2016摄影回顾之“纯洁南极”

老大爷

　　当2016年斗转星移让我们隐约能够看见下年的岁月时，时光的流逝让我们每个人有叹了一口气。就像朋友蹲在过街天桥上，拍出极美的车灯流光印痕一样，你在夜晚，伴着美眉，疾驶而过，奔向今晚的目的地，这流光只留在摄影师的眼里。过去的一年，朋友们，虽然只是生命长河中的一朵浪花，不像惊涛骇浪那么波澜壮阔，没有千尺瀑布发出震人心弦的声音，但它是润人心田的一旺清泉，你久久的回味留恋。

　　我们的南极梦，从阿根廷的乌斯怀亚开始，2016年的一月一号，离开北京，乘土耳其航空公司的飞机，在伊斯坦布尔转机，大雪后的机场让慌乱的我们匆匆经过像大市场一样的候机楼串入飞往布宜诺斯艾利斯的飞机。起飞后丢了六名南极极友，布宜诺斯艾利斯入住宾馆已是夜里两点，大早上就奔向飞乌斯怀亚的飞机。历经32个小时，终于来到大陆的最南端。

　　乌斯怀亚位于火地岛的南部海岸，北靠安第斯山脉，面对连接两大洋的比格尔海峡。它是世界上最靠南的城市。在当地土著部落亚马纳语中，乌斯怀亚的含义是"向西深入的海湾"、"美丽的海湾"之意，比格尔水道在这里形成一个大海湾。这里距南极半岛1000公里，是南极科学家不可缺少的补给基地，包括中国在内的各国南极考察船队都在此停泊过。

世界尽头的小邮局（Unidad Postal Fin delMundo）建在离南极最近的火地岛国家公园里最南端的巴黑亚海湾边上，特殊的地理位置决定了它的独一无二，每天都有无数游客专程前来。

邮局前方通向比格尔海峡的栈道上挂满了大大小小的阿根廷国旗。不远处，隶属于阿根廷的Redonda岛上也隐约可见有国旗迎风飘扬。邮局的老头，五个美元在你护照上盖个到此一游的纪念戳。不过要小心，国内有些关口认为你损坏了护照要求你换新护照。

　　这里能找到各种到南极带游客登陆的船，有通过邮轮官网预订的船，有通过旅行社出发的船，有在乌斯怀亚找到的船。由于每年11月到次年3月是南极旅游旺季，从乌斯怀亚到南极的船票最便宜也要5000美元以上了，尤其是近几年价格逐年上涨。各式各样的南极船只中，有破冰船改装的邮轮，有装着劳斯莱斯平衡系统的法国庞洛邮轮，有科考船，有帆船。大的船只可以容纳400人游客，小的邮轮可以只容纳50人，至于帆船上的人数更是以个位计了。比尔.盖茨去南极，玩得就是帆船，不过，并不是他本人驾驶。事实上，邮轮的游客数量并不是越多越好，通常100人左右登陆不用分批分次。但大船在过德雷克海峡时，抗风浪的稳定性更好。很多年轻人，来到这里，每天去码头，祈求一张明天的掉舱票，时常可以等到半价空位票。

　　晚上的乌斯怀亚有种别样风情。。在美丽的火烧云映像下，乌斯怀亚静静地徜徉在比格尔海峡中，很平静的美。很久很久以前，这里是犯人的流放地，因为地处偏僻，所以阿根廷政府此建立了无数个监牢，囚犯在这里花费大量时间伐木并建造了这座城市，成为阿根廷乃至世界上非常重要的交通要塞 。2009年，拉美地区第一对合法的同性伴侣，由于火地岛省省长法比亚尼•里奥斯倾向承认同性婚姻，他们前往火地岛首府乌斯怀亚，在当地的民政部门成功登记注册。

我们乘坐的“Ortelius”是一艘设备先进的极地探险巡航船，目前属于荷兰Oceanwide Expedtitions极地旅游公司。该船设计有1A 级坚固船身（UL1相当于1A），能够自由穿行在海冰漂浮的海面上。

“Ortelius” 于1989 年建造在波兰格丁尼亚， 被命名为“MarinaSvetaeva”，过去是服务于俄罗斯科学院用于特殊研究用途的船只。这艘伟大的探险船舶，能够容纳100 名乘客 。

船上的船员来自各个国家，每年冬天，船去南极，6,7月去北极，插空还去亚马逊，如果年轻，在这船上工作几年是个美好的经历。

所有人登船完毕，汽笛长鸣，船离开码头，缓缓海道，沿着比格尔海峡向外海行进，海上海鸥伴鸣叫着逐浪飞翔。阴沉沉天气不能压抑每位上船的游客的兴奋，纷纷聚集甲板，远眺乌斯怀亚熟悉的建筑街景及城市后连绵起伏雪山。按照计划，开始逃生演习，科考船晚上行驶6小时后，进入臭名昭著的德雷克海峡(Drake Passage)。

　　

　　德雷克海峡(DrakePassage)位于南美南端合恩角（Cape Horn）与南设得兰群岛(SouthSheltland Islands)之间，是船进入南极必经的一道“鬼门关”。1578年，英国海盗弗朗西斯·德雷克带领的贩奴船在躲避西班牙军舰追捕时，通过麦哲伦海峡,无意间接近并发现了这一海峡，为英国找到了另一条进入太平洋的新航道，故英语世界里以其命名。

　　南极没有主权，这片海峡也一样无法无天，以狂涛巨浪闻名于世，全世界最深寒暖流在此交汇，海峡上空盛行西风，终年风力达8级以上台风，有时浪高10-20米，即便是万吨巨轮，在波涛汹涌的海面，也被震颤得像一片树叶，历史上曾让无数船只在此倾覆海底。因此被称为“杀人西风带”、“魔鬼海峡”。听起来十分恐怖，海峡宽度900-950公里，按照我们科考船时速10节计算，穿越德雷克海峡将需要48小时，也就两天时间，回程时也需要两天，总共四天将在这条海路上度过。

　　南极冰山，是南极最富魅力的景色，它是那么美，冰凌闪烁着五彩的阳光，冰块反射着纯净的天蓝。船伴着轰鸣，打破梦幻世界的寂静，形态各异的冰山，时而如仙山琼楼，流动着白衣仙子，时而如梦幻世界的一群奇禽异兽，奔驰在茫茫白色寰宇。一旦沁入你心里，就长久地挥之不去.。

清晨，伴着微微醉人的阳光，船如音符一样轻轻流动着，科考船缓缓进入利马水道(Lemaire Channel)又称雷麦瑞水道。该水道位于南极半岛与布斯岛的一座冰雪覆盖的黑石山小岛之间的群山之间，全长 11公里，宽度1600米，最窄处仅800米宽，以曾在刚果探险的比利时探险家Charles Lemaire命名。

　　看着那些漫无边际的冰山浮冰，看着水中冰山积雪的倒影，这里最单调的色彩，却最旖旎的风光，是大自然最美的画卷。

　　大家都在静静地欣赏，这儿静谧的让人如痴如醉，默默期望时光停滞，让美景铭刻心中。

　　南极地球为数不多的一块净土，遥远而神秘，它所独具的特殊地理位置和极端的自然环境，造就了其原始壮丽的自然景观和千姿百态的动植物世界，到孤独静谧的南极旅行，恐怕是每个一个旅行者梦寐以求的期待。 五彩缤纷，形状不一，梦幻无比的。任何彩笔都很难绘出那变幻莫测南极云霞。 透过云缝如同看到另一个未知世界的大门的缝隙。像一条彩带，或像一团火焰，有时像一张五光十色的刚刚来开幕布的巨大银幕，未知世界像一场球幕电影，给人精神上无与伦比的享受。

　　东方是黑绒般的天幕。当第一束光划开天幕，就像锋利的宝剑劈开了东方的一角。渐渐地黑暗的冰山上泛出金光，天幕拉开了，冰山慢慢地变成了红色，起先，是粉红，接着橘红、朱红。 一月份在南极看日出要能够熬夜，南极的夏天，几乎没有黑夜，一两点钟就可以期待看到瑰丽的日出美景。

海水蓝蓝，深睿的那么迷人，白色的浮冰，泛着幽幽的蓝光，在蓝天白云璀璨的阳光下，从船边悄然而过。

如同一只怪兽，迎面扑来。

寂静的雪原，何人的印记可以留在其上。

雪洞蓝光莹莹，如同琅琊洞天，神仙住所。

黑山白雪，碧水蓝天。

白熊爬山。

狂风乍起，风云莫测。

晶莹剔透。

黑云压城城欲摧

甲光向日金鳞开。

黑云翻墨未遮山， 仰天遥望蓝天在。

长天与雪原一色

从旁边悄然驶过的船，颜色在南极冰原下很难分辨，不像游轮。

载满游客，从旁边驶过的游轮。

清晨，甲板上寒风依然凛冽，但有此美景，早起的倦意一扫而光。

我们的船，有一定的破冰能力，当在船上，迎着茫茫冰原，听着船下噼啪噼啪的开裂声响，孤独的几只企鹅扑腾着翅膀东奔西串。微风佛面而来，淡淡略带咸意的水汽滋润嘴唇。美哉，南极。

游轮在峡谷中穿行，企鹅慵懒的在海边嬉戏。

这次南极旅行，在船接触最多的就是队长Delphine Aures，她秀美的脸颊留一头略略卷发，身形玲珑有致，走路飘然如飞。Delphine Aures是一位法国人，精通三种语言：法语、英语和西班牙语，英语流利，声音悦耳，抑扬顿挫，富有煽动力。性格爽朗，个性不拘小节，有着法国人天生的活泼浪漫，平易近人，善于沟通，和每一个人似乎都可打成一片。她从事南极北极探险工作15年，近200次极地探险旅行，使她去过南极、北极的任何一个角落。

　　

当她装备齐整时，嫣然是个女汉子。

潇洒的探险队员，驾驶皮艇送我们登岸。

在冰缝中滑皮划艇。

登录南极大陆，寻觅企鹅。

神秘的南极大陆

莽莽雪原，只见企鹅留下的印痕。

上岸看企鹅，要换雨靴，每次上船，必须在消毒液体中仔细洗靴子，当一阵冲天的恶臭扑面时，您就来到企鹅的栖息地点。企鹅的排泄物，可以熏煞人。

快要塌下来的冰雪，落到海里就是冰山。

你也许分不出雪有多厚，用500焦距的长焦，把几百米外拉近的效果，雪厚近百米。成千上万年的积淀，

巨大的海上冰山，迎面过去，就可以演泰坦尼克号的遭遇了。

日照金山，南极的一天又开始了，我们南极之行脚步刚刚开始，企鹅，海豹，鲸鱼，各种鸟，各个国家的南极站，有趣的南极故事。一点一点的分享给大家吧。