<h3> 大连南部滨海大道跨海大桥全长约6公里，主桥820米，其中主桥主跨460米，两侧边跨各180米。是东北地区最长的跨海大桥工程，中国首座海上地锚悬索式跨海大桥。大桥东起大连金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区填海区域登陆，它成为大连市"七纵七横"道路网中的重要一横。</h3> <h3> 大桥气势磅礴，能够稳固地屹立在海中，主要靠啥?原来，星海湾大桥采用悬索桥海上锚碇设计与施工，为国内首例，开创中国建桥史上又一先河。而两个各重达2.6万余吨、全国最大的预制沉箱，是大桥的"定海神针"。</h3><div><br></div><div> 大桥主塔受力像晾衣绳一样，承重的尽管是中间的悬索，但是两侧要有固定力的点。主桥上两个固定桥身的塔就是这两个受力牵引"大户"--双塔下面两个巨大的预制沉箱，如同"定海神针"一般，保障大桥安全。据了解，一个沉箱面相当于半个足球场大，约6层楼高。沉箱的外表十分光滑，低潮时，沉箱将会露出水面约2米高。</div> <h3>星海湾大桥通车了</h3> <h3> 2015年10月30日通车， 星海湾跨海大桥最高限速70公里/小时。从莲花山隧道西主线进入跨海大桥，桥上弯道路段限速60公里/小时，快至800米长的主桥，限速标识变成了70公里/小时。跨海大桥全线长6.8公里，莲花山隧道长近3公里，南滨大道全长9.8公里，如果以60公里/小时的时速行驶，跑完全程不用10分钟。</h3> <h3>建设中的跨海大桥</h3> <h3>建设中的跨海大桥！</h3> <h3>建设中的跨海大桥！</h3> <h3> 站在大桥中间，向北岸望去，星海湾沿线的美景尽收眼底。如何在视觉上将大桥设计得更好，是设计者的责任也是摄影人的义务。设计时就主桥造型方案、主桥的走向、引桥的走向、引桥与主桥过渡区的转弯半径、主桥高度、主跨宽度、主塔高度、天际线、与星海广场的协调等方面，都进行了详细的研究，并进行了模拟推演，从多个视角去看，海上大桥与整个区域的景观协调一致。而摄影人同样需要在视觉、角度、来把照片拍摄的更美，更使人映入眼帘而流连忘返，过目不忘，这就是我们拍摄的目的！</h3><div><br></div><div> 此外，在主桥3万多个小灯及引桥两侧光带的装饰下，夜间的星海湾大桥更是格外美。大桥在日常的夜间灯光颜色以黄色这一暖色为主。而在节日期间，将根据不同的设计，上演各式灯光秀，让我们和游客大饱眼福。</div><div><br></div><div> 大连星海湾大桥我是从2013年开始拍摄的，时至今日我还在继续拍摄，因为她是一条巨龙，因为它宛如一条彩链镶嵌在星海湾上，她预示一条巨龙代表着大连市的腾飞，也预示着它带领着大连市市民走向成功的开始！</div><div><br></div><div> 以上是我这些年拍摄的图片。希望大家喜欢！</div>