊冀东烈士陵园内。1958年唐山京剧团将其英雄业绩，编成京剧并成功上演，获得极大成功。于1965年又拍成电影搬上银幕，受到社会各界好评。

在开滦赵各庄矿史展览馆前，院落正中矗立着一座伟岸的塑像。塑像身着矿工服装，臂佩工人纠察队袖标，面部棱角分明，双目炯炯有神。塑像的基座上刻着三个大字—节振国，这是一个在冀东大地家喻户晓、威震敌胆的抗日英雄的名字。唐山开滦赵各庄煤矿的抗日英雄节振国几乎家喻户晓。

在冀东烈士陵园展览室里，节振国当年从鬼子手里夺取的那把东洋战刀，静静地陈列在他的照片旁。节振国殉国后，他刀劈鬼子兵的消息迅速传遍冀东大地，使饱受日寇欺压的广大民众备受鼓舞，这也是他成立中国第一支工人抗日武装的号召力所在。

多年前，中国人民的伟大领袖毛主席就曾表扬开滦煤矿工人"他们特别能战斗"。凭着这种代代相传的宝贵精神，开滦人不仅开采输出了无法计算总量的原煤，更为开滦人赢得了无上的荣耀。

40年前唐山大地震,开滦矿工靠什么绝地重生

据搜狐媒体平台 07-28 08:11

40年前的唐山大地震中曾经出现过两个奇迹：一个是青龙奇迹，在地震前成功发布了临震预报，全县47万人无一伤亡；一个是开滦奇迹——井下矿工震亡率仅万分之七，开滦矿务局在不知道确切临震日期的情况下创造了奇迹。

唐山大地震爆发那一刻，全中国乃至于全世界的目光聚焦唐山，不仅仅是地面，还有地下——开滦矿务局万名矿工滞留在地层深处。一批又一批的矿工安全脱险了，人们为他们庆幸，庆幸这不幸中的大幸。

尽管相对其它工矿企业，开滦（在岗）职工伤亡率很低；但是地面上的车间厂房、民用住房等建筑设施的损毁程度却是基本一样的。

震不垮的开滦（节选）

震惊世界的唐山大地震，给唐山人民的生命财产安全带来了极大的灾难。1976年7月28日03时42分53.8秒，唐山发生了7.8级强烈地震。数秒之内，百年城市建设夷为墟土，二十四万城乡居民殁于瓦砾，十六万多人顿成伤残，七千多家庭断门绝烟。全市交通、通讯、供水、供电全部中断。在这场毁灭性地震灾害中，具有百年开采历史的开滦煤矿，在党中央、国务院和河北省各级党组织的领导下，在企业面临生与死考验的关键时刻，坚持从大局出发，继续发扬特别能战斗光荣传统，与天斗、与地斗，抗震灾、补损失、做贡献，创造了抗灾保矿、恢复生产的奇迹。震后十天就出了抗震煤；震后17个月排干了矿井全部积水，排出水量1亿6千多万吨。到1977年底，全局原煤产量达到了原设计能力，其中12月份原煤平均日产达到了震前生产水平。1978年1月3日，国务院专门向开滦党委并全体职工和家属发来了贺电。赞扬开滦"不愧是伟大领袖和导师毛主席表彰过的‘特别能战斗’的队伍。"

一车车、一列列、一船船的原煤，一年年、一代代的开滦人，为中国乃至世界做出了无与伦比的巨大贡献。他们是值得尊敬和不该被遗忘的。

曾有多位党和国家领导人到开滦煤矿视察指导工作，看望慰问职工。照片中敬爱的周恩来总理和时任国务院总理和国家主席华国锋到唐山开滦等企业看望职工和慰问唐山人民。

这组照片也许能粗略地显示开滦矿务局三个不同的时代。第一张拍摄年代不详，甚至不敢断定究竟是解放前还是解放后拍摄的，只敢说建筑够得上大气、不失典雅。第二张是文革期间拍摄的，具有鲜明的时代特色（疑似仿照首都长安街北侧面朝南的某个门口，壁垒森严，行人不得近前）。第三、四张照片中的大楼是改革开放的八十年代建成的。最后一张是今年二月拍摄的。如果考虑二三十年前就建成了，当时不仅在新华道（以前的建国路）两侧，就是在唐山也算得上是高度雄伟的建筑了。不过那形状、风格、乃至颜色，怎么还是像北京长安街上，某个老百姓很少光顾的吃饭地方。

曾经同行业乃至全国第一诸多的荣耀、光环，都已成为了过去。多少实物、资料，都静静地陈列在开滦国家矿山公园和相关博物馆里。只有它们真实见证了开滦矿务局的开创、艰辛、辉煌和风雨沧桑。某种意义上讲：没有开滦，就没有北方现代工业的摇篮，也就不会有今日的唐山。

祝愿开滦生产原煤的井架设施永远矗立，祝福开滦和唐山如旭日东升，蒸蒸日上。

1906年周学熙筹建"启新洋灰公司"。由于产品质量好，所以销路很畅。启新水泥很快被全国重大的建筑工程所采用，津浦铁路上的淮河铁路桥、黄河大桥，京汉铁路上的漯河铁桥，以及青岛、烟台、厦门、威海等地的海坝、码头，用的都是启新生产的马牌水泥；北京图书馆、辅仁大学、燕京大学、大陆银行、交通银行、河北体育馆、上海邮政总局等当时的有名建筑，也都是用马牌水泥建造的。经过几十年的风风雨雨，这些建筑大部分仍然完好无损，与现代化的高楼大厦并肩挺立。（网上文摘）

唐山启新水泥有限公司

启新是中国第一家水泥厂，始建于1889年，素有"中国水泥工业的摇篮"之称。

从清末光绪15年粤人唐廷枢开办"唐山细棉土厂"，到1906年组建"启新洋灰公司"，开创了中国水泥工业的先河。历经百年坎坷，启新已发展成为拥有固定资产7.5亿元，具有现代化的自动控制生产线，水泥年生产能力达110万吨的大型企业。

启新坐落在举世闻名的重工业城市唐山。京山铁路从市区穿过；津唐、京沈、唐港三条高速公路在这里连通交织；东有秦皇岛港，西有天津港，南有京唐港，交通极为便捷。环渤海靠京、津，有地域经济之利。

启新传统产品——"马牌"水泥主要有P.O32.5普通硅酸盐水泥和P.O42.5普通硅酸盐水泥。曾多次荣膺国际大奖，近年在质量和品种上迭有建树，连获省优、部优和国家银质奖。

启新水泥

启新水泥，中国第一家水泥厂，具有100多年的历史，中国第一桶（旧时水泥按桶计量）水泥诞生地，曾一度成为中国最大的水泥企业，位于河北省唐山市境内。1889年（清光绪十五年），中国近代历史上著名的洋行买办、清末洋务运动的积极参加者、开平矿务局总办唐廷枢开办了唐山细绵土厂，这便是中国第一家水泥厂，也是现在启新水泥厂的前身。启新水泥有限公司现在已被冀东水泥集团收购，成为冀东水泥集团启新水泥有限公司

清朝末年，由于政治，军事，经济的需要，水泥需求日益增长，而国内没有一家水泥生产企业，水泥全部依赖进口，价格十分昂贵。在这一市场条件下，开平矿务局总办唐廷枢报请北洋大臣直隶总督李鸿章批准，利用唐山石灰石为原料，在唐山大城山南麓，占地40亩，于光绪十五年（1889年）建成唐山细绵土厂（细绵土，水泥的译音）。成为我国第一家立窑生产水泥的工厂。

初建时的细绵土厂，因产品成本高，质量次，连年亏损，不得不在1893年停产。

中日甲午战争以后，民族危机日益严重，在"设厂自救"的呼声中，1900年，开平矿务局会办，著名实业家周学熙着手恢复细绵土厂。同年，由于开平矿务局被英国资本家骗占，细棉土厂也落入英国资本家之手，1906年在周学熙的努力下，把细绵土厂收回自办。

1907年，唐山细绵土厂更名为"唐山启新洋灰股份有限公司"。水泥商标定为"龙马负太极图"牌，（俗称马牌）。并购置丹麦史密司公司先进的回转窑，球磨机等设备代替立窑等落后设备。开创了我国利用回转窑生产水泥的历史。

由于生产的发展，质量的提高，启新生产的"马牌"水泥经英国亨利菲加公司和小吕宋科学研究会试验，其细度，强度，凝结，涨率和化学成份均超过英，美两国的标准。1911年，启新水泥获意大利都朗博览会优等奖。1912年，启新洋灰公司向美国洛杉矶出口水泥1万余桶。这是我国第一次出口水泥。

1915年，启新水泥获巴拿马国赛会头奖。农商部国货展览会特等奖。1919年，启新在国内所销售的水泥占全国总量的92.02%。成为当时我国最大的水泥厂。

右图是民国时期蒋介石为"启新洋灰有限公司"成立三十周年的亲笔题词：

发展

启新洋灰公司自成立后的三十年间先后进行了三次大的扩充改造。第一次是宣统三年(1911年)，向丹麦史密斯公司购旋窑两台，生料磨和水泥磨各一台，采用半湿法生产，内称乙厂。民国十年(1921年)进行了第二次改造，购丹麦史密斯公司大型旋窑两台，四台生料磨，两台水泥磨，谓丙丁厂。第三次改造是在民国二十一年1932年)，自制旋窑一台，谓戊厂。至此，日产水泥量已由公司成立时的700桶上升到了5500桶。下表为1936年启新与国内各厂生产能力比较：

名称 产量(桶/年) 备注

启新 1700000

西北实业 150000 本年开工

致敬 150000 新增日产五百吨

中国 1350000 本年新增机开工

华商 550000

江南 1500000 明年开工

华记 300000

重庆 300000 正建厂

西村 1350000 正安装

此时，启新已成为中国最大的水泥厂。与此同时，启新自光绪三十二年开始自建汽轮发电机组，先后历经宣统三年，民国十一年，民国十五年和民国二十二年多次改扩建，最终形成了具有二十五周波和五十周波发电能力的综合性发电厂，并与开滦二十五周波电网并网发电。民国十五年新增的三台余热发电锅炉和民国二十二年开始使用纸质包装袋都是在中国国内首开先河。

1914年一战爆发，在初期的两三年中，水泥销量受到一些影响，但后期销量增加很快，并且于1926年至1937年间创造了解放前产销量最高记录，只是由于国内军阀混战，启新的发展受阻，处于停顿状态。1919年以前，启新为中国独家水泥厂，此后的十五年间新增华商水泥公司，中国水泥公司，广东西村士敏土厂等，湖北水泥厂开办于1907年，4年后启新即取得该厂管理权。1923年，由于华商，中国两大公司的投产，在江浙市场上与启新展开了激烈的竞争。

曲折 听语音

1937年，"七.七"事变揭开了长达八年的抗日战争的序幕。早在三年前，由于沉重的税赋，加上外货入侵，启新洋灰公司的经营已由高潮逐渐开始走下坡路，同时由于国内不少新建水泥厂纷纷上马，也使得启新原有的广阔市场受到了严重影响，面临对未来发展的艰难选择。抗战的开始则在很大程度上改变了启新的历史。

事实上，早在1933年5月唐山就已经沦为保留中国行政权的日本控制地区。启新董事会为了应对战局的变化，原打算将工厂迁往南京，也算是全力支持抗战，并且也开始筹建南京江南水泥厂，但由于时局的突变，使得所有的计划都付诸东流了。"七.七"事变的发生非但没有使启新的经营萎缩，反而有了新的发展。由于日军战争的需要，1939年到1940年，日本丸红株式会社开始介入启新，此后水泥产量反比战前有了不小的提升，并且于1941年新增水泥窑，生料磨和水泥磨个一台，以期进一步提高产量，对日本的侵华战争实质上起了帮助和支持的作用。战后，由于惧怕对帮助日本人这一事实的清算，这一时期的相关史料悉数被毁，真实情况已无从考证。由于种种原因，自1943年开始，启新的生产经营每况愈下，1945年后一度被迫停工。

日本统治时期启新的曲折历史实际上成为启新历史上不光彩的一页，由于缺乏史料的支持，目前很少有对这段历史的详细描述，不过，1949年以前启新发展历程中的第二个高潮期确实产生于日本占领时期。

昔日的启新水泥厂生产的景象。

尽管其生产历史悠久，产品质量名优，为工厂、职工和唐山赢得了巨大效益和荣誉；但毕竟技术工艺已经跟不上时代前进的步伐了。厂区（车间内更不必说）到处灰粉飞扬，唐山市（"半壁河山"吧）被烟尘笼罩，也给几代人留下了看不见的严重身体伤害。

不过那个年代"抓革命，促生产。"是头等大事。何况那时人们都在说："唐山天上有灰龙（启新）、白龙（电厂）、黄龙（钢厂）三条龙，一条更比一条凶。"

如果说唐山是重工业城市，其实也是重污染地区。即便那样，经历过的人都有体会，比起如今的雾霾，那不过是"小巫见大巫"。前者如炮火硝烟，可避可躲；后者似刀光剑影，令你无处藏身。

一个年代，一种情怀。

那时激情豪迈，青春不复再来！

儿时的记忆里，人们大都叫四二二水泥厂（离我家很近，坐3路汽车，钢厂、东边街、四二二厂门口，共三站地）。原来只知道伟大领袖毛主席到过那里， 查读资料才知这许多：（有时间和兴致的可读，文章太长）

启新水泥厂缘何（曾经一个时期）叫四二二水泥厂

1954年3月17日，正在起草《中华人民共和国宪法（草案）》的毛泽东从杭州回到了北京。3月23日，毛泽东主持召开了宪法（草案）讨论会议，周叔弢积极组织股东购买公债的消息传到了华北局以及中共中央。中共中央指示华北局要重视启新水泥厂公私合营的问题。4月21日，唐山市启新水泥厂董事会再次致函中国人民解放军唐山市军事管制委员会，表达响应党的号召，迫切希望早日公私合营的决心。启新水泥厂党委书记、军代表赵光代表军管会接受了启新水泥厂董事会的有关文件。面对着启新水泥厂董事会一次又一次的要求，中共中央主席毛泽东在主持修改《宪法》的繁忙时刻，决定亲自到启新水泥厂进行公私合营调研，以确定启新水泥厂公私合营的最后期限问题。4月22日上午，中共唐山市委刘汉生通知启新水泥厂党委书记赵光，做迎接中央首长到启新水泥厂视察的准备。河北省主要领导以及公安厅长王东宁、中共唐山市委副书记刘汉生与启新水泥厂党委书记赵光仔细地研究了保卫、保密、接待问题，同时要求赵光准备一个大约十分钟作优的汇报材料，只要汇报解放以后启新水泥厂的变化和资方对公私合营的态度。下午，中共中央主席毛泽东在铁道部长滕代远、天津市工商联主任委员李烛尘、河北省公安厅长王东宁、等人的陪同下，到达唐山市火车站。唐山市委副书记刘汉生、启新水泥厂党委书记赵光刚刚跑上天桥，毛泽东已经走下火车。赵光跑下天桥，与国家公安部同志通过姓名以后，便按照安排上了第一辆汽车；毛泽东坐第二辆车；滕代远、汪东兴坐第三辆车；李烛尘坐第四辆车。15时，车队到达启新水泥厂门口。穿灰色大衣材，脚穿黑色皮鞋，身材非常魁梧的毛泽东走下车。唐山市委副书记刘汉生与启新水泥厂党委书记赵光立刻迎上前去。刘汉生把赵光介绍给滕代远，滕代远向毛泽东介绍，说："这是启新水泥厂军代表兼党委书记赵光。"毛泽东同赵光握手，环顾四周，见没有周叔弢，便问："经理们怎么没来？"赵光回答说："周叔弢在天津，未来得及通知！" 毛泽东点点头，接着问："那副经理呢？"赵光回答说："他们在。第一副经理姒南笙、厂长汪公勤、副厂长陈达有、娄育后都在办公室。"按照事先约定，毛泽东这次视察只安排赵光一人陪同，其他人则安排开会。毛泽东提出见经理、厂长，谁也没有想到。唐山市委副书记刘汉生、启新水泥厂党委书记赵光与滕代远、汪东兴等人商量后，说："那就找姒南笙吧。"赵光返身准备去叫姒南笙，刘汉生把他叫住说："我去找。你去陪主席到工厂走走。"赵光安排人带着刘汉生去叫姒南笙。赵光开始陪着毛泽东视察启新水泥厂，边走边介绍启新水泥厂概况、产品、工艺流程。毛泽东饶有兴趣地听着。突然，毛泽东站在路旁，指着一堆核桃大小的原料，问："这是什么东西？"赵光告诉主席，说："这是生产水泥的熟料，将这些熟料加上石膏，磨成粉就是水泥。"人群往，沿着三号、四号、五号大磨走。赵光一边走一边介绍，说："这是丹麦进口的球磨机，型号大小有区别，产量也不相同。装上钢球、钢锻，靠球磨机旋转，研磨熟料、石膏。"机器轰轰隆隆，声音非常大，赵光喊着说。姒南笙心急火燎地赶上了队伍。赵光向毛泽东介绍说："他就是副经理姒南笙！"毛泽东伸出手，姒南笙大吃一惊，赶紧将手在身上蹭蹭，退回三小步，握住毛泽东的手，说："荣幸、荣幸，非常荣幸。"毛泽东笑了，与他并排来到了烧成车间的八号窑前面。这里安装的是回转窑，靠1600度高温将生料加工成熟料，是水泥厂的关键部位。近70度的梯子，很陡。滕代远指着上窑的梯子说："赵光，你怎么搞得，梯子这么陡？教主席怎么走。能不能换换或绕开？"赵光为难地说："不行啊！工人们都从这里走，根本绕不开。是不是别去了？"毛泽东完全没有理会他们，自己开始扶着栏杆往上爬。滕代远见状，赶紧上前搀扶着毛泽东，走进了车间。烧成车间温度很高，滕代远担心毛泽东的身体，埋怨说："温度这么高，主席会感冒的。赵光，你在前面走快点。"毛泽东非常有兴趣，把赵光、姒南笙叫到跟前，问这问那。毛泽东问："工人们一天干几个小时？"赵光答："解放前干十二个小时。解放后实行三班倒，每天八小时。"毛泽东说："工人们要干八小时，我们走一走，有什么关系。你们俩带路，前面走。"滕代远无可奈何，只好悄悄地走到赵光旁边，轻声嘱咐说："加快点速度，别在大磨前停留，主席问话也别回答。不能让主席出汗。"赵光越走越快，可是主席没有紧跟。赵光只好站在窑门口等着主席。毛泽东不紧不慢地在大窑旁走着，忽然看见一名工人，非常高兴，上前与这名火工攀谈起来。滕代远急得一点办法也没有。毛泽东问："那么几个人工作？温度这么高受得了吗，可要注意身体。"工人回答说："两个人看这座窑，一个正火，一个副火。工作习惯了，没什么感觉。"毛泽东走到窑前，朝火塘望着，对一切都感到新鲜。滕代远走上前催主席。毛泽东依依不舍，还想同工人聊一聊。滕代远、赵光有意地在门口多呆一会儿，让毛泽东过渡一下，避免突然降温着凉。走下八号窑车间，赵光继续向毛泽东介绍说："启新水泥厂一共有八台窑。这是最大的一台。回转窑的构造是一样的。根据生产流程，下一道工序是制成车间。设备基本相同，都是球磨机，我看就不去了。主席也休息一会吧！""好！"毛泽东接受了赵光的建议，高兴地说"你和姒南笙跟我到专列上去谈谈。"

车队回到了唐山市火车站。此刻，黄火青、万晓棠正在毛泽东专列旁做着保卫工作。他们把赵光、姒南笙领到毛泽东主席专列的接待室落座。毛泽东专列服务员立刻递上热毛巾，端来茶水，进行服务。李烛尘陪同他们俩一起等待谈话。黄火青、万晓棠坐在他们旁边。不一会儿，服务员过来，说："主席叫赵光、姒南笙去谈话。"赵光、姒南笙跟随专列服务员走进了毛泽东专列办公室。毛泽东见二人来了，站起身来指着沙发说"请坐！请坐！"沙发前面的茶几上摆着水果、香烟。毛泽东拿起香烟，抽出两支，分别递给赵光、姒南笙，又拿起两个桔子让他们吃。毛泽东对启新水泥厂公私合营的调研就这样开始了。

毛泽东仔细地询问着启新水泥厂党组织和工会的情况。同时也不断地询问赵光个人的基本情况，比如是哪里人，年龄多大，什么时候参加革命，读过几年书，工作遇到过什么困难？毛泽东听说赵光也是解放军进城干部，便语重心长地说："在农村工作，文化低一些没有关系。进城了，党的工作中心转移了，会出现许多意想不到的困难，必须努力学习，才能克服。文化是可以提高的。过去我们一些同志没有上过学，后来经过努力，写出了许多很好的文章。张宝金的故事你们没有听说过吧。他从前给人家放牛，当雇工，没有读过书。后来跟着我，他就很有眼光，学习很用功，还到人民大学学习过，甚至考过第一名。"毛泽东深切地同赵光拉着家常。赵光说："我正在读业余文化学校。今后一定听主席的话，好好学习，努力工作。"毛泽东点点头，说："参加夜校学习是个办法。但要坚持在工作中学习。向工人们学习，像一切内行人学习。在工厂什么都应该懂一点，一点不懂不行。"毛泽东把一个桔子递给赵光，又挑出一个大的给姒南笙，说："你们吃嘛！一边吃一边说，好不好？"毛泽东也剥开一个，吃了一片。毛泽东向姒南笙询问着启新水泥厂董事会的基本情况。姒南笙向毛泽东介绍着启新水泥厂的所有情况。毛泽东对姒南笙说："公司副经理，责任不轻啊。哪个学校毕业？什么专业？怎么到水泥厂的。"姒南笙放下桔子，回答说："我是上海交大机电专业毕业的。"毛泽东问："机电专业怎么到了水泥厂？"姒南笙回答："水泥厂有许多机电设备，也需要修理制造。我对水泥也有兴趣。"毛泽东问："公司资产是多少？"姒南笙回答说："大约1310亿元旧币，1039万股。"毛泽东问："那你们搞公私合营，舍不舍得？"姒南笙回答说："公司董事会已经作出决定，我们正在准备合营的事情。"时间真快，一个小时过去了。毛泽东对启新水泥厂党组织、董事会以及经营情况，工人们的状态，对公私合营的反应等，都进行了仔细地了解。服务员过来提醒说，谈话应该结束了。毛泽东对启新水泥厂公私合营的调研结束了。他站起身来握着赵光、姒南笙的手，说再见。赵光握住毛泽东主席的手问还有什么指示？毛泽东亲切地说："你们要好好学习，努力工作，怎么样？"姒南笙、赵光点头，走下了毛泽东专列。

月台上，唐山市委副书记刘汉生正在等着赵光、姒南笙。毛泽东的专列启动了。刘汉生、赵光、姒南笙高兴地举着手欢送，心里记住了难忘的时刻。4月23日，姒南笙到达天津，向董事会汇报了毛泽东主席视察启新水泥厂的情况。他说："毛主席与我谈了话，握我们舍得舍不得，问得很好，现在是舍不得也得舍得。人不过饮食起居，只有少数人骄奢淫逸，是不行的。"总经理周叔弢心情澎湃，不禁想起参加全国政治协商会议的情景，想起了在中南海聆听毛泽东指示后，毛泽东亲自把他送出来，并用自己的车将他送回寓所的情景。他感到毛泽东视察启新是一件重要的历史事件，是对启新水泥厂全体人员的关怀。他立刻提议召开股东大会。在股东大会上，周叔弢说："看这形势，早晚要公私合营。早合营比晚合营好。我曾经在北京表过态，同意公私合营。"股东们听说毛泽东到了唐山启新水泥厂，非常激动，高兴地说："毛泽东来了，公私合营就快了。"4月25日，启新董事会、股东大会之后，周叔弢来到唐山，向党委书记赵光汇报两会情况，说："我们已经开过董事会、股东大会，大家都同意公私合营。毛泽东来视察，是我公司历史上最有意义的事件。希望政府尽快批准我们的请求，赵代表给予多方协助。"

毛泽东到启新水泥厂调研公私合营的消息不胫而走，很快通过工会传达到了工人中间。丙厂个人陈玉林高兴地说："那天，我见到了毛泽东主席，我真走运，毛主席很高大。"发电车间党员范里川说："见到毛泽东主席那天夜里，我一宿都没睡，咱老百姓能够见到高级首长，睡不着哇。"甲厂老工人徐玉明非常惋惜，逢人便说："主席那天到了洋灰窑，我都没有见着，哪怕见个背影也好哇。"总工办公室的茹誉敖说："那天开会，换了三个地方，我就在想，一定是毛泽东主席来了。主席的安全非常重要。启新水泥厂太复杂了。"调度员冯汝光说："毛泽东主席一来，咱们启新水泥厂公私合营就快了！等着吧。"

赵光组织党委会，传达毛泽东指示，研究公私合营具体问题；组织工程技术人员、老工人座谈，研究公私合营后努力生产问题。启新水泥厂党委做出决定，搜集各方面的反应，整理出来，向中共中央和毛泽东汇报。整理后的《为年产100万吨水泥而奋斗》报告很快送到了中共中央和毛泽东那里。1954年6月16日，中共中央华北局、华北行政委员会经过研究，认为启新具备了"国家的需要、改造的可能、资本家的自愿"三个条件，决定正式批准启新水泥厂公私合营。中共中央重工业部建筑材料工业局开始就公私合营问题与启新水泥厂资方进行协商，经过四次紧张的协商，最后确定了公私合营协议文本。8月1日，启新水泥厂正式立账。9月3日，中央重工业部建筑材料工业局副局长杨思久与启新水泥厂总经理周叔弢在公私合营协议上正式签字。9月4日，启新水泥厂召开公私合营庆祝大会。启新水泥厂走上了全新的道路。启新水泥厂实现公私合营消息很快在报纸上刊登出来了，这消息犹如一颗炸弹，对全国工商界的震动都很大，许多还在观望的私营企业主坐不住了，开始打听消息，找政府了手。真是做梦也想不到。这是我一生最值得纪念的事情。启新水泥厂的事情一定要做好，不然对不起毛主席，对不起全国人民。"周叔弢听后说："毛主席问

协商公私合营。全国公私合营的步伐在启新水泥厂的带动下，明显地加快了。公私合营以后的启新水泥厂生产关系的变革，激发了广大职工生产的积极性，产量、质量明显提高，工业总产值、利润大幅度增长。启新水泥厂公私合营推动了唐山市三大改造的步伐。1955年底，唐山市三大改造基本结束，正式宣布提前进入社会主义。后来，启新水泥厂将4月22日定为纪念日，将毛泽东走过的路称为幸福路，还一度将厂名确定为"唐山市四二二水泥厂"。在55年以后的今天，回忆起毛泽东与启新水泥厂的故事，倍感亲切。唐山市启新水泥厂创建的"启新精神"已经再如史册，成为唐山人民的宝贵财富。

一幅厂牌，一份纪念。

一个品牌，一种记载。

一块商标，一个时代。

一枚厂徽，一份心怀。

这组照片中，

第一张不知是摄影技术高超还是经过特效PS处理，如画面一般美丽。

第二张如果是启新水泥厂（笔者难以辨认其拍摄方向和背景）且正在生产，感觉是在震后或是近年所拍。

第三、四张已停产，拍摄角度相近，地点不同。

空荡冷落的厂区，破旧不堪的建筑，曾目睹和经历了多少热火朝天的景象，如今又留下了多少斑驳依稀的记忆？

往事历历，岁月悠悠。不管是成群空置的厂房建筑、功能尽失的水塔烟囱，还是残缺破损的炉窑管道、老旧锈蚀的设备设施，都已成为历史遗物，供人展览参观。或将继续见证时代的进步，唐山的变迁。

如今"灰龙"飞去，"黄龙"不见，只有"白龙"仍现，亦非如前。但愿唐山的天空，永远如照片中那般透彻碧蓝。

唐山陶瓷

唐山陶瓷是古老的汉族传统制瓷技艺。始于明朝永乐年间，距今已有近600年的历史。唐山陶瓷装饰的主要技法是雕金、喷彩、釉中彩等，形成了唐山陶瓷的独特风格。据清代撰写的《滦州志》风俗篇中记载：明朝永乐年间"惟 唐山多缸窑能制陶器罂瓮盆盎之属"。当时只有粗陶，清末始有粗瓷，后来略产细瓷。品种：产品有餐具、茶具、酒具、瓶、盘等日用细瓷和陈设品，共500多种。

这张照片为唐山最早的陶瓷工厂，唐山德胜窑业，推测拍摄于上个世纪初。

从照片拍摄的角度、当年德胜陶瓷厂（文革中曾叫红卫陶瓷厂，之后又叫建筑陶瓷厂至停产消失）的实际位置（现在唐钢体育馆和钢城文化公园那一带）推断，虽然照片很模糊，但左上角（黑影部分）似应是大城山（只是太矮了些）；右上角似应是陡河（又显太"汪洋"了些）。谁辨认得清呢？难以确认。

唐山陶瓷的起源

唐山素有"北方瓷都"之称。唐山陶瓷始于明永乐年间，距今有600多年的历史。主要产品有日用品、建筑瓷、卫生瓷、工业理化瓷、高新技术瓷、美术陈列瓷等，品种多达500多种。成套瓷产品有：中、西餐具、茶具、咖啡具、酒具、文具、烟具、杯、碟、碗、盘，供陈设观赏的遥挂盘、座盘、瓷板画、各种花瓶、花插；各种瓷塑、瓷雕；可供建筑装饰用的大型瓷砖壁画等实用陶瓷和艺术陶瓷。明代永乐年间，山西省介休和山东省枣庄等地居民先后移居唐山，带来制缸技术，群集于市区东北的两个地段，利用就地原料和燃料生产缸类产品。两地分别取名为东缸窑和西缸窑。清代光绪年间，开始生产棕釉粗碗，并有施化妆土的灰胎白瓷和少量仿古瓷应市。以后在近代工业影响下，启新瓷厂、德盛瓷厂及东西缸窑各陶瓷厂先后采用机械设备和新技术。20年代，启新瓷厂开始生产不施化妆土的白瓷，并有各色地砖、瓷砖出口。1935年，卫生瓷开始销往新加坡、马来西亚等地。40年代唐山陶瓷业衰落，50年代得到恢复，并形成综合性的陶瓷生产体系，进入全国陶瓷大型生产基地行列。日用陶瓷于1956年开始出口。1976年7月28日唐山发生大地震，陶瓷工业全部被摧毁。但在国家和各地支援下，不久生产便得到迅速恢复。1979年唐山瓷开始进入国际市场。

本照片为启新瓷厂，这是中国第一个自己生产的抽水马桶留下的黑白印记，拍摄于1914年。

据传早在五六百年前，明永乐年间，在市区的东北部（现在的路北区东、西缸窑一带），就有了陶瓷的生产制作（东、西缸窑也像是由此得名）。到解放初期，已有大小数十个陶瓷厂，工人六百人。一九五六年，唐山陶瓷产品开始出口，

历史渊源

陶瓷，是唐山的传统特色产业。唐山陶瓷历史悠久，是中国的北方瓷都，也是我国主要陶瓷产区之一。据史料记载，早在战国时期就已开始生产陶壶、陶具。至明朝的永乐年间，唐山陶瓷已有一定规模。据清代撰写的《滦州志》风俗篇中记载：明朝永乐年间"惟 唐山多缸窑能制陶器罂瓮盆盎之属"。当时，多是以劳动组合为基础的小作坊式的生产方式。随着生产的发展，特别是上世纪初开滦煤矿的建成和外资的进入，至三十年代末期，机器和电力在陶瓷生产制造中得以较为普遍的应用，唐山陶瓷渐渐兴旺起来。唐山陶瓷器装饰技术和风格对北方陶瓷产生较大影响，首创了氢氟酸腐蚀出花纹再填描金色的雕金装饰和用喷枪或喷笔作画的喷彩装饰等。 解放后，随着国家对民族工商业的社会主义改造，唐山陶瓷有了长足发展，企业规模及生产力水平开始大幅度提高，企业生产逐步纳入了国家计划。1976年唐山大地震，有近20%的职工在地震中遇难，90%以上的厂房建筑被震坏，70%以上的窑炉设备受损，使唐山陶瓷行业遭受到毁灭性打击，但英雄的唐山人民在党中央、国务院和全国人民的大力支援下，全行业职工以人定胜天的英雄气概，迅速恢复了生产，震后一个月就生产出产品。在震后恢复建设中还适时地对工艺布局、技术装备重新进行了设计，提高了机械化程度，使生产能力迅速达到了震前水平。党的十一届三中全会后，唐山陶瓷工业将企业的工作重心转移到加强管理、提高质量、争创名牌、节能降耗、增加效益上来。整个产业得到了快速发展并不断壮大。

截止到，全市共有陶瓷企业近百家，日用瓷以中、西餐具、咖啡具、茶具、酒店用瓷为主，年产量5亿件以上，卫生陶瓷以各种便器、面盆为主，年产量约1500万件。建筑陶瓷约4000万平方米。从业人员达10多万人。与煤炭、水泥、铁路、机车一道成为唐山工业发展的历史见证。

五六十年代出生的人们，应该不会忘记这些粗瓷碗和瓷调羹（唐山人叫"瓷勺"）吧？你一定见过和使用过其中的至少一种吧？那年代不管用什么碗和勺，似乎"吃啥都香"，尤其是过年。

那些年，唐山不同的瓷厂（印象里有十几个），分别出产不同的瓷器。而印象里一瓷厂、九瓷厂的茶具较好。六瓷厂主厂区后面，有块面积不小洼地（我们叫"废品大坑"），被铁丝网围着，我们一群小伙伴经常钻进去，捡废弃残次的杯子。不是用来喝水，而是"养蛐蛐儿"（蟋蟀）。

这些"老瓷壶""你"似曾相识"吧？那时家家都用这种瓷壶沏茶或盛凉白开。许多孩子多的家庭，大都用大的瓷壶。即使如此，孩子们放学进家门后，常常会拿起瓷壶就"嘴对嘴"，"咚咚咚"地独自喝半壶。后面进家的，要么得多渴一会儿，要么去直接喝自来水。那时的水真比现在的甜吗？说不准。不过那时本人和许多人一样（尤其是夏天）经常拧开家里或路边街旁的水龙头，直接喝自来水，也没啥异样反应。是因为年少"火力旺"，或是多吃五谷杂粮抵抗力强，还是水洁净才是主因呢？谁知道呢！

记得上世纪六十年代末、七十年代初的文革期间，正时兴佩戴和收藏毛主席像章。几乎每家或多或少都有几手绢、几袖章、几毛巾（一般都把像章别在上面，便于收藏）大小不一，头像不同的主席像章（也叫"纪念章"）。也有不少家把像章镶在玻璃镜框里，挂在家中墙上。

由于一些瓷厂能够制作瓷质像章、塑像，所以唐山人每家拥有的数量，应远远高于其它城市。而且个人感觉，那时可能是瓷厂职工出于高度的"忠心"和责任感，像章和塑像做工都十分细腻，釉面光滑、形象逼真。再观现在世面上摆卖的，简直没法比…

进入八十年代后，人们生活逐步改善，家用瓷器档次也不断提高，瓷质种类、花色品种、样式等明显增多。尽管如此，家里使用的却日益减少。用于"拉关系、走后门"或访亲拜友，当礼品、特产相送，成了很多唐山人的选择。

时至今日，再将瓷器当礼品赠送，恐怕多少有些那个了…也许因为市场需求总量减少，这个行业日渐萎缩。本市很多瓷厂的生产技术骨干摇身一变，成了某个新瓷厂或卖瓷器门面的老板。不过，比起南方一些地方，唐山这个"北方瓷都"，早已江河日下，今非昔比了。

记得好像是98年，唐山举办了首届陶瓷博览会。至今共持续了多少届，总交易额是多少？本市一般人并不清楚，也不关注。不过许多人却知道，每届陶博会的末期最后一天，甚至临撤摊散场，才是"疯狂"采掠便宜货的最佳时机。许多开始卖价上万的瓷器，花几百元就能买走。由于连外地人都特意来唐参加抢购，所以那一天的景象，可谓：人头攒动、摩肩接踵，拥挤不堪。讨价还价、人声鼎沸，整个展销场地喧闹异常。

想想唐山已延续数百年的陶瓷生产历史，但愿这个行业的生存发展，不是靠陶博会这种"打鸡血"似的年度刺激，"赶集逛庙会"一般的售卖活动。

唐钢始建于1943年，被誉为"转炉的故乡"，也是国内最早将连铸工艺成功应用于大工业生产的企业之一。

照片文字说明：唐钢前身为唐山制钢株式会社，创建于一九四三年。唐钢最早采用转炉炼钢，并推广到全国，具有"转炉炼钢的发祥地"之称。

转炉的相关简要历史和科普知识

20世纪50年代，在世界钢产量中，约85%是平炉炼出来的。1952年在奥地利 出现纯氧顶吹转炉，它解决了钢中氮和其他有害杂质的含量问题，使质量接近平炉钢，同时减少了随废气（当用普通空气吹炼时，空气含79 %无用的氮）损失的热量，可以吹炼温度较低的平炉生铁，因而节省了高炉的焦炭耗量，且能使用更多的废钢 。由于转炉炼钢速度快（炼一炉钢约10min，而平炉则需7h），负能炼钢，节约能源，故转炉炼钢成为当代炼钢的主流。

其实130年以前贝斯麦发明底吹空气炼钢法时，就提出了用氧气炼钢的设想，但受当时条件的限制没能实现。直到20世纪50年代初奥地利的Voest Alpine公司才将氧气炼钢用于工业生产，从而诞生了氧气顶吹转炉，亦称LD转炉。顶吹转炉问世后，其发展速度非常快，到1968年出现氧气底吹法时，全世界顶吹法产钢能力已达2.6亿吨，占绝对垄断地位。1970年后，由于发明了用碳氢化合物保护的双层套管式底吹氧枪而出现了底吹法，各种类型的底吹法转炉（如OBM，Q-BOP，LSW等）在实际生产中显示出许多优于顶吹转炉之处，使一直居于首位的顶吹法受到挑战和冲击。

我国转炉

1951年碱性空气侧吹转炉炼钢法首先在我国唐山钢厂试验成功，并于1952年投入工业生产。

唐钢一、二炼钢（车间）转炉炼钢实景。

图一：国家领导人刘少奇、周恩来到唐钢生产车间视察。

图二、三1958年9月刘少奇委员长、周恩来总理在唐钢炼钢车间听取工程技术人员的汇报。

图四：1958年9月1日周恩来总理听取唐山钢厂炼钢车间主任王春发汇报。

全国劳动模范王益元（两图中左二），长年带领小组成员攻克生产技术多项难关，获得过行业多个荣誉称号。仅七十年代，就曾多次、长时间保持"转炉连续炼钢炉龄全国第一"。

尽管在那个"抓革命，促生产。"政治挂帅的文革期间，唐钢仍有多项炼钢工艺技术、产能产量（产量最高时，达到全国总产量的十七分之一）指标等，均处于业内领先和先进行列。

地震中，唐钢遭到重创，职工遇难1700多人，重伤1200多人。34万平方米的生产建筑约1/6遭受严重破坏，1/5的机械设备遭受不同程度的毁坏，固定资产损失三分之一，公司内的办公以及生活、福利建筑全部破坏。（摘自燕赵都市报 08.06-01 11:08）

震后，时任国家领导人华国锋同志，先后几次来到唐山并到唐钢慰问看望职工，指导抗震救灾各项工作。

唐钢炼出震后第一炉钢

1976年8月25日12时20分，经过28天艰苦奋战，唐山钢铁公司炼出震后第一炉钢。

唐山大地震发生时，唐钢是河北省最大的钢铁企业，地震前一年的钢产量达到87万吨。

震后条件艰苦，工人们吃住都在公司的大广场上，随时等候公司上层领导调查完损失等情况，安排恢复生产。震后10天左右，公司相关领导要求尽快恢复生产，越早越好。我一听，浑身是劲儿，赶紧投入到恢复生产的准备工作中。

有人说唐钢毁灭了，不能生产了，我们一定要做出来给他们看看，这一炉钢就叫"志气钢"。我们炼钢小组7个成员互相鼓舞士气，要求争取在一个月内，炼出一炉好钢报答全国人民的大力支援。（摘自

地震时，炼钢炉瞬间停电、停氧，炼钢炉被逐渐冷却的铁水铸上了，工人们只能换备用炉。很多工人腿上、脚上、头上带着伤，按现在话说那是一个"残兵残将"的队伍。但就是这样一个队伍可以坚持没日没夜地干，有的工人几天几夜不合眼守在炼炉旁。那时候人们只有一个信念：一定要把这炉钢炼好，唐钢要做恢复生产建设的排头兵。

1976年8月25日12时——— 震后第一炉钢出炉的那一刻，工人们抱在一起喜极而泣。唐山没有倒，唐钢还在。（摘自燕赵都市报 08.06-01 11:08）

唐钢生产的主要钢材品种如图所示。依稀记得上世纪八十年代，唐钢一些不同品种、规格的钢材（尤其是型材）分别获得过部优、省优产品称号，拿过各类评比金奖、银奖的也不少。冶金部消失了，那些荣誉也似乎逐渐被淡忘了。如相关资料介绍："唐钢集团落实科学发展观，坚持低成本和品种开发战略，深化挖潜增效，在市场激烈竞争中保持了生产经营的稳定。生产拼成本，销售比价格；低价好销售，出货才能活。真正的"硬道理"和致胜之道是什么呢？各个企业，答案大不相同。

震前，唐钢铁路上见到的几乎都是蒸汽机车。不仅汽笛声响震耳，而且蒸汽、烟尘足以使人不敢近前。称其为流动污染源，也恰如其分。好在如图四记述：09年蒸汽机车已退出历史舞台，已完全被内燃机车替代。

蒸汽机车不见了，记忆犹存。由于家住毗邻唐钢厂区的唐钢家属住宅区"北工房"，上学经常经过厂区，或被来往运输的火车挡住同行（那时叫"截道口"），对火车头都很注意。除了四个（对）大车轮的（上游0032）其它三个大车轮的火车头居多（851、852、857…）。赶上火车经过，"爬火车"是常有的事。刺激、又省力。不过被连接员（我们叫"钩子手"）发现追着跑可不怎么好玩，感觉哪儿有点像狮子追捕鬣狗（也叫"土狼"吧）。

横跨陡河的铁桥（那时我们叫它"大铁桥"，此桥却非彼桥。），说不清哪年似已更换（或改造过）了。唐钢的铁路进出拉运的原料、钢材、货物等，绝大部分都经过这座桥。它可谓依山临水，见证了唐钢的风雨沧桑和发展壮大，也给许多人留下了特别的记忆。

以前那座桥两边没有人行通道（也禁止行人通过），不过总有想走捷径，无视禁行通告的人们。为此，也曾发生过事故。使年幼的我们难忘的，并非是小伙伴们（确有光腚的）从铁桥一侧跳水（大都是脑袋在上直上直下，叫"跳冰棍"），最令我们瞠目结舌、惊叹不已的是不仅有人从桥的上面通过，更有甚者（据说是海军复员兵）竟然从上面头向下跳入河中。河水也不过两三米深，而且水下就是淤泥。想想，都让人恐惧。如果他还健在，应该70多岁了

一种门面，一个年代；一幅风景，一种襟怀。祝愿唐钢的明天会像这大门一样，更加美好、敞亮、开阔。

前几天有篇河北16年GDP排行榜的一微信，俺们唐山当河北GDP老大好多年了，仍未被改变。或许不少看过的唐山人还很欣慰，甚至有些许自豪。但再看看或更实际意义，与俺们百姓生活更密切的人均收入，或许又"大跌眼镜"，费解难言。

其实，唐山人更多期盼：少一些开好车横冲直撞的土豪，更多些货真价实、童叟无欺的商贩，汽车出行不再受限，更美的绿水青山，如照片里的天空，永远清透碧蓝。

上述部分资料、照片选自网络和有关作品，对其摄影者和作者表示真诚的谢意！

由于学识、能力有限，错缪难免，敬请读者见谅和指教！