<h3 style="text-align:center;"><font color="#ed2308"><b>每年临近春节，一场颇具中国特色的春运大幕随即又将开启……</b></font></h3> <h3><b>七十年代铁路春运，除了正常运行的绿皮客车外，为了滿足客流，铁路部门还临时增开这种货运棚车投入客运，大家俗称“闷罐车” ↓</b></h3> <h3><b>其实，棚车最早投入春运，始于1953年。铁道部为了解决春节期间人多车少的问题，2月7日发出通知：不足的客车用棚车代替，票价按普通票价的八折计费。</b></h3> <h3><b>客运棚车内无座位，只备有一盏马灯、一只马桶和供上下客的木梯。↓</b></h3> <h3><b>旅客上下车 ↓</b></h3> <h3><b>乘坐棚车，虽然遮雨不遮风(因为列车行驶途中，按规定车门是不能完全关闭的)，但票价实惠，适合那个年代不同层次旅客的需求。</b></h3> <h3><b>棚车内旅客席地而坐。↓</b></h3> <h3><b><font color="#010101">那时南京的春运，客运棚车的列车员每年均是抽调我校的应届高中毕业生担任。所以1977年春运，我体验了一把棚车列车员的工作，往返于南京至上海。↓</font></b></h3> <h3>每当一路站立车门，履行列车员的职责，这种“跑棚车”的工作，对我们这些将要走出校园的学生而言，虽说辛苦，但可以说是一次难得的社会实践活动。</h3> <h3 style="text-align:center;"><b><font color="#010101">如今，随着时代的发展，铁路客运己有了惊人的翻天覆地的飞速变化……</font></b></h3> <h3>客运列车向着舒适安全发展，车速也更加快捷。</h3> <h3>七十年代早期的南京火车站广场↓</h3> <h3><b>七十年代后期的南京火车站广场 ↓</b><br></h3> <h3><b>远眺新造型的南京火车站 ↓</b></h3> <h3><b>目前为亚洲第一大的高铁火车站——南京南站 ↓</b></h3> <h3 style="text-align:center;"><font color="#ed2308"><b>谨以此记念参与春运四十周年！ </b></font></h3><h3 style="text-align:center;"><font color="#ed2308"><b> </b></font><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> 于2017年春节 </b></h3>