<h3>MARPOL公约之“防止船舶造成空气污染规则”（二）NOx排放与SCR技术</h3><div> </div><div>1. NOx排放法规要求</div><div> </div><div>国际海事组织海上环境保护委员会MEPC分别通过了以下决议：</div><div> </div><div>Resolution MEPC.177(58) – Amendments to the Technical Code on Control of Emission of Nitrogen Oxides from Marine Diesel Engines – (NOx Technical Code 2008) – (Adopted on 10 October 2008)</div><div> </div><div>Resolution MEPC.198(62) – 2011 Guidelines Addressing Additional Aspects to the Nox Technical Code 2008 with regard to Particular Requirements related to Marine Diesel Engines fitted with Selective Catalytic Reduction (SCR) Systems – (Adopted on 15 July 2011)</div><div> </div><div>Resolution MEPC.251(66) - Amendments to regulations 2, 13, 19, 20 and 21 and the Supplement to the IAPP Certificate under MARPOL Annex VI and certification of dual-fuel engines under the NOX Technical Code 2008)</div><div> </div><div> </div><div>MEPC.177(58) 2008 NOX 技术规则</div><div> </div><div>MEPC.198(62) 《2011 年关于装有选择性催化还原（SCR）系统船用柴油机特殊要求的2008 年NOX 技术规则补充指南》及其修正案</div><div> </div><div>MEPC.251(66) MARPOL附则VI和2008 NOx技术规则修正案</div><div> </div><div>2. NOx排放标准</div><div> </div><div>国际海事组织海上环境保护委员会MEPC划分了以下标准：</div><div> </div><div>Tier I</div><div>NOx排放量(按NO2总加权排放量计算)在下列极限值内，其中n为发动机额定转速（每分钟曲轴转速）：（1）17.0 g/kWh，当n小于130 rpm；（2）9.8 g/kWh，当n等于或大于2000 rpm；（3）中间插值。</div><div> </div><div>Tier II</div><div>NOx排放量(按NO2总加权排放量计算)在下列极限值内，其中n为发动机额定转速（每分钟曲轴转速）：（1）14.4 g/kWh，当n小于130 rpm；（2）7.7 g/kWh，当n等于或大于2000 rpm；（3）中间插值。</div><div> </div><div>Tier III</div><div>NOx排放量(按NO2总加权排放量计算)在下列极限值内，其中n为发动机额定转速（每分钟曲轴转速）：（1）3.4 g/kWh，当n小于130 rpm；（2）2.0 g/kWh，当n等于或大于2000 rpm；（3）中间插值。</div><div> </div><div>3. NOx排放控制适用时间表</div><div> </div><div>Tier I，Tier II分别适应于2000年1月1日、2011年1月1日及以后建造的船上安装的船用柴油机。</div><div> </div><div>国际海事组织海上环境保护委员会第66届会议（MEPC 66）以MEPC.251（66）决议通过MARPOL附则VI和2008 NOx技术规则修正案，并于2015年9月1日起生效实施。</div><div> </div><div>通过对Tier III技术发展状况的评审和反复的讨论，MEPC 66最终确定了Tier III NOx排放标准的实施时间，Tier III NOx排放要求适用于：</div><div> </div><div>（1）2016年1月1日或以后建造并且在北美排放控制区内或美国加勒比海排放控制区内航行的船舶，其上安装的柴油机；</div><div><br></div><div>（2）在其他NOx排放控制区（北美排放控制区或美国加勒比海排放控制区除外）通过日期或以后建造，或在指定NOx排放控制区的修正案中规定的日期或以后建造（以较晚者为准），且在该排放控制区内航行的船舶，其上安装的柴油机。</div><div> </div><div>4. 满足Tier III的技术</div><div> </div><div>Tier III排放限值在Tier I限值的基础上减少了约80%，目前能达到Tier III排放标准的相对成熟的单一技术有：</div><div> </div><div>SCR（selective catalytic reduction）技术</div><div> </div><div>EGR（Exhaust Gas Recirculation）技术</div><div> </div><div>低压喷射LNG发动机</div><div> </div><div>SCR技术由于不影响发动机的基本性能，适用范围广，成为最有前景的Tier III NOx减排技术之一。</div><div> </div><div>5. SCR技术的使用与检验程序</div>