南京老下关最后的影像

刘祥宁

下关，紧靠长江，是南京北面的城区，江对面是原老浦口。下关自1899年开埠，随着津浦铁路1912年(民国元年)全线筑成通车，加之长江航运的兴起，下关逐渐成为市场和贸易的集散地。海关、码头、邮局、旅社、贸易货栈陆续建成，多条繁华的街道也日渐形成，各种洋货店、商行、酒肆、茶楼、戏院鳞次栉比，火车、轮船、轮渡运输喧闹不已，成为南京城北的商业贸易中心。民国初年，南京民间就有“南有夫子庙,北有大马路”的说法，反映了当年下关的繁盛。1949年后，到上世纪八十年代，下关一虿延续着商贸的繁荣。

建国之初，1951一1952年，我们家就住在大马路，邮政大搂对面的邮局仓库平房内，门前有卫兵持枪站岗，卫兵是一位姓徐的山东籍渡江老兵。我们兄弟五人经常在对面邮局大厅纳凉玩耍。我读三、四年级是在火车站后面的兴安路小学，后改为阅江楼幼儿园了。

如今，大马路上几幢西洋建筑，如江苏邮政管理局、中国银行南京分行等完好无损，屹立在并不宽敞的大马路上。但是，许多老街小巷和民居老宅就没那么幸运了，在近几年危旧房改造中被成片成片的拆毁，留下这些照片中的最后的影像。大马路的商埠，已成了断垣残壁;商埠街，早己渺无踪影;被《南京最纯正的十条老街》誉为“市井与文艺相融”的热河路，已是面目全非，既无市井更无文艺了;幸运的是下关火车站总算完好地保存下来了，据说要改建成火车博物馆，幸哉！但愿早日兑現。

老下关渐行渐远，旧迹难寻;

新下关拔地而起，日异月新。

憾乎？幸哉！

随着城市的改造，南京这样的地方越来越少，但在老街居民的心里，这里每一寸土地，每一个老宅，每一个画面，都深藏着故事。如寻你也怀念，我们一起，给南京再留下点记忆。

刘祥宁 2017年1月23日

附:您知道下关在城北，那么“上关"在哪里呢？您也知道吗?请知情者告之。

关于“上关、下关”的史料

古时长江船舶过金陵者，必在清凉山麓上岸，至南宋时犹然。及长江北迁之后，于是有上、下两关之勃兴，明代二关并重，上关犹号繁盛。近三十年来(注:作者发表于1932年),下关商业发达，上关(即上新河)之名遂为所掩。总理之实业计划以为下关决无发展之希望，主张新筑商港于上、下关之间。

以上摘自传世名著《科学的南京》之首篇张其昀所著《南京的地理环境》1932年出版

1925年，南京，下关码头。拍摄角度：站在江面船上，自西向东偏北方向拍摄。

下关客运轮渡码头建于1910年，随津浦铁路贯通而开设，航线由下关至浦口，称"关浦线"。

1929年5月28日，孙中山先生灵柩登陆下关码头，随后码头被更名为"中山码头"。

1930年代，南京下关，大马路街景。拍摄角度：自西向东拍摄。

1899年下关开埠，随着1912年津浦铁路通车和长江水运的兴起，多条街道日渐繁华。从清末到民国，南京经济最繁盛的地方不是新街口和夫子庙而是下关，而大马路是下关最繁华的街道。

下关大马路一视频

大马路街口，位于江边路，四号码头。

金陵关

近代史上的金陵关，就是南京的海关。1898年，在西方列强压迫下，清ZF与西方各国签订《修改长江通商章程》，南京再次被列为通商口岸。

🏛️1899年5月1日，南京正式开埠，金陵关开关。1904年，两江总督周馥在下关江边路设置了正式的海关——金陵关。经历了晚清民初的兵荒马乱、1930年代的繁华、日军战火的蹂躏，1945年9月，金陵关在大马路复关，直隶国民ZF总税务司。

🔨直到1950年代初，金陵关还存在。但是126年过去了，曾经名噪一时的金陵关遗址究竟在哪？

中国银行南京分行旧址。建于1923年

江苏邮政管理局。建于1918年

90年过去了，中间这座民国的"江苏省邮政管理局"大楼至今还在，建于1918年。

随着1968年南京长江大桥通车，公路运输的兴起取代水运，下关日渐凋敝，曾经繁华的大马路如今冷冷清清。

江苏邮政管理局，鉴于京市市区幅员辽阔，为谋距离本京各邮局较远之机关、团体、学校、报馆及公众，便利交寄邮件起见，特装置大型汽车两辆，开设第一、第二汽车行动邮局两所。拟定主要路线及经停各站，逐日按时行驶。

1947年3月1日，“一号汽车行动邮局”和“二号汽车行动邮局”均从南京下关大马路的江苏邮政管理局出发，如同公交车逐站停靠一般，行驶在南京的林荫道上。“麻雀虽小，五脏俱全”，它们不但能够办理各项邮政业务，更为重要的是极大地方便了群众，因此成了市民办理邮政业务的首选。

豪华气派的门楼，彰显出昔日的繁华。

这里是我们家旧居之所在，平房后加盖成两层

商店只剩门面了

下关粮食仓厍

铁轨。由车站开出运粮食到仓库。前有一铁路小桥，放学行人多，我不走桥中间，却走在桥边跨枕木，十岁的我那时并不怕失足掉下河。

西站员工宿舍

大马路商埠的断垣残壁。

店铺商号依稀可見。此店号为一庆华鞋帽洋货商行

中间是手表行旧址

通向西站的铁轨

大马路后面是天祥里，旧屋尚在，人事巳非。住户大多已迁走，只剩三户依然留守。

以上均是天祥里

惠民桥旧影

清末，南京下关，惠民河上惠民桥。拍摄角度：自西向东偏北方向拍摄。

远处是狮子山，当时还没有阅江楼，楼于2001年9月才建成。

如今惠民桥与惠民河全部消失。1999年，惠民河被填平，惠民桥被拆除，修建成了惠民路。

天妃宫小学

建宁路上尚存的饭店

树龄已80年的梧桐树。江边路上

南京港大厦。

当年的候船大厅

下关火车站文保碑

沪宁铁路南京车站就是下关火车站，也就是今天的南京西站，这是沪宁铁路上起点和终点站。南京最早的火车站不是浦口火车站而是下关火车站，始建于1905年。

下关火车站旧影

1910年左右，南京下关，沪宁铁路南京车站。拍摄角度：自南向北偏西方向拍摄。图片来源：杉江房造编著的《金陵胜观》。

1930年代，南京，下关火车站。拍摄角度：自南向北偏西方向拍摄

1947年，南京，刚建成的下关车站。拍摄角度：自南向北偏西方向拍摄。

1937年12月，下关火车站被日军炸毁。

1947年，国民政府重新修建下关火车站，由杨廷宝设计，面积1.87万平方米，可容纳4000名旅客，在当时堪称全国车站之冠。

火车站广场

2012年3月24日，南京西站正式停止办理客运业务，这里现在已经变成了停车场，车站大楼仍然是1947年建成的大楼，已经淹没于浓密的梧桐树丛中看不见其真面目。

震惊中外的“下关惨案”发生在这里。

1946年6月，上海人民团体联合会和上海学生和平促进会，为反对内战，联合发起组成上海人民请愿团，胡厥文、雷洁琼等11人，以马叙伦为团长，赴南京请愿。请愿代表到达下关火车站后，即被埋伏的大批国民党特务团团围住，分别于候车室和西餐厅围攻殴打。马叙伦、阎宝航、雷洁琼等多人被打伤住院，这就是震惊中外的“下关惨案”。

以上下关火车站外景

兴安路整体拆迁改造

天妃宫幼儿园。原为兴安路小学。1951一1952年我10一11岁时在该校读3一4年级。

兴安路小学，77号

这里就是我寻访而不得的热河路老街。

《南京最纯正的十条老街》介绍说:“热河路一而井与文艺并存的老街”。1915年填河筑路，1935年按《首都计划》規划命名为“热河路”，以热河省省名命名，从民国到解放时已成为下关地区最繁华的商业街。可如今已基本拆毁殆尽，到处碎砖烂瓦，剩下几排危房似乎特意留下，等着我来拍照以留下历史的印记。

以上4伥是热河路老街

以下是在老街旧址旁热河路新路拔地而起的最新建筑

渡江胜利纪念碑

老下关渐行渐远，旧迹难寻;

新下关拔地而起，日异月新。

一祸哉？幸哉？