我的拉萨，我的梦（下）

如意

心若在，梦就在！
眼看着一拨又一拨的人，或老者，或少年，自驾的，摩旅的，骑行的，以不同方式去往天堂。而我，对骑行独有所钟，格外关注着他们的进程。。。
五月，时间线自话自说西藏拉萨梦，于5月22日跟求真出发了。还有四天真线组合就要到我打转的左贡。再不去，就失去了这次大好的机会！
三年了，梦依旧，激情尚存！
三年后的今天，我的体能还能够应对川藏线上的艰苦吗？
咖啡帮我分析了此次出行的几大优势:
一、我的耐力是有的
二、此次出行，有时间线一路，路途车辆维修没有后顾之忧
三、作为本土骑行友人时间线，长期做收尾工作，热心帮助骑友，心甘情愿做梁平骑行界最好的后勤和技术支持。如果在我力量不撑的时候，他不会弃我不顾的
四、随着年龄的老去，再不去，以后骑车进藏的机会将会越来越少
真线组合川藏就快要到左贡！
此次再不去圆梦拉萨，更待何时？

于是乎，联系128大哥赶紧帮忙购票。在梁平骑行界，61岁的128大哥对骑友们的热心热情，大家有目共睹。骑行的路上有了他，也就没有了后顾之忧

因为是骑川藏线的后半程，实在不好意思宣扬，所以当时知道我出发的人很少。但是，在走的前一天，挚友知道了我的行程，知道我必定是要去圆那个未完的梦，给我送来水壶，嘱咐我再莫喝冰水，专门去药店给我切来上等的西洋参片，叮嘱的话儿说了又说。
知道消息的兄弟姐妹伙们，立刻赶到车站送行。
来不了的，盐蛋、电话、短信、红包，一直关注关怀着如意。。。
此生，如意有了你们的友情与呵护，内心温暖而祥和。

6月2日，成都的弟弟送我到五块石车站，再转西港航运中心。告别老弟，踏上一个人的旅途。
自行车要坐大巴，长途大巴坐无虚席。师傅要求撤车，怎么撤，撤了怎么装困扰着我。当时深深的感触到，在大梁平骑车好幸福，混迹骑车行这么多年，自己还从没修过车，撤车装车更别说了，都是骑的老爷车呢。晓得我这个队长怎么当到的呢？
在此，感谢梁平骑行界的爷们，有你们真好！

时隔三年，再次来到川藏线上，感慨多多，车窗外的景物，是那么的熟悉。以前那些坑坑洼洼的烂路，现在都是柏油路面了，高而寺山脚的隧道，也让骑行者们减少了不小的难度。路面好了，每一个隧道都灯火通明，也没有了棒老二之说。
三年说短不短，说长也不长。看来西藏各级政府对川藏线的养护，各种建设，以及治安方面还是做出了很大贡献。所观藏民的生活水平也有了很大的提高与改善。
只要看见骑行的路过，心里格外的激动。。。

日夜兼程，大巴于6月4号早上7:30，终于抵达左贡。
当我把车架车轮搬下车，向住在宾馆的一个帅哥求助，帅哥赶紧招呼他的同伴一起，迅速的给我装好车。。川藏线上，不管有了任何困难，只要有求助，任何骑行者都会停下来给与援助，真正体现了天下骑友一家人！
谢谢两个不知姓名的小伙子！

三年前，我把我的790留在这里交给了胡青海老板。当时车子跟我分离，忍不住的泪水溢满眼眶，背着他们，泪水擦了又擦，随我东征西骑的捷安特790还从没有离开过我，纵有千般不舍，但也无可奈何。
今天，虽然不再是790，但我再回到这里，装好车的第一件事，就是要在这里留照，怀恋我的790，在这里，开始续写我的川藏梦！

求真从另一个客栈赶过来，他住那里便宜也干净，问我为什么要住这里呢。
他哪里知道三年前我的前半程川藏梦终结在这里，
他哪里知道我要续写的川藏梦也要从这里开始，
他更不知道，这个宾馆的老板是我们梁平人，三年前以及这次川藏线出来，都给预了我很多帮助。见到胡老板两口子，就像见到多年的老友，熟悉又亲切。
连续坐车四天，疲乏至极，打算就在这里休整一天，线线也将在今天下午赶过来跟我汇合。
求真前一天到左贡，不打算再在这里耽搁，他要继续往前赶。每个人的步伐是不一致的，与求真道过别，补瞌睡去。
下午五点过，线线到达左贡检测站。

6月5号早上7:30，告别左贡，正式开始后半程的骑行

挖虫草的藏民

左贡出发55.5公里处，三年前的骑行在这里嘎然而止，三年前在这里告别丽秋、毛线，告别川藏线的情景历历在目。。。

第一天骑行108公里，于傍晚7:30到达帮达。客栈老板是来自西安的一个爱好骑行的年轻人，20块每个床位，干净整洁，免费给检查自行车。我的自行车前轮带自刹，螺丝长锈，怎么也调试不好。
一路上，只有带自刹前行了，同时也意味着，我骑行要比平时多费很多的力气。。。

6月6号11:00，在雨中，终于把4658海拔的业拉山踩在了脚下。接到就是连续45公里的下坡，路烂，又冷，带上线线防寒的塑料手套、冲锋衣，战战兢兢的向天路72拐滑下去。。。
在高海拔的山上骑行，骑行上山热得出奇，下山又冷得出奇。只要是下山，都会把所有的衣服都穿在身上防寒。
终于一睹72拐的壮观，壮哉，72拐！
美哉，72拐！
骑行这么美的弯道，一生无憾！
怒江大桥，一座很神秘的大桥，到拉萨必经的唯一通道，有重兵把守，这座桥都是特殊材料
构建的。
一路风景美不胜收。

经过太阳的炙烤，安久拉山下山强劲的横侧风，傍晚到达然乌湖。眼前的然乌湖，天空和湖水幽蓝的颜色令我想要流泪;或明或暗的遥远雪山与云朵撩拨缠绕，美的一塌糊涂！！！

傍晚，坐在湖边木屋的火拢边，喝茶，跟骑友聊天，跟小朋友套近乎，都是很不错的休闲。。。

所幸在端午节这天，在波密，居然跟自驾的蓝鸟汇合，吃粽子，享受美味的波密石锅鸡，一路的奔波劳累不在话下。感谢蓝鸟及其好友。。。

路上偶遇几个60岁以上的骑行者，他们来自不同的地方，在成都结伴，一起骑行川藏线，他们对生活坦然的态度很是让我感动。等我到了他们这个年龄，会有这么好的状态么？

三年前，亮儿被垮塌的通麦大桥阻在那边，等了三天都没抢修通。
如今的通麦大桥、排拢大桥，气势如此恢宏、壮观！

窗外这个在路上就偶遇的小伙子，真是初生牛犊不怕虎啊，没有任何装备，没有头盔，没有面巾，没有束裤带，没有驮包，天黑了，还想离开排龙乡，摸黑继续前行。

排龙出来的山路特烂，状态不是特别的好，在还有20公里到鲁朗的时候，线常务居然在后面遇到一个成都开车的师傅，不管三七二十，把车刹在了我面前，我也居然稀里糊涂的就上了车。他要在鲁朗休整一天，而我的机票已经定好，必须在计划的时间赶到目的地。线常务连续骑行太久，太累了，他确实也需要休整。
师傅还想把我带到工布江达，我毅然的在灵芝下了车，我要骑车！
当突然一个人面对完全陌生的环境，臆想着有不安全。其实318线上类似的客栈多的是，不会有不安全的因素。以往骑车，只管蒙到脑壳骑，其他啥也不用考虑。现在，突然身处如此陌生的环境，一个人住那里，一个骑友也没有，感觉有点发虚，联系线线也不赶过来了，心里再怎么骂也无济于事。
退房，找有骑友的客栈。
终于看到“累了就歇”客栈里面有自行车，老
板是达州人，客栈刚开张不久，对骑行川藏线的女骑友，只收取每天10块的住宿费用，男骑友20块。
在这里，结识了自驾的这群朋友，跟他们唠嗑，他们也热爱户外，表示很佩服骑行川藏线的我们。
主动去认识了来自广西96年的涅槃，还有来自济南87年的林子，明天跟他们结伴。不然我一个人，的确担心车子路上出故障。

沿尼洋河骑行，风景很美。林子领骑，我居中，涅槃殿后，天气也给力，这一天，骑行速度很快，一路狂奔，两小伙子几乎都是3:8在跑，感觉他们骑上坡很是轻松，我也只得拼尽力气跟他们跑，我可不想一个人骑行。他们也还是很照顾我，一旦我慢了下来，他们会停下来等我，这一天骑行132公里，于傍晚到达工布江达。
96年的涅槃，年前自己打工挣钱买的车，这次出来的费用也是自己挣来的，没要父母一分钱。从滇藏线出来，计划到了拉萨，再约人从拉萨骑新藏线回去。
87年的林子，2010年的时候骑过川藏线，这次从滇藏线出来，骑行到拉萨。

从工布江达出来，状态不是很好，等不到线常务，早上只得跟两个小伙子出发。
海拔继续在升高，由早上的3330上升到4280，明显的感觉这一天很累很累，如果不是涅槃林子一路的陪伴，我肯定今天到不了96公里的松多。

6月15号的早上6:30出发，海拔持续上升，骑车爬坡好累好累，头也痛，还有3公里到米拉山顶的时候，老熊赶上来了。
跟随着老熊，一路狂奔，骑行接近190公里，晚上7:30，终于到达胜利的彼岸___布达拉宫。
顿时，热泪盈眶！
拉萨，我来了！
布达拉宫，我来了！
历时三年的梦，今天终于完成。

11:00，终于站在了5013海拔的米拉山口

米拉山下山到墨竹工卡的路太烂太烂。。。

在布达拉宫这一圣灵的神秘之地，感受到她的庄严与神圣，更有轻松祥和，还有寄托来世的超脱和发自内心的由衷的淡定。