青藏铁路，蒸汽机车有我的青春岁月……

老藏

1974年我们从兰州铁路机械学校蒸汽机车专业毕业

这就是当年的我

这是青藏线上，海拔3700米的关角隧道。那个在铁路中间行走的是寻道工。(杨晓青摄)

铁路道岔

　 　 一

每个人的一生中都会遇到许多与其有缘的人和事，但有的缘分会转纵即失，成为昙花一现的往事，也有的缘分会影响你的一生，并让你对它那样的一往情深，魂牵梦绕……

中学毕业后我考上了兰州的一所铁路机械学校，学的是蒸汽机车专业。1974年我毕业后分配到了西宁铁路分局，当上了一名机车乘务员。那时青藏铁路只到哈尔盖，1985年第一期工程完工后才通到了格尔木。

我们驾驶着钢铁巨龙就奔驰在那条被誉为“世界屋脊铁路”的青藏线上。当时，青藏线上的工作和生活条件都异常的艰苦，由于高寒缺氧，在沿线的高海拔地段，水只能烧到七、八十度就到了沸点，蒸出的馒头也像死面似的发不起来。严酷自然环境对我们的机务工作也带来了很大的困难。蒸汽机车的动力是靠把水烧成蒸汽产生的。高原上连馒头都蒸不熟的蒸汽质量，想要牵引着钢铁巨龙多拉快跑，自然不是一件容易的事，再加上青藏线上的坡道大，弯道多。我们机车乘务员不仅工作强度大，而且列车的车速也跑不起来，尤其是拉货车，百公里的路程跑个六、七个小时，也是常有的事。记得有一年的冬天，天下着大雪，我们机车拉了一列油罐车，艰难的行驶在隧道连成的山路上。蒸汽机车上的乘务员是由司机、副司机、和司炉三个人组成。那时我还是一名副司机，我们的司机是一名有着二十多年驾龄，经验丰富的老司机，但在那一刻他却紧锁着双眉，一手不停的拉动气门控制列车的速度，一手用机车上的撒沙阀向钢轨的表面撒沙子，以增加车轮和钢轨的摩擦力，尽管这样列车的车速仍然跑不起来，稍一加速，机车的动轮就会在钢轨上打滑，出现打空转的现象。我们三个人全力以赴，使出了浑身的解数，十分艰难的行驶着，然而意外的事情还是发生了，就在我们的列车快要进入一个隧道的时候，动轮在钢轨上“哐哐哐”的出现了连续的空转，司机说，“不好，机车上的撒沙包堵住了，要去捅一下。”可是列车马上就要进入隧道了，一旦进入，从机车的烟囱里排出的浓烟，伴随着巨大的排气声就会在隧道里弥漫，再加上高寒缺氧……此时此刻要爬到机车锅炉顶部的沙包上上去捅沙子，其危险，和困难是可想而知的。但是如果不去，列车一出隧道，车轮再出现打滑，就会面临着被迫停车的危险，而且在这样的天气、这样的山路，列车一旦停下，就很难继续启动了。于是我便迅速的往耳朵里塞了两团面纱，爬到机车锅炉的顶部，也就是在这个时候，我的眼前一黑，列车伴着巨大的排气声“轰隆隆”的进入了隧道里……

铁路信号灯

那个取水的也是我（干章林摄）

　 二

一九七八年，还在铁路机务段跑车的我，突然迷上了文学创作。跑车休息的时候，我常会趴在宿舍的写字台上，信马由缰的的编故事，写小说。我的室友也是一个机车乘务员，所以我俩很少能同时在宿舍休息，这也为我写作提供了不少方便。我们当时往三楼，宿舍里只有两张单人床和一个写字台。写字台临窗，窗外除了有阳光还有一栋距我们不远的小楼，那是一栋极普通的红砖平顶楼，我之所以还记得它，是因为在那栋楼和我宿舍窗户平行相对的那一边，是一排女工宿舍。那时我才二十多岁，还没谈过对象，正是一个对异性充满好奇和向往的年龄。尤其是在夏天的夜晚，我独自在灯下写作，每当思路枯竭，文笔受阻的时候，我会下意识地把目光投向对岸，那是一个多么美好的彼岸：在昏黄的灯光下衣裙曼妙，倩影绰绰，还不时的有欢歌笑语从窗里传出……

我常会想这里边住着怎样的一些女孩，她们在想什么？干什么？家在哪？有男朋友吗？直到深夜对岸息了灯，我还会想她们睡着以后也会像我一样做梦吗？我甚至希望她们能做个好梦……可是不久我就从这种遐想中解脱了出来，那倒不是因为我有多纯洁，而是我知道了，对面的树上并没有落着让我心仪的鸟。真的，我们单位的女工本来就少，一些略有姿色的早就被别人捷足先登了。于是我便把这份美好的情感，更多的融入到了我的文学创作中。那些年我有许多文学作品在全国、省、市的报刊杂志上发表，还加入了省作家协会。成为了单位里小有名气的人物。

一天我正在屋里写东西，隔壁房间的一个同事来串门，我们平时关系不错，聊了一会工作上的事后，他告诉我一个秘密，说他新谈了个对象，就住在对面那栋楼。我向他祝贺。可是他接着给我说的事却让我惊出了一身冷汗。他告诉我他的女朋友说，“我们这一栋楼经常有人在夜晚向她们女工宿舍窥视，很不正经。" 我突然感到一阵心虚，心跳也快了起来，只听那个同事又说：”一开始她们就注意到了你们宿舍，发现别的宿舍的灯早早就黑了，唯有你们宿舍的灯却老是亮着，还有人总是在趴在窗前……" 我的脸一下红了，像是做了什么坏事当场被人抓住似的，马上分辩说，“你别误会……我可没有……我是在……” 看到我语无伦次的样子，那个同事乐了，说，“知道，知道。后来她们才发现你是在搞创作，难怪能发表那么多作品呢！她们说，其实真正干那事的人才不会开灯呢，隔墙有耳，隔窗有眼，尤其是在漆黑的夜晚……”

　　我深深的喘了一口气……

我们四个都是蒸汽机车专业的同学，后来又一起分到了西宁机务段，成了同事。

机车检修车间

　　我是1990年离开青藏跌路调往南京工作的。那时青藏铁路线上已经有内燃机车，怕蒸汽机车牵引动力不足被迫停车的事，早就迎刃而解了。离开西宁的时候，许多同事到车站来为我送行，当列车开动的那一刻，堂堂七尺男儿的我，再也抑制不住自己的情感，热泪夺眶而出…….

屈指算来我在青藏线上已工作了17个年头。那里有我的事业，有我的同事，也有我的青春岁月和爱情。