<h3> 随着"悍马"中型多用途吉普车大量装备美军，世界各国陆军掀起了新一轮吉普装备热潮，各国纷纷推出"悍马"的仿制型或同级别的轻型轮式越野车，并于新世纪初开始大规模装备部队。不过，韩国KM42系列多用途越野车却是其中的另类。它虽然在一定程度上参考了"悍马"的经典设计，但在细节布局上却有韩国人自己的独到之处，不但适合于朝鲜半岛的特殊作战环境，性能在各国的轻型越野车中也出类拔萃。</h3>
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<div>一、研制始末：</div>
<div> 1983年起，"悍马"中型吉普大批量装备美军部队，美军第一批订购量就多达55000辆。在短短几年内，美军已拥有超过10万辆的各型"悍马"。在美国驻军密布的韩国，也开始随处可见"悍马"的身影。由于美韩两军在装备和防务上有密切的合作关系，在美方的要求下，韩国随即进口了上千辆"悍马"（主要为普通型）装备陆军部队。经过数年使用，韩国发现"悍马"虽然有可靠性高、载重量大、越野行驶平稳性好等优点，但由于韩国的特殊地形及作战环境的差异，"悍马"在一些方面并不令人满意。</div>
<div> 车体过宽过大，车重也较大，不适合朝鲜半岛的山路 为了增加行驶稳定性，并为各种车载武器提供一个空间更大的搭载平台，"悍马"的车体十分宽大，载重1-1.5吨，全重超过4吨。在美军序列中，"悍马"的改型可以搭载多联装防空导弹，或是改装成可防御7.62弹药的装甲吉普，但在朝鲜半岛，地形多为丘陵山地，道路狭窄且路况较差。朝鲜战争中，美国陆军中将沃克就是在乘坐轻型吉普撤退中翻车身亡。韩军大量装备"悍马"后发现，由于过于宽大的车体，"悍马"在山区行驶困难，从而影响了其机动性能。</div>
<div> 搭载步兵能力不足 "悍马"本身是作为多用途武器平台设计的，搭载人员只是其中的用途之一，因此军用型的"悍马"车上，包括驾驶员在内只布置了四个座位。虽然后部有宽大的通用平台，但不利于步兵在其上搭乘进行中远距离行军。韩国军队机械化程度较差，大部分情况下军用吉普的首要用途是做为步兵的代步工具，其次才是搭载多种武器进行机械化作战。</div>
<div> 强烈的国货意识 韩国人强烈的国货意识也起了推动作用，促使军方研制自己的军用吉普。80年代后期，韩国以现代、大宇、KM三家为代表的汽车工业发展迅猛，在推出的众多民用车型中，不乏性能优秀的越野吉普。KM汽车集团从70年代起便涉足军工生产，曾为韩国陆军生产过多型军用卡车以及KH179牵引式155毫米榴弹炮，并于80年代开始授权生产瑞典赫格隆公司的BV-206铰接式越野车，有着丰富的军品制造经验。韩国最终选中了KM集团为陆军设计生产一型军用吉普，并在此基础上设计多种改型，以形成一个较齐全的车族。KM集团随即以其生产的民用吉普为基型，结合"悍马"等国外同级别车辆的特点，研制了KM42系列中型越野车系列。在1992年原型车制造成功后，经过长达5年的测试和改进，KM42系列的基本型——KM420多用途吉普车于1997年定型并装备部队。</div>
<div>二、总体布局：</div>
<div> 在研制之处，韩国军方就提出了研制"小尺寸悍马"的设计思想，要求新型吉普不能超过1.5吨的中型卡车的车宽（其宽度类似北京212吉普车），车全重则控制在3吨以下。按照这样的要求，KM军工厂将"悍马"的结构布局基本推翻，转而设计一种介于中型吉普和轻型吉普之间的过渡型车辆。最终定型的KM420全长4米，宽1.74米，而"悍马"全长超过4.5米，宽2.2米。相比之下，KM420的宽度比"悍马"减少了30%。KM420空重1570千克，正常载重为540千克，重量上也比"悍马"有大幅度降低。</div>
<div> 在山地地形上行驶，不但要求车辆有较小的尺寸和相对轻的重量，车辆底盘设计也非常讲究。KM420底盘结构比KM公司以往生产的民用吉普有较大加强，结构上类似于"悍马"，但在尺寸上有一定程度的缩小。油箱、发动机均有防震垫保护，传动轴的布置方式能够有效防止车辆刮底时主轴挂碰损坏。从外观上看，KM420形状独特的车前保险杠更是泄露了"天机"，说明该车的底盘在一定程度上是借鉴了"悍马"的设计。</div>
<div> KM420的轴距为2.36米，接近角41度，离去角32度，与"悍马"不相上下。高的接近及离去角有利于车辆出入弹坑等内凹地形，并能增强车辆过垂直障碍的能力。在普通路面行驶时，KM420的长轴距能提供优秀的驾乘舒适性，在越野地形上又可提供出色的车身稳定能力。1.47米的轮距虽然不如车宽极大的"悍马"，但由于KM42重心较低，在普通道路上也能提供极佳的稳定性，在特殊地形上则可以近30度的倾斜度安全行驶。KM420的这些性能指标，在同级别的越野吉普或轻型卡车里是极为优秀的。</div>
<div> 由于减少了车体长度，KM420没有"悍马"那样的大型武器搭载平台。但为了突出搭载人员能力，KM420安排有6个座位：前排为驾驶员和副驾驶，后排则以面对面的方式安排有4个座位。这种布置方式类似于轻型客货卡车，但从底盘及整车的布置上，KM420是不折不扣的吉普车。为了充分利用宽度，KM420后排不设侧车门，后排乘员须从向后掀开的车尾门上下车。经过起亚的精心设计，加上韩国士兵身材不算高大，4个座位并不显拥挤。在KM42系列的一些改型上，由于需要搭载武器，后排座位数量相应减少。此外，起亚在设计该车时参考了同级别民用吉普的车内布置，KM420的驾驶员座位较宽敞，仪表盘、方向盘均十分顺手，且座椅舒适，适合于长时间驾驶。KM420装备部队后，由于其乘坐舒适，颇受韩国士兵的欢迎。</div>
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<div>3、 动力系统：</div>
<div> 由于韩国汽车制造业成熟完善，KM公司选用了韩国自行生产的FEDOHC2.0柴油机作为KM42系列的标准动力。FEDOHC2.0时韩国在早期引进美、日增压柴油机技术的基础上，自行修改设计的四缸水冷四冲程柴油机，单缸排量1998毫升，采用机械增压方式，最大增压比为8.2：1，最大功率为139马力。该系列发动机也被采用在KM集团的几种民用车，如最近热卖的Sorento豪华越野吉普车上。噪音低、可靠性高是其最大优点。在各国军用吉普发动机中，KM420采用的发动机恐怕是最安静的一种。</div>
<div> 与"悍马"相比，KM420的发动机功率稍小（"悍马"基本型采用150马力柴油机），但KM420全重仅为"悍马"的一半左右，按单位功率计算，KM420占有绝对优势。动力的强劲体现在其最大速度上——KM420的最大公路速度可达130千米/小时，大于"悍马"；从静止加速到90千米/小时所需时间小于10秒。而在韩国境内的山地土路上，KM420的最大行驶速度可以达到近60千米/小时。"悍马"唯一的优势就是最大公路行程。由于KM420容量有限，在标准油箱配置下最大公路行程为480千米。但这一缺点在朝鲜半岛并不算明显。</div>
<div> KM420的变速机构与"悍马"类似，仍旧为传统的液压变速机构，设有4个前进档和1个倒档。在前一档时车辆扭矩达到最大，此时车辆最大爬坡度为31度，最小转弯半径为5.9米。在各国装备的军用吉普中，KM420的转弯半径属于最小之列，这充分体现了韩国人对车辆山地机动的重视。</div> <h3> 在基本型KM420推出之后，KM集团继而设计了多种搭载武器或安装特殊设备的扩展型号，从而形成了一个较为完整的多用途车辆系列。该系列的型号虽不如"悍马"等车族繁杂，但其中也有不少颇具特色的车辆。</h3>
<div> KM421核生化三防侦察/渗透车 从朝韩在冷战时期对抗的历史中可以发现，双方经常使用特种部队对对方控制区域进行渗透侦察，甚至曾有特种部队潜入对方首都进行捕俘行动，造成严重的外交事件。KM421就是在这样的战术背景下诞生的产物。由于KM42系列越野车体积小、机动灵活，加之安装有低噪音发动机，因此极其适合作为前线渗透侦察车。KM421安装有光学、红外及音响探测装置，适合于进行战场侦察，以及在军事分界线附近执行渗透活动。为了达到三防目的，该车装甲虽然不厚，座舱却采用全密封设计，集体式防护系统包括专门的空气过滤器和射线屏蔽/检测仪器，能够有效防止有害射线和沾染物质进入。除了集体式三防装置，车内还携带6-8套防护服，供成员下车执行任务或车辆受损时使用。</div> <h3>KM422"陶"式反坦克导弹发射车和KM423"陶"式反坦克导弹运载车 韩国陆军装备有大量美制"陶"式反坦克导弹，因此KM42系列中也有专门的发射"陶"式导弹的改型车。但与众不同的是，这种反坦克导弹系统包括发射车和弹药储存车两种车辆。造成这一现象的原因是KM42系列的载重不足，车体容积有限。在KM420上安装一具"陶"式反坦克导弹发射器及相关的探测、火控装置之后，540千克的有效载重便所剩无几。为了增强持续作战能力，韩国军方便提出设计一种包含两辆KM42车的反坦克系统：KM422专门安装反坦克导弹发射装置并携带2枚"陶"式导弹，KM423则在后舱携带8枚"陶"式导弹。在这两种改型中，KM422的外观变化较大，原先的顶棚全部被拆除，安装一具反坦克导弹发射器，乘员为3人，操作手侧坐在敞开的后舱，操作反坦克导弹发射器，此时驾驶员、副驾驶都可不离开座位，以便在攻击结束后迅速启动车辆转移阵地。KM423的外观则与KM420差别不大，后舱支部只有一个装填手座位和一个导弹储存柜，并安装有相应的灭火抑爆设备。两车在协同作战时，由于携带的弹药较为充足，作战能力强于一辆安装"陶"式导弹的"悍马"改型。</h3> <h3> KM424型106毫米自行无坐力炮 朝鲜半岛的地形便于修筑工事，一旦战线有短暂胶着，双方均可快速修筑起坚固的野战工事，从而使战斗演变成阵地拉锯战。此时平直射击为主的无坐力炮便显示出其强大的反工事威力。在支援步兵攻坚作战中，无后坐力炮往往能够成为扭转战局的武器，因此韩国在七十年代就曾进口和仿制过搭载106毫米无坐力炮的M151吉普，并一直使用到现在。KM414也是在这样的特定战术思想下出台的，主要用途并非反装甲，而是在攻坚作战中摧毁工事或建筑物。由于安装一门无坐力炮，KM424的车重增加，最大公路速度降低为120千米/小时。在外观上，KM424也撤销了车顶棚，前风挡上有一个缺口，炮管从这个缺口伸出。车辆额定载员4人，其中火炮操作手2人。</h3>
<div> 除了以上几种改型，KM42系列车辆还包括安装7.62通用机枪的武装侦察型、安装40毫米自动榴弹发射器的KM426型、安装大口径机枪的战斗型，以及最新出现的安装韩国自行研制的肩射防空导弹的防空改型。按照KM集团的设想，KM42系列车辆能够满足韩国陆军对多用途车辆的要求.</div> <h3>KM42系列于1997年正式定型，并随即装备部队。</h3>
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<div> KM集团拟落户中国大陆重庆忠县组装生产军用越野车,不久的将来,广大的越野车爱好者将看到性能卓越的KM系列国产化军用越野车.我们共同期待着!</div>