在加拿大开"公家车"好？ 还是“私家车”好？

Christina Yu

在加拿大，工作和生活都离不开车, 且养车费用不菲。面对不得不支付的养车费用，普通老百姓、打工仔可谓是素手无策，只能自掏腰包。

而有些行业或做生意的人却不同。他们要么驾公司车, 即所谓"公家车"；要么开自己的车，即所谓"私家车"。这在税务上有什么区别？到底开"公家车"好, 还是开"私家车"好? 买车时，是以公司名义买好？还是以私人名义买好？

不细想，绝大多数人都会认为：一定是开"公家车"好。一是买车自己不用掏钱, 可以直接由公司购买；二是公司名下的车又可以私用，所有费用由公司承担。岂不是两全其美？

果真如此吗？其实不然。

一般情况下，作为公司股东或职员在公司车辆的使用上都存在公私合营的问题，即一部分属于生意用车，另一部分属于生活(个人)用车。

在这种情况下，就存在汽车费用如何在公司和个人之间分配的问题。属于公司生意用车，费用理所当然由公司承担并由公司抵扣；而个人用车部分却完全不同。

按照税务局规定，如果存在公车私用的情况，购车原价的百分之二应折算为个人的当年收入。如果车辆是公司租赁的, 那么每月租赁费的三分之二将作为个人的收入,并由车辆使用者负责缴税。这种收入叫做"车辆使用福利"(STANDBY CHARGE)。

从2003年起，如满足个人用车一年不超过两万公里的，且生意用途在一半以上的， "车辆使用福利"可按比例降低。作为雇员或股东，如果与公司一起出钱买车的话，"车辆使用福利"也可以按出钱的多寡有所调整。

除了"车辆使用福利"以外,公司如果还支付了车辆日常运行的所有费用, 那么在个人名下还必须承担一部分车辆的日常运行费用，并计作个人收入。

具体计算方法：个人用车部分按每公里0.27加币(2013年以后)计算作为个人收入；或按"车辆使用福利"的一半计算作为个人收入, 条件是生意用车必须超过百分之五十。

以上两个办法不论选哪个，均需在年底之前通知公司。

当然, 如果公司车辆个人使用每月不满1000公里,而且不超过总公里数的10%, 那么"车辆使用福利"和车辆日常运作费用承担的金额可以适当降低。

如此看来, 公家车并不那么好开的。在加拿大，可谓公与私，渭泾分明。

那么，开私家车是不是就简单一点?

如果雇员(如销售人员等)必须驾驶自己的"私家车"办公家事，因此而发生的车辆运作费，包括汽油、保险、维修、牌照、汽车俱乐部、租赁、购车贷款利息、甚至折旧等都可用来抵税，但必须填写T2200税表,并由公司签发，同时抵税的金额还必须要有依据。没有依据，税局会调低或驳回所抵扣的金额。

什么才是有效依据呢?

原则上，每次公司生意用车时，必须做好记录(LOG),并计算好公里数, 最后折算成抵税的比例。发生的费用，如果公司已报销或给予了补贴，就不能再抵税了。当然，如果雇主补贴太低，在税务处理上，也可以把着部分补贴算作收入，而抵扣实际费用。

如果是以自雇的形式经营生意，作为老板，你可以与雇员一样抵扣汽车的费用，并不必填写T2200税表，但必须做好与车辆生意相关的使用记录，以合理确定抵税比例，这样在税局查税时就可高枕无忧。

总而言之，到底是开公家车好？还是私家车好？不能简单或一概而论, 具体情况还得具体分析。

此外，车辆的使用除了可抵扣的费用外，还涉及到GST/HST的问题。对此，税局都有最高限额规定。关于车辆的可抵扣费用，建议咨询相关专业人员，进行具体讨论分析，因为由此所引发的税局核查案例不在少数。

本文由通盈税务公司Christina Yu（联系电话 647-866-1388）提供。更多疑问，请随时联系，或亲临公司现场咨询。公司地址：902-250 Consumers Road，North York ON M2J 4V6