大连火车站旧影 见证历史的老建筑

四海宾客

大连火车站，最早在大连建市之初由俄国人修建，当时只是一个临时的火车站，地址位于老动物园（今中山路与友好街交会处西侧）附近。

1902年，俄国人在今西岗区胜利街46号（胜利桥西侧、大连火车站第七站台附近）修建了大连历史上第一座正式的火车站。

火车站选址靠近沙俄的行政市街区和码头，便于沙俄官员的出行及码头货物的运输。

1907年，车站正式开通，一天的客运量在755人左右，到了1935年客运量达到了4355人，增加了6倍。

车站的站舍是一座砖木结构的俄式平房，建筑面积400多平方米，站舍一直使用到1937年6月15日才被废弃，解放后成为大连铁道有限责任公司电务段仓库。

现在老站舍还在，并已修缮一新。

1936年，日本人开始在今胜利广场北侧（今中山区长江路259号）修建新的火车站。1937年6月1日举行了竣工庆典。

日本统治时期，它被称为“大连驿”。新火车站站舍由日本人太田宗太郎设计，南满洲铁道株式会社主持建造，建筑面积14118万平方米，框架结构，地上四层，地下一层，设计旅客日发送量为2000人，共花费17万日元，是当时亚洲最大的火车站。

这座建筑空间功能组织明确合理，造型简洁明快，清新大方。

充分地利用了地形，在较低的广场空间上，通过弧形大坡道将车站建筑与广场外的城市空间成功地连接起来，很好地解决了人与货、进与出的诸多矛盾关系。

候车大厅2031平方米，高大、空旷，解决了人声喧杂的问题，并且与售票室、餐厅，货栈、检票口等设施衔接合理，给旅客带来极大方便。软席旅客候车室193平方米，贵宾室129平方米。

坡道造型也很新颖、别致，恰似巨大的鸟翼要带着旅客展翅高飞。站前广场14818平方米，宽广平整，为下车的旅客提供乘车的方便。

天桥63米，地道85米，站台19115平方米。车站立面设计简洁大方，气势宏伟。楼窗高大，透光明亮。车站两侧的坡道，汽车可直达二楼，乘客可免徒步之劳。

1945年8月，火车站由中苏共管。1952年，移交中国。2002年，国家铁道部、大连市政府和沈阳铁路局共同出资1.4亿元人民币，对大连站进行改造和扩建。改建后的新站舍由南站房、高架候车室和北站房三部分组成，2003年8月1日正式启用 。

日本当时设计思路和理念到现在位置都是非常超前和先进的。不得不佩服

改建后的新站舍由南站房、高架候车室和北站房三部分组成，2003年8月1日正式启用。

真正的百年建筑，风情不减当年！