今天小编想跟大家探讨一下金刚砂车针的选择原则，和马尼金刚砂车针的特点。结合马尼金刚砂车针图谱的阅读方式来进一步认识车针，以便于广大牙医朋友们准确的选择车针。本文中的图片来自北京合生齿科的@高一博医生，马尼感谢高医生的分享。
众所周知，车针是牙医在日常治疗中必不可少的工具之一。金刚砂车针则是备牙时不可或缺的齿科器械。通常金刚砂车针会采用1.6mm的不锈钢基杆，工作部电镀有钻石颗粒。
仔细阅读马尼金刚砂车针的图谱，就会发现有一些形状“怪异”的车针，其工作端的顶部有一个凸起。凸起部分没有镀有钻石，减少切削过度的可能性。这种车针被称为“安全车针”。
那么，那些图谱上的数字代表什么意思呢？仔细看看下图就可知道，每一个数码，都是车针的“身份证”号码。分别代表不同含义。ISO编号旁边的数字，代表工作部最大直径。下面一行则代表车针的工作端长度和全长。全长是指顶端到柄部底端的长度，前牙的预备要选择相对长柄的车针，预备起来会更方便。因此，身份证上的数字代码应该仔细看清，准确辨认后再进行选购。另外，最大转速也可以在图谱上看到。车针图片的背景颜色代表三种不同的最大转速。详情请看下图。
车针的沙粒粗细不仅仅代表预备效率高低不同，也代表了预备后的效果的不同。比如下面一组图片就显示了不同沙粒粗细的车针预备效果的区别。沙粒越粗，预备效率越高，但是预备后牙体表面粗糙，精修效果欠佳。反之沙粒越细，虽然预备效率低，但是预备面平滑，精修效果好。同时，预备效率高的粗砂车针产热少，细砂产热相对多一些。注意手机的注水依次降低热量，减少患者痛苦。 因此，医生在选择车针的时候，必须考虑沙粒分布是否均匀，钻石颗粒大小是否符合规格。只有符合标准的沙粒才能带来预期的预备效果。除此之外还有一点经常被大家忽视遗忘，那就是金刚砂车针的镀层是否符合医疗器械生产规格。马尼车针的优质品质让广大牙医的治疗变得更加轻松高效，与此同时，马尼车针的镀层采取不含Cr的无害镀层。某些不良车针品牌的镀层中含有工业镀层中经常会用到的Cr，长期吸入会引起各种疾病，甚至致癌。所以选择正规厂商的产品不仅仅是对患者负责，也是对牙医朋友们自身健康负责。
那么，怎么样选择一支好的车针呢？经过试验可知，沙粒附着太密集，或者太稀疏的都会降低切削效果。恰当完美的车针沙粒排列，才会让切削效率高，附着物不易阻塞，持续切削时间增长
下图左变为马尼车针，右图为S品牌车针。附着物一旦阻塞车针之间的空隙，就会降低切削力，因此不得不更换车针，并且及时清洗。而马尼车针的沙粒间距设计可以持续保持切削力不降低。增加预备效率。还有一些品牌宣称附着了好几层金刚砂，磨掉一层还有一层。这些都是没有理论依据的。金刚砂经过导电附着在不锈钢基杆上，只能附着一层。附着的砂只有密集度的不同，并没有多层结构。马尼经过多年研究，找到了镀层沙粒的最佳间隔，让您的每一支车针都拥有良好的切割力和耐久性。
另外，马尼的每一支车针都经过激光测量。因此每一支车针都拥有出色的同心性与同轴性。这不仅减少了使用时的震动，减少了患者治疗时的痛苦，也保护了手机轴承，延长手机的使用寿命。
说句题外话。很多牙医问小编，为什么来自日本的马尼车针会做到如此优质优价呢？其实有很多生产中的环节降低了车针的成本，让优质车针更广泛的被中国牙医使用。举个栗子，比如马尼车针的色箍，就着色在工作端底部。而某些品牌的色箍在车针基杆上。这些在基杆上的色箍，在生产时必须经过覆盖后再进行着色。色箍着色完毕还得去除覆盖物，增加了生产成本。而马尼采取独家技术，减少了这一环节，大大降低了生产成本。因此，在拥有毫不逊色其他品牌的车针质量的同时，价格也更亲民可爱了。
说句题外话。很多牙医问小编，为什么来自日本的马尼车针会做到如此优质优价呢？其实有很多生产中的环节降低了车针的成本，让优质车针更广泛的被中国牙医使用。举个栗子，比如马尼车针的色箍，就着色在工作端底部。而某些品牌的色箍在车针基杆上。这些在基杆上的色箍，在生产时必须经过覆盖后再进行着色。色箍着色完毕还得去除覆盖物，增加了生产成本。而马尼采取独家技术，减少了这一环节，大大降低了生产成本。因此，在拥有毫不逊色其他品牌的车针质量的同时，价格也更亲民可爱了。 上一期跟大家分享了车针选择的几个原则。这一期是跟大家细细说说马尼金刚砂车针各个型号的用法。其实车针有太多种不同用法，可以根据各位医生的不同喜好来进行选择。马尼车针常规型号就有199种，就是为了应对广大医生对牙体预备的不同要求。但是型号那么多，对于很多新手医生耗材商来讲，是极为头疼的事儿。那么这一次，我们就跟大家分享几个修复科医生常用的型号和用法。
首先车针有很多不同柄部长短以供选择。长柄车针适用于前牙，短柄的适用于后牙或者老人，妇女儿童这样张口比较困难的患者。
每一种名称编码，也代表了不同种工作端的形态。比如最常用的TF，TR系列就是锥形平头、锥形圆头车针。TF的T，指的是锥度的英文缩写taper。F指的就是平头的英文缩写Flat。而TR的R，顾名思义，就是圆头或者圆形的round的意思。
基本每一款车针都有她自己的用途。上图简略总结了车针型号的不同用途。仅供各位参考。下面让我们举几个栗子，看一看到低车针应该怎么用。图片是合生齿科的@高一博老师深情提供的，感谢高老师的钻研精神！下图症例仅代表高医生个人观点，有不同看法的同仁欢迎跟我们交流：）
比如TR系列，就是圆盾了角度，比起TF系列预备后的窝洞更利于树脂粘接 有的医生也会用WR系列的车针做舌窝定深 唇侧的定深以及切端定深都可以用马尼的SR系列。SR系列是圆头直径，没有锥度，因此做定深车针更放心。 TC系列是锥形尖头，车针比较细，可以用来开临间隙。 小球车针的BR系列，有各种大小，可以用来去腐，也可用来做肩台定深。用法多多 另外咬合面预备也有老师用这种小轮的WR系列和EX系列中的EX-11，EX-12配合使用的方法进行预备。
另外值得一提的是，马尼图谱中有些尖端类似凸起形状的车针，此种车针被称为是“安全车针”。安全车针尖端没有镀砂，进入齿内进行预备时不会伤害髓腔组织。安全车针除了上图的FO-54C，还有EX-24，FO-S54，EX-27EF这几种型号以供选择。
值得一提的是，现在预备全瓷肩台的时候，推荐用圆头直形的SR系列。大家可以参照图谱选择自己需要的车针。SR系列有SR-11，SR-12,SR-13三款一共大家选择。 其次，马尼还有去除肩台飞边的车针。型号有EX-18，EX-19
最后在这里跟大家隆重分享几种新型车针。上图是马尼的CD系列。CD系列是儿童车针。柄部小，完美应对张口小的儿童口腔。工作端精致小巧，可以不过多损伤孩子的天然牙，对牙齿进行最大限度的保留。工作端沙粒粗细都采取红标的细砂，降低预备效率，对儿童硬度低的牙釉质起到保护作用。
对于成人而言，如果只有浅龋，也推荐早治疗，防止“灾情扩大”。为此马尼设计了微创车针的MI系列，让治疗更微创，最大限度保护天然牙。 使用方法范例如下
最后跟大家分享一个在日本已经深入人心的概念---牙齿保存学。不仅仅是修复治疗，牙齿保存学（日语叫齿科保存学）涵盖了根管治疗（在日本叫齿内疗法），修复治疗，牙周治疗这三个领域。目的是最大限度的保留天然牙，实现80-20的目标。正确的使用车针，让牙体预备时更高效，保存更多的天然牙，是当代口腔治疗的硬性基准。马尼会不断推出新的产品，帮助医生提高治疗效率，让患者获得更优质的口腔治疗。
所有产品的详细信息请参见马尼金刚砂车针彩页。
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