自驾阿里大环线（1）G318川藏线

青花瓷

2019年年初，我们走了一趟川进（G318）青出(G109)的路线，那时心中的目标就是看看林芝波密的雪域桃花和西藏首府拉萨的布达拉宫，以为到过拉萨就游过了西藏，回来后才慢慢知道拉萨只是西藏的起点，拉萨往西的阿里地区才是西藏的西藏，远方的远方。从此，阿里深深地刻在了我的脑海里，也成了我时刻惦记着的地方。

今年年初，我们终于把自驾阿里大环线定为这一年的远行目的地，3月份做好了攻略，原准备6月份出行，结果因为雨季提前，道路难行，天气也不好，我们转身去了海南，每天关注着天气情况，盘算着出发的日期，直到8月底才从海南经南宁、贵阳、宜宾到达雅安。

雅安市雨城区金鸡关区域被称为“川藏公路”零公里的起点，因为新中国第一条进藏公路“康藏公路”（今川藏公路前身）就是在这里破土动工的。随着自驾川藏线的游客越来越多，2023年5月这里建起了集自驾集结、物资补给、公路文化体验于一体，并设有始发广场、318公路文化体验馆、微型博物馆、房车营地等设施的318·川藏线零公里自驾游大本营‌，成为了自驾爱好者出发进藏前的重要打卡点。‌‌

“以路为名，向野而生”道出了每位自驾者心中涌动的激情。

从雅安出发沿雅叶高速西行，穿过天全隧道就到达了“进藏第一站”的天全服务区，这里也是自驾游客的重要集结地。

折多山是川藏公路从四川盆地和大渡河谷进入川西高原的第一个垭口，海拔4298米，素有“康巴第一关”之称，也是汉藏文化的分界线，翻过折多山，就正式进入了康巴藏区。

过了新都桥就到了连绵起伏的塔公草原，“塔公”藏语意为“菩萨喜欢的地方”，在这里可以远眺木雅雪山，附近还建有木雅大寺，可惜我们主要的目标是阿里，本着路途中遇到什么看什么的想法，也错过了一些值得游览的地方。

木雅金塔又称木雅尊胜塔，1997年由多吉扎西活佛为纪念十世班禅大师而捐资修建。金塔共有三层，分别代表佛、法、僧三宝。

塔公寺是藏传佛教萨迦派寺庙，藏语称“一见如意解脱寺”。始建于公元7世纪，相传由文成公主进藏途经时仿拉萨大昭寺修建，故有“小大昭寺”之称，也是甘孜地区三大寺之一。

寺院主体建筑有大雄宝殿、觉卧佛殿和百余座佛塔组成的塔林，保存有释迦牟尼12岁等身像复制品、元朝八思巴法王石足印等文物。

殿内布满了色彩艳丽，人物生动的壁画。

前殿僧众在颂经（经询问可以拍照）。

后殿一位年长的喇嘛正在潜心功读佛经。

剪子弯山的天路十八弯位于G318国道康巴段，是川藏线上著名的景观路段。

在海拔3990米的观景台上可以俯瞰到弯道宛如巨龙般盘旋于山间。

尼玛贡神山观景台，海拔4668米，天气晴朗时可以远眺雪山。

随着海拔的不断攀升，天空也逐渐晴朗，蓝天白云触手可及，我们仿佛行驶在云端。

卡子拉山垭口海拔4718米，是进藏途中高海拔垭口之一，站在观景台上可以俯瞰峡谷沟壑和云海奇观，是川西环线标志性的自然景观。

理塘县位于四川省甘孜藏族自治州，海拔4014米，素有“世界高城”、“天空之城”之称。理塘有东、西两个城门，原来在西城门门前的318国道上印有“此生必驾318 上海—理塘—西藏”的图标，是自驾游客热衷的打卡地。现在为了保障安全图标已经改到了城门的侧面，规格也小了许多。

理塘藏语称“勒通”，意为“广阔的坝子尤如铜镜”，勒通古镇·千户苗寨就位于理塘的核心区域，是国家4A景区，也曾经是茶马古道上的商贸重镇。

转经长廊

千灯小巷

仁康古屋是七世达赖喇嘛格桑加措的故居和出生地，相传六世达赖仓央嘉措生前留下诗句：“洁白的仙鹤，请把双翅借给我，不飞遥远的地方，只到理塘转一转就飞回。” 这首诗后来被视为预示转世灵童将在理塘降生的预言。公元1708年1月9日，格桑嘉措果然在理塘车马村的仁康家中出生。‌‌

这里也是理塘保存最完好的藏式建筑之一。

从理塘继续沿318国道西行，眼前就是一望无际的毛垭大草原，它被《中国国家地理》杂志评为中国最美草原之一。

大多数人都有一颗奔赴西藏的心，进藏的形式也多种多样，自驾、骑行、徒步、拉板车等等，今年又有人扮成唐僧师徒四人牵着“白龙马”徒步去西藏，听说“八戒”兄途中还出现高反晕倒了，所幸没有大碍。

四川巴塘海子山姊妹湖‌是318 国道上著名的高原湖泊景观，湖面海拔约4486米，由第四纪冰川作用形成，晴天时湖水呈现出一蓝一绿的不同颜色，让人惊艳。

连接四川巴塘县和西藏芒康县的金沙江大桥是由川西入藏的标志，走过大桥就正式进入了西藏。

在大桥西藏段的停车场可以拍到金沙江大桥的全貌，我们现在看到的是2021年12月建成通车的新桥，全长361.5米，原有的旧桥在2018年11月被白格堰塞湖泄洪冲毁。

从金沙江大桥前往如美镇首先要经过40多公里的海通沟，这段路程两侧高山夹峙，道路崎岖不平，是川藏线上泥石流、落石和塌方最频发的路段之一，曾被称为“进藏鬼门关”。好在我们路过时雨季已进入末尾，除了颠簸还算顺利。

宗拉山是进入西藏后翻越的第一座高山垭口‌，海拔4150米。

拉乌山垭口海拔4376米，在藏语中“拉乌”意为“神明脚下的大山”，这里也是金沙江与澜沧江的分水岭。

拉乌山周边是大片的高山草甸，被誉为川藏线最美草甸之一。

如美镇是‌西藏自治区昌都市芒康县‌下辖的一个镇，地处澜沧江峡谷地带，是川藏南线（G318）和滇藏线（G214）的重要交汇点，因为海拔较低（海拔2600米），大多数自驾者都将其做为进藏后的第一个落脚点。

横跨澜沧江的竹卡大桥曾经是茶马古道的重要渡口，也是如美镇标志性建筑。

桥头的烈士纪念碑见证着筑桥的艰苦历程。

站在桥上可以俯瞰澜沧江峡谷内江水奔腾的壮丽景观。

觉巴山隧道全长6995米，是318国道线上最长的公路隧道，2024年6月通车后，人们有了两种选择，可以通过隧道，少走19公里，节省1小时直奔东达山；也可以继续走地势险要的觉巴山路段，体验高原风光。为了避免前方可能出现的拥堵，我们选择走隧道前往。

从海拔3911米的隧道口一路上行到达海拔5130米的东达山垭口，可惜因山顶修路，垭口标志性石堆被建筑档板遮住，我们也感觉山还不够高，垭口还在前面，直到下到山底才发现错过了东达山景观，好在上次进藏时留下过影像。

沿着玉曲河走过30公里的峡谷山路就进入到了左贡县。

邦达草原

业拉山又叫怒江山，坐落在西藏昌都八宿县邦达草原西端，是川藏线G318经过的一座海拔4658米的高山垭口，也是横断山脉与青藏高原结合部的一道险关。‌‌

垭口的莲花广场上矗立有格萨尔王骑马射箭的雕塑，箭头直指山顶石洞。传说石洞为当年格萨尔王一箭射穿，用以镇压山间妖魔，保护一方平安。

72拐是川藏线G318国道上最出名的盘山险路之一‌，道路从海拔约4658米的业拉山口一路盘旋下降到海拔约3100米的怒江峡谷，垂直落差接近1500米，在这短短的12公里路段内100多个急弯连续不断，被称为“川藏99道弯”或“业拉山108拐”。

怒江大桥是318国道川藏线上一座重要的桥梁，因地势险峻被称为“川藏公路咽喉”，也是连接怒江两岸的关键通道。大桥曾经历过三代更迭，1953年建成的第一代是贝雷式钢架便桥，全长74米；1974年改建的第二代为水泥混凝土拱桥；我们现在通行的怒江大桥是2018年建成的第三代钢架桥，全长165米。

在怒江大桥上可以看到第一代桥梁和第二代桥保留的一座桥墩，如今过往车辆常用鸣笛的方式表达对当年筑路英雄的缅怀。坊间也有“战士长眠桥墩”的说法，据说当年修桥时，一位战士因连续作业、体力透支，不慎掉进正在灌注水泥的桥墩里。水泥凝固很快，战友们全力营救仍没能把他救出来，最后只能含泪继续施工，把他留在了桥墩中。这个说法并没有史料加以证实。

我们参观了由第一座桥梁改建的“怒江大桥遗址纪念馆”，了解当年修路的艰苦历史，感受当年战士和民工的奋斗精神，缅怀为此献出生命的英烈们。

距离怒江大桥约4公里处就是318国道川藏线上著名的“老虎嘴”，因道路上方岩体突兀，形式虎口而得名。大型车辆需要精确计算高度缓慢通行，稍有不慎就有可能被卡在“虎口”。

安久拉山垭口海拔4475米，属于伯舒拉岭山脉，也是怒江流域和雅鲁藏布江流域的分水岭。

垭口附近是大片地势开阔的草地，被旅行者称为“西藏小瑞士”。翻过垭口就到了然乌湖，因天气不好景色一般，我们没有停留，就让记忆保留在当年雪后然乌湖的美丽场景里吧。

靠近318国道的米堆冰川是西藏最重要的海洋性冰川，以巨大的冰瀑、冰桥和冰湖景观而闻名，曾入选“中国最美六大冰川”之一。‌‌

乘坐景观车可以远眺冰川景色，但大多数游客选择在游客服务中心后面的观景台用长焦镜头拍摄和欣赏其美景。

在波密县设有“318国道4000公里”地标石碑，是过往游客的经典打卡点，观景台正对面是连绵的雪山，脚下是碧绿的帕隆藏布江，天气晴朗时可以拍到雪山、森林、江河同框的壮美景色。

通麦特大桥为单塔单跨钢桁梁悬索桥，全长约 416 米，桥面宽 12 米，主跨 256 米，于 2015 年底建成通车后，让曾经被称为“通麦天险”的通麦路段成为坦途。

鲁朗小镇位于西藏林芝市巴宜区，藏语意为“龙王谷”，小镇所在区域森林覆盖率超过80%，气候湿润，雪山、林海、草甸、溪流交织，素有“东方瑞士”和“天然氧吧”之称。‌‌

318国道穿镇而过，小镇里的藏式建筑也很有特色，许多游客在此停留打卡。原来小镇的石锅鸡也是这里的招牌，因经常宰客，现在已鲜有人来此品尝，2019年我们路过时就曾经被狠狠地宰了一刀，至今仍记忆犹新。

色季拉山垭口海拔4728米，是尼洋河流域与帕隆藏布江的分水岭。每年10月底到来年3月在观景台上还可以远眺南迦巴瓦峰。

巴松措在藏语中意思是“三座岩石山下的碧湖”，简称“三岩湖”，又因该湖大部分位于工布江达县错高乡境内，当地人又习惯称之为错高湖。整个湖面呈新月形，全长约15公里，宽约3公里，总面积37.5平方公里，平均水深60多米，是藏东重要的冰川淡水堰塞湖，也是西藏首个自然风景类国家5A级景区。

景区距离318国道46公里，是藏传佛教宁玛派（俗称红教）的一处著名神湖和圣地。

雨后的彩虹仿佛在迎接我们的到来。

位于巴松措南岸结巴村附近的“遗忘码头”，“结巴”藏语意为“遗忘”，码头也因此而得名，从这里可以乘坐游艇前往湖心岛。

在遗忘码头附近可以与湖水近距离接触。

达切拉观景台是拍摄巴松措全景的最佳位置。

站在观景台上可以俯瞰完整的新月形湖面、湖心岛和远处连绵的雪山。

湖心岛正式名称为扎西岛‌，是巴松措的核心景区，游客可以乘坐游艇或通过两座浮桥步行上岛。

扎西岛的名称源自一个爱情故事：很久以前，在巴松措岸边居住着猎人扎西和捕鱼的妻子卓玛，残暴的波密王掳走了卓玛，卓玛逃回后找不到扎西，绝望地跳入湖中，扎西得知后也随之投湖，圣湖便把扎西化成了湖心的这座小岛，让夫妻俩人永远相守在一起。

措宗贡巴寺是岛上的核心建筑，据史料记载始建于唐代末年，据今已有1500年，是工布地区现存历史最悠久的宁玛派古寺之一。

寺庙前的白塔和转经筒。

“桃抱松”是一株桃树中生长出一棵小松树的奇特景观，相传为巴松措湖主阿玛措美杰饲养的一条灵鱼化身而成，据考证其树龄已有600余年，故而又称为“长寿树”。

离开巴松措时在景区路上遇到了一群藏猕猴，小猕猴活泼好动很是可爱。

沿林拉高速前往拉萨翻过的最后一个高海拔垭口就是位于‌西藏拉萨墨竹工卡县与林芝工布江达县交界处‌的米拉山，垭口海拔5013 米‌，是拉萨河与尼洋河的分水岭，也是拉萨内陆气候和林芝海洋性气候的分界线 。2019 年米拉山隧道通车后，车辆可以从隧道快速通过，我们到达时隧道正在进行维护，让我们有了再次翻越米拉山，体验垭口风光的机会。

五彩经幡和“雪域之舟”牦牛石雕是米拉山垭口的标志性景观。

翻山越岭，历尽艰险，我们终于在9月8日这一天到达了拉萨。