<h3>国内对于柴油80一直是个谜. 今天瞎聊几句1HD-FT </h3> <h3>我记得在我儿时阶段.这是市长和省长一类的大佬的座驾.而如今80只是针对越野族特定人群的一种车，做为公务用车的那个时代早已经告别.如今他也快被越野人用车退出历史的舞台. 现在也许他所能带来的快乐只有懂他的人才能够体会吧. </h3> <h3>20几年风风雨雨.80仍然在全世界各个地方疯狂着. 而在天朝只能老老实实趴窝.. 不得不吐槽几句这叼毛政策 </h3> <h3>天朝万恶的政策毁了一代经典。 生产8年.停产19年. 许多人还不肯放弃.终究有他的理由. 因为他叫LC80 </h3> <h3>1989.10 ---- 1998.1 </h3><h3>期间一共生产5款发动机 </h3><h3>3F-E </h3><h3>1HD-T </h3><h3>1HZ </h3><h3>1FZ-FE </h3><h3>1HD-FT </h3> <h3>这才是你想得到的lc80 </h3><h3>既然是日本生产的.那就找一些日本本土的80做为图片吧. </h3><h3>ARB前杠 4X4轮毂 逼格绝对够高. 加上1hd-ft的机器 堪称完美 这里先重点说下轮毂. 个人认为轮毂在全车上至关重要. 这是关乎于生命的问题. 不容忽视. 宁可买最贵的轮毂.不买便宜的假货. 此款轮毂国内叫海皇.岛国叫4X4. 一体锻造. </h3> <h3>来几个轮毂特写 一体锻造 </h3> <h3>16寸 胎315 75 16</h3> <h3>听说是岛国。国宝级轮毂 </h3> <h3>-25</h3> <h3>日本产</h3> <h3>80有各种版本 VX GX VXR GXR 汽油版 柴油版 还有可笑的天朝气版 哇哈哈哈</h3> <h3>岛国 国土面积小。根本没有什么撒欢的地方。 所以所有的本土80都是单油箱单备胎</h3> <h3>岛国人民对于陆巡的理解最为深刻. 曾经查询过很多资料.也听在岛国的朋友讲过. 有几家很出名的lc改装店. 人家修陆巡拧螺丝的松紧度都有严格要求. 我们天朝修.都是把螺丝拧到最紧.一般都要拧到螺帽拔丝才善罢甘休. 哇哈哈哈 </h3> <h3>80通过八年的生产. 六次换代. 用过最强大的机器. 就是1HD-FT 24气门 柴油涡轮增压 在岛国叫LC81 </h3> <h3>此发动机叫做 1HD-FT 1995年问世. </h3><h3>1995年1月-1998年1月</h3><h3>日本生产首批高科技柴油引擎</h3><h3>谁用谁知道他是怎么回事！ </h3> <h3>数据你自己看 </h3> <h3>高级强劲的直接喷射式柴油引擎</h3><h3>EGR阀门。机械泵</h3><h3>2000转涡轮自动介入</h3><h3><br /></h3> <h3>美国 马来西亚 日本 俄罗斯 泰国 都将80玩到了一个极致. 除USA外 每一个国家都有1HD-FT 老美不缺汽油.我们柴油又不达标. 所以中国和美国当年没进口过 </h3> <h3>来个小插曲。</h3><h3>这是马来西亚的DIY</h3> <h3>马来西亚的DIY</h3> <h3>岛国的80 配置如下 </h3><h3>大灯清洗 后视镜折叠 腰部支撑 避震软硬可调 座椅加热 单油 单备 单碟CD机 前后玻璃加热 </h3> <h3>80原厂的涉水喉比较短一些 </h3> <h3>这种前杠日本人自己制造的应该。 见过许多类似的前杠。强度不错。 很实用。 比ARB轻很多。 我自己也在用这个杠</h3> <h3>鬼子做出来的二遍车漆. 比原车漆做的还牛B. 我已经亲自证实了很多台！ </h3> <h3>二遍漆</h3> <h3>四眼二遍漆</h3> <h3>富士山下 </h3><h3>如果车上射灯不丢一个的话。那这图就完美了</h3> <h3>美版角灯 自制前杠 双片锻造轮毂</h3> <h3>什么叫双片锻造轮毂？ 三片锻造轮毂？ </h3> <h3>如下介绍</h3> <h3>上面这两张图从三个不同的角度展示出三种结构锻造轮毂的区别</h3><h3>单片式锻造结构相对简单，但是可靠性最强，在高强度耐久性测试及疲劳性测试中，单片锻造的强度衰减率是最低的，同时单片式锻造也是从结构上最轻量化，性能最优异的轮毂，因此国际以及国内几乎所有汽车竞技赛事都会选取单片结构的锻造轮毂搭配赛车以达到性能的最佳状态，CSB FORGED的S系列、M系列、SR系列都是单片式锻造，其中Super Racing系列为最高级别竞技系列。</h3><h3>双片锻造采用双片式结构，即条幅和轮毂可分离结构，CSB FORGED双片锻造，采用与多片式锻造发源地美国相同的桶形结构，在数十年的轮毂发展历程中，这种类型的双片式结构稳定性及可靠性最高，双片式结构锻造轮毂的优势在于轮毂及条幅每片可以分别采取不同工艺的表面处理方式，条件允许还可以单独购买多套条幅造型片进行更换，多种造型的即兴更换，并且可以选择的数据范围也更为广泛。</h3><h3>三片锻造可以称之为轮毂中的爱马仕，属于奢侈品类别，由于其造价昂贵的缘故，一般的爱好者都只能望而兴叹，也是世界各地发烧友为止青睐的结构。其结构由前片、中片、后片组成。在双片可自由变换ET值的基础上，又增加了可以自由变换J值的功能，且ET值调节的范围更大，甚至可以调整为负值，通常是STANCE、HF等轮毂数据玩家的救命稻草，适应多种改装风格！</h3> <h3>一起学习 一起交流 一起玩耍</h3> <h3>日本的龙爪</h3> <h3>LC86</h3> <h3>怎么就成86了？？？</h3> <h3>把LC60的前脸 贴到LC80上。日本叫他86</h3> <h3>日本人叫丸目换装</h3> <h3>叫86没毛病</h3> <h3>弟弟微信</h3> <h3>如果你爱他. 请善待他. 善待身边的每一台80吧. </h3> <h3>以下图片小弟座驾. 日本拿回来的。</h3><h3>三把锁 1hd-ft </h3><h3>6寸升高 </h3> <h3>加强关刀下降座</h3> <h3>越野人最爱的 </h3><h3>前后硬桥 </h3><h3>三把差速器</h3><h3>大扭矩 大马力 </h3> <h3>新年愿望就是</h3><h3>请发烧友们继续对lc80发烧</h3><h3>让这个不朽的神话继续活下去 </h3><h3>此生还能拥有一次80. 足以 </h3> <h3>1998年 丰田公司宣布停产lc80 </h3><h3>把精力都转向lc100</h3><h3>lc100带来了新的理念 </h3><h3>下集lc100 敬请期待 </h3>