世界最高桥梁

张嘉奇

12月29日，横跨贵州省六盘水市都格镇和云南省宣威市普立乡的北盘江大桥正式建成通车。大桥由云贵两省合作共建，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高——这也是世界最高的大桥。

该大桥的建成，标志着以东部杭州为起点，贯穿浙江、安徽、江西、湖北、湖南、贵州至云南瑞丽口岸全程3404公里的杭瑞高速（G56）即将全面建成通车。

让我们看看这座大桥有多么宏伟。

北盘江特大桥是控制沪昆高铁的重点桥梁工程,是中国铁路上令人瞩目的重点桥梁工程，是世界第一大跨钢筋混凝土拱桥。该桥于贵州省安顺市关岭县与黔西南州晴隆县交界的光照水电站下游1.2km处跨越北盘江，于2010年10月1日正式开工，主体工程2015年年底完成，2016年4月30日正式竣工。该桥长721.25m，用混凝土13.77万立方米，用钢量4500吨，主桥跨度用上承式钢筋混凝土拱桥，长445m，为世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥。道床采用聚氨酯固化道床新型轨道结构，最高设计行车速度：350km/h。（长昆段300km/h，基础预留进一步提速条件）。，北盘江大桥作为一座世界级桥梁，建设中克服了五大难题：山区大体积承台混凝土温控；超高索塔机制砂高性能混凝土泵送；山区超重钢锚梁整体吊装；边跨高墩无水平力的钢桁梁顶推；大跨钢桁梁斜拉桥合龙等五大技术难题。

北盘江特大桥具有"高、精、尖、难、险"等工程技术特点，在新材料、新结构、新设备、新技术等方面进行了创新运用。——新材料：在铁路桥梁中首次采用C80高性能混凝土。大桥外表面采用柔性氟碳面漆涂装等新工艺，提高耐久性。——新结构：依托钢管拱劲性骨架内注、外包高性能混凝土形成三箱单室等高变宽拱圈箱型结构，现场修建了1:7.5缩尺模型桥验证主拱圈结构安全性并分析成桥后的形变情况。拱上连续梁与两侧交界墩采用大跨度T形钢构梁浇筑固结成整体，大大增加成桥整体刚度和稳定性。在拱座基础设计中，首次采用三块式"品"字结构，保证拱圈传力要求的同时，大大降低了基础大体积混凝土开裂风险。采用聚氨酯固化道床新型轨道结构，以应对特大桥温度和长期徐变的影响。——新设备：通过风洞试验进行桥面导风栏杆专利设计并成功安装应用，达到良好导风效果。安装速度锁定器增加大桥的抗地震能力。通过专项设计并安装拱圈检查车结构实现对拱圈的全覆盖式检查。——新技术：突破采用一阶频率控制桥梁刚度的传统方法，依托车桥耦合仿真分析，充分利用桥梁体系刚度的优势，统筹确定主拱结构尺寸及拱上结构形式，在特大跨度桥梁刚度控制上取得突破。在拱圈施工中，首次采用了依靠劲性骨架分环浇筑和斜拉全断面浇筑相结合的混合法，极大降低了拱圈控制截面的应力，丰富了特大跨径混凝土拱桥的成拱技术。缆索吊斜拉扣挂法施工劲性骨架技术；钢管劲性骨架混凝土拱圈交界墩施工技术；劲性骨架内顶升C80高性能补偿收缩混凝土技术；聚氨酯固化道床施工新技术。

据都市时报报道，北盘江大桥总投资10.3亿元。别以为这个价格很高，实际上，因为造价太低，国外网友都炸开了！