<h3>在那高高的雪山云中之颠，</h3><h3>有雄鹰在空中久久盘旋，</h3><h3>在那山峰后面的后面，</h3><h3>是曾经的我们的家园，</h3><h3>一条蜿蜒无尽的小路，</h3><h3>伴在一路欢唱的小河边……</h3><h3><br /></h3><h3>_______摘自《阿拉沟之歌》</h3> <p>天山深处阿拉沟</p> <p>阿拉沟位于新疆南天山之中，是一条弯弯曲曲的大山沟，它地势险恶，最窄处仅能通车，有“一夫当关，万夫莫开”的气势。</p> <p>阿拉沟是古絲绸之路的“天山道”，一座历经千年风雨苍桑的石垒烽火台矗立在阿拉沟口。</p> <p>阿拉沟又称“四季沟”，因为从阿拉沟口一路上行到奎先达坂，仅几十公里路程，一路竟能领略到春、夏、秋、冬的四季风光。</p> <p style="text-align: justify;">1975年10月15日，中央军委电令铁道兵东北指挥部调驻新疆，改称铁道兵第二指挥部（代号中国人民解放军89112部队），我所在的铁二指机关就扎营在天山阿拉沟，主要承担南疆铁路修建任务。在这沸腾火热的军营里，我和战友们共同生活战斗了六年。</p><p style="text-align: justify;">南疆铁路沿线部署有铁道兵第5师、第6师，第4师19、20团，铁道兵独立机械团，独立汽车第2营、第3营，南疆线新管处及新疆铁工局等近十万人。</p> <p>南疆铁路是新疆南部主要铁路干线，铁路走向大致沿古“丝绸之路”的中路延伸，沿线地质、地貌、气侯条件十分复杂，有达45度的高温戈壁沙漠，有零下三四十摄氏度的冰大坂，还有常年刮着七八级强风的大风口。吐库段全线一半以上地段穿行于天山峡谷，共修建隧道30座，架设桥梁463座，隧道总长度33公里。</p> <p>南疆铁路由海拔800米高升至3000多米再降低为1200米，形成最大坡度为千分之二十二，长二百四十多公里的连续大坡道，它在中国铁路建设史上是极少见的。其中咽喉地区的奎先隧道建筑在海拔三千多米的冰达坂上，长6152米，是中国海拔最高、最长的隧道之一。</p> <p>阿拉沟口的鱼儿沟火车站</p> <p>这是阿拉沟“5223”工厂附近的胜利桥</p> <h3>铁二指首长在佈署工作。</h3> <p>1978年，铁道兵陈再道司令员（前右2）视察南疆线时的情景。</p> <p>铁二指王万祥司令员陪同新疆维吾尔自治区汪锋书记视察南疆铁路。</p> <p>1978年，铁二指席华亭政委陪同铁道兵吕正操政委视察南疆线，看望并慰问施工部队的先模代表。</p> <p>吕正操政委在南疆线工地视察。</p> <h3>顾秀副司令员</h3> <p>戴草帽的张峰副司令员在管理处门前与小战士合影。</p> <p>王万祥司令员站在阿拉沟附近的山坡上，背景是铁二指和铁五师机关营房。</p> <p>王司令员夫妇在阿拉沟招待所小木桥留影。</p> <p>王司令员与吴宝田副参谋长</p> <p>王万祥司令员在施工现场检查工作。</p> <h3>通信兵昼夜值班，承担着异常繁忙的上传下达任务。</h3> <h3>机关战士自编自演文艺节目。</h3> <h3>天山达坂奎先隧道</h3> <h3>天山公路。</h3> <p>天山雪线下，南疆线上的“灯泡”隧道</p> <p>这是阿拉沟口的公路桥。</p> <p>1981年3月，铁二指处以上领导干部合影。</p> <p>1978年铁二指首长与机关立功人员合影</p> <p>二指首长们合影</p> <h3>政治部合影</h3> <h3>二指机关部分人员合影。</h3> <h3>老首长熟悉的面孔。</h3> <p class="ql-block">▽管理处1981年4月分别合影</p> <h3>司令部小车排合影。</h3> <p class="ql-block">▽小车排大客车</p> <p>政治部文化处在小礼堂前合影。</p><p>后排中是郑志洁处长，著名歌曲《铁道兵志在四方》的曲作者。</p> <h3>管理处严光明，张志根，金钟，罗金先，武金明。</h3> <h3>放映员王敏，桑凤英。</h3> <h3>机关服务社人员。</h3> <h3>严光明协理员，武金明战友。</h3> <p>司令部管理处于副处长和管理处人员。</p> <h3>通往二指招侍所的小木桥。</h3> <h3>司令部通讯处</h3> <p>通讯处集训合影</p> <p>通讯处战友合影</p> <p>警通连门口</p> <p>大门口执勤的卫兵</p> <p>通讯处战友在阿拉沟</p> <h3>铁五师师部通往铁二指机关的那座用轨道木搭起的便桥。</h3> <h3>司令部军务处。</h3> <h3>后勤部财务处</h3> <p>在阿拉沟冰河上留影</p> <p>政治部女战友</p> <h3>后勤部运输处。</h3> <p>铁二指机关小车队配备伏尔加、华沙轿车各2辆，1977年春又接了1台上海轿车，车队有几十辆各型汽车，大部分是北京吉普。</p> <h3>小车二班的司机们。</h3> <h3>运输处胡英武处长（右）</h3> <p>在阿拉沟的红柳丛前留影。</p> <h3>曾经熟悉的蓝球场，是我们每天早晨出操，晚上集体观看电影的地方。</h3> <h3>司令部小车排的战友</h3> <p>赵兴富战友</p> <p>军人服务社的战友</p> <h3>战勤处、运输处战友合影</h3> <p>高兰生、金钟战友</p> <p>李正荣战友</p> <p>铁政文工团到南疆线慰问演出合影</p> <h3>二指基地人员的合影。</h3> <p>警通连战友分别三十年后在北京聚会合影。</p> <p>2006年9月，北京聚会合影。</p><p>前左起第5、6人为原铁二指王万祥司令员夫妇。（王万祥，1920年生，四川平昌人，1933年参加红军）</p> <p>原政治部直工处孙喜奎处长在西安。</p> <p>管理处和警通连三位女战友</p> <h3>军务处战友聚会</h3> <p>警通连和军务处战友合影</p> <h3>陈策干事</h3> <h3>高鹏杰干事</h3> <h3>郭大为参谋</h3> <h3>王小英参谋</h3> <h3>潘德广干事</h3> <p>卫生处赵殿功助理</p> <h3>段玉梅指导员</h3> <h3>贺小民</h3> <h3>武金明</h3> <h3>任安娜</h3> <h3>张瑞娥</h3> <h3>李正荣</h3> <h3>唐晓玲</h3> <h3>李玉平</h3> <h3>王祥林</h3> <h3>吕安虎</h3> <p class="ql-block">王惠、唐晓玲</p> <p>2017年春天，警通连战友在洛阳聚会合影</p> <p>战友聚会，欢声笑语，其乐融融。</p> <h3>原军务处张振旗处长和朱生杰参谋，王泉松参谋，黄冠国参谋。（右一是徐顺祥文书）</h3> <h3>当年的帅小伙，如今己是花甲之人。</h3> <p>再见</p> <p>难忘当年的艰苦岁月。</p> <p>峒隧相连的南疆线工地</p> <h3>在修建南疆铁路（一期）的施工中，参建的铁道兵部队共牺牲官兵268人，分佈在沿线8个烈士陵园；在咽喉工程_____奎先隧道的掘进贯通施工过程中，先后有47名官兵长眠在天山脚下，平均隧道每掘进123米，就有一名烈士倒下。</h3> <h3>南疆铁路于1974年开始施工，1979年8月铺轨到库尔勒西站。</h3> <p>欢庆胜利铺轨。</p> <p>欢庆胜利通车的日子</p> <p>这是天山深处阿拉沟</p> <p>长年流淌着天山雪水的阿拉沟。</p> <p>这是南疆线铁道兵烈士纪念碑（和静）</p> <p>列车奔驰在南疆线上。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">南疆线……</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">我们当年奉献青春的地方；</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">天山深处阿拉沟，</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">留存着一代军人永不磨灭的回忆。</span></p>