<h3>实在是看不下去了，四个车门内饰的皮革都老化脱胶了。</h3> <h3>特别是左后门，已经要掉出来了。</h3> <h3>其它三个门都差不多这样。这一代迈腾07年引入国内，当时使命是代替上一代passat（内部型号B5），这代迈腾内部型号B6，有1.4T，1.8T，2.0T几款发动机，07-09年初采5速手动和6AT变速箱，而09年以后为了摆脱日本爱信的制约，全系采用DSG</h3> <h3>这一代B6的车门内饰板设计很大胆，两个面采用一整块皮料黏贴，时间长了问题就出来了，没有一台B6内饰不脱胶的。2011年以后的B7L和刚刚上市的全新迈腾都已经改善了设计，把不同平面的皮料分开了。</h3> <h3>B7L的车门内饰板</h3> <h3>B7L的车门内饰板</h3> <h3>全新迈腾的车门内饰板</h3> <h3>就在家附近有一家做内饰改皮革，座椅改皮革的店，原来在他家做过spark的座椅皮套，还行。 这两天周末就拿去改车门内饰板皮革，改成真皮的。 开始拆</h3> <h3>没拍过大鹏展翅，来一张</h3> <h3>拆下来的把手</h3> <h3>原厂的，虽然不是真皮，但摸着舒服，里层有海绵，就是海绵老化腐朽了，再加上是一整张皮革，一直受拉力作用，导致时间长皮革与内饰板分离，这个设计是舒适，就是不耐用。 还是奔驰丰田的车门内饰褶皱皮又耐用舒服。</h3> <h3>要处理干净原来的内饰板</h3> <h3>上胶水</h3> <h3>摆样，修剪</h3> <h3>开始贴</h3> <h3>做不到原厂一整块的工艺，尽量的接近吧</h3> <h3>处理边边角角</h3> <h3>整体效果还过得去，没原厂的亮，比原来的硬，因为下面没有海绵层，下沿接缝处也没有原来那么严实，也是因为没有海绵层。</h3> <h3>缝线原来也是放在这个位置。</h3><h3>皮料颜色还行，没什么色差，遗憾的就是不是光面皮，哑光的皮料效果不太好看，如果要改，还是建议光面皮。</h3> <h3>老板手工还不错，很细致</h3> <h3>刚完工的一个门，有些脏，过后处理干净，再打蜡效果会好些</h3> <h3>陆续完工</h3> <h3>开始装</h3> <h3>下面是装好的样子。</h3> <h3>没鼓包了，工整，干净，舒服。</h3> <h3>不错，像新的一样</h3> <h3>工整</h3> <h3>挺工整的</h3> <h3>挺工整的</h3> <h3>总结：由于没有考虑到原来的触感怎么实现的，只考虑皮料颜色，导致工艺上没要求，所以没达到原厂水准，摸起来没有原来柔软。这种细节，一般师傅不会帮你考虑，还得自己用心。网上很多改翻毛皮的作业，用的nappa，欧吭塌落什么的，也是要贴在原来的布料上面才触感才舒服。</h3><h3>虽然颜色挺接近了，视觉效果还过得去，但是触感差太多。 如果在给我一次机会，我会先贴布，再贴真皮，而且要找光面的真皮。</h3><h3>不过还是比把车门内饰板换掉划算多了，一块门的内饰板4s报价大约900不含工时费。</h3><h3><br /></h3>