太原机务段动车微课堂☞大家一起来学习“越出站界调车”

太机动车任青云创新工作室

调车

站界

越出

出站

车站

值班员

列车

信号机

司机

区间

前车之辙，后车之鉴。要想真正防止不按规定越出站界调车事故，必须清楚越出站界调车的相关规定。

如果未按规定办理手续而越出站界调车，按“未办或错办闭塞发出列车一般C9类事故”处理😎

首先必须清楚站界的概念😎

车站与区间的分界线：
在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

在双线或多线上，车站与车站间分别以
各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

重点强调：
1.对于调车作业的司机来讲，看见的是作为站界的敌对进站信号机的机构背面，并没有灯光，因此，一定要加强瞭望。
2.根据《技规》“进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400 m。”，乘务员应该对此有一个定量的认识。

高速铁路越出站界调车的规定

高铁技规第269条☞越出站界调车须发布调度命令
第319条6☞越出站界调车
（1）越出站界调车时，必须区间（自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区）空闲，单线区间闭塞系统必须在发车位置；由列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令后，方可进行。
（2）越出站界调车期间，相邻站（线路所）禁止向该区间放行列车。越出站界调车作业完毕，司机或调车指挥人应报告列车调度员（车站负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员）。车站值班员、车务应急值守人员应及时报告列车调度员，列车调度员通知两端站（线路所）后方可组织行车。
（3）需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯），由列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。

高铁技规第464条 区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2／CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。遇下列情况上述信号机应转为点亮状态：
1．接发未装设列控车载设备的列车时；
2．接发列控车载设备故障的动车组列车时；
3．需越出站界调车时。

太原东站越出站界调车的规定

太原东站《站细》62条二、越出站界调车的规定。
1.越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，即可出站调车。
2.双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理电话闭塞手续，并发给司机《出站调车通知书》（《技规》附件5）。语音记录装置良好时，车站值班员使用列车无线调度通信设备向司机转达。
3.已停止基本闭塞法或改按单线行车，需出站调车时，与邻站办理电话闭塞手续，并发给司机《出站调车通知书》（《技规》附件5）。语音记录装置良好时，车站值班员使用列车无线调度通信设备向司机转达。
4.越出站界调车停止基本闭塞法改电话闭塞的调度命令可不交付司机。
5.出站调车时须全部接通软管。
6.《出站调车通知书》由车站值班员填写，由调车长交与司机。越出站界调车时，出站调车通知书按时间计算，不受次数的限制，但一批作业尚未终了而回站等候放行列车时，应收回通知书。车站值班员必须得到《出站调车通知书》收回的汇报后，方可开通区间放行列车。再作业时，重新办理出站调车手续，交付司机新的出站调车通知书，方可出站调车。
7.车站值班员于办理出站调车手续后，应指示信号员在揭示板上相应位置揭挂"出站调车"表示牌。调车完毕后，调车长应向司机收回《出站调车通知书》，并注销保管（一批作业完了后交车站值班员），然后报告车站值班员，车站值班员方可指示信号员摘下表示牌，办理区间开通手续。
8.大西线向太原正方向越出站界调车时，必须区间空闲并经太原站车站值班员同意，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车；大西线向太北（四场）正方向越出站界调车时，为第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
9.大西线向太北（二场）、太原反方向越出站界调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机《出站调车通知书》。
　　三、本站禁止办理跟踪出站调车。

太原东站不越出站界辆数限制表

太原站越出站界调车的规定

太原站《站细》
第62条 出站调车的有关规定
　　本站禁止出站调车。
太原局行细
第67条　越出站界及跟踪出站调车的规定(《技规》第302、303条)
1.《出站/跟踪调车通知书》应由车站值班员填发交给司机。如机车距车站值班员室较远，可由胜任人员按照车站值班员的指示填写，确认无误后交给司机。语音记录装置良好时，车站值班员使用列车无线调度通信设备向司机转达。
2.越出站界调车时，《出站调车通知书》按时间计算，不受次数的限制，但一批作业尚未终了而回站等候放行列车时，应收回通知书。再作业时，重新办理出站调车手续，交付司机新的《出站调车通知书》，方可出站调车。
3.两端站的车站值班员于办理出站、跟踪调车手续后，应在控制台相应按钮上揭挂越出站界或跟踪调车表示牌。计算机联锁车站未设表示牌时，在揭示板对应位置用红笔标记相关内容。调车完毕后，调车指挥人(扳道员)须向司机收回通知书，并注销保管，然后方可报告车站值班员办理区间开通手续，摘下表示牌，擦除相关标记。
4.单线半自动闭塞区间越出站界调车停用基本闭塞改用电话闭塞的调度命令可不交付司机。

太原南站越出站界调车的规定

太原南站《站细》关于越出站界调车的规定
1.太原动车组运用所禁止越出站界调车。
2.石太场对太原动车组运用所方向禁止越出站界调车，对其余方向准许正方向越出站界调车。大西场对动车所方向禁止越出站界调车，对其余方向准许正方向越出站界调车。越出站界调车时，车站值班员必须确认第一闭塞分区空闲并通知司机后，即可出站调车（大西场还应汇报列车调度员，由列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令后方准办理）。已停止基本闭塞法或改按单线行车时，禁止越出站界调车。
　　3.电力机车、动车组越出站界调车时，不准越过区间分相绝缘。

三、本站不办理跟踪出站调车。

太原南站《站细》关于调车特殊规定
第88条 其它规定
　　一、调车信号机故障作业时的规定
在集中区调车作业时，必须凭调车信号的显示进行作业。调车信号机故障时，车站值班员指示信号员将进路有关道岔操纵至所需位置并单锁后通知调车长或胜任人员（动车组调车作业时为通知司机）现场口头转告司机越过该信号机。

太原南站不越出站界辆数限制表

太原动车所 限制机车类型及调车速度的规定
一、限制的机车类型
太原动车组运用所Ⅰ场4道-12道,Ⅱ场3道-9道未挂网，禁止电力机车运行、动车组自走行。
　　太原动车组运用所Ⅰ场3道为踏面诊断线，禁止普速旅客列车（含本务机）、路用列车、自轮运转特种设备运行。

北京西站越出站界调车的规定

北京铁路局《高速铁路行车组织细则》
第144条 北京西高速场及北京西站1道办理动车组列车越出站界调车特殊规定
北京西高速场、北京西站1道原则上不得办理动车组列车越出站界调车，特殊情况需办理动车组列车向京广高速、广安门方向越出站界调车时，由车站值班员办理列车进路，司机根据列车调度员的调度命令和进出站信号机的显示进行调车作业。出站时开放出站信号按完全监控模式运行；进站时开放进站信号机按目视行车模式运行，或开放进站引导信号按引导模式运行。调车时最高运行速度不超过40 km/h。

普速铁路越出站界调车的规定

普速铁路越出站界调车的规定《技规》302条：
越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。

双线正方向、反方向越出站界调车的区别：

童鞋们，看过之后，是不是对越出站界调车有了更清楚的认识了呢？😇

太原机务段任青云创新工作室 2016年9月28日