<p class="ql-block"> 为参加江西九江战友联谊会，我在十月十八日就上网购票。本以为订机票早订比较省钱，故而提前定动车票，不想厦门的战友在二十二日购票，比我多坐一段路程票价比我还少，前天又上网查看一下，同一班次同一列动车，票价竟然比我的票价少42元，看来动车票若不是节假日就不用急着订购。</p><p class="ql-block"> 昨天又在网上定了顺风车，早上六点半从县城出发，七点半到晋江站，一张身份证入站进候车室，八点三十七分又凭身份证检验入站台，四十分D2376准时进站，四十二分准点发车，动车就是那么准点！</p><p class="ql-block"> 2018年十一月南昌战友联谊会时，第一次乘坐动车出省，感觉在我们福建省界内，隧道特别多，很想知道从泉州到江西共要穿过多少条隧道？这次动车出发后我便起意把隧道好好记数一下，也可解坐动车之闷，当别人都在刷手机时，我则看窗外，走马观花看沿道风景，并记下动车经过每个站台时间节点，记下各站点之间隧道条数和隧道长短。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 晋江（8：42）→泉州（8：52）：过5个隧道，沿线民房均是3~5层别墅成群，红砖墙红玩璃瓦；泉圳（8：54）→仙游（9：18）：过8个隧道，民居建筑风格基本上与晋江相同，基本是别墅；仙游（9：20）→莆田（9：36）：过4个隧道，民房大部份以别墅风格建设；莆田（9：38）→尤溪（10：22）：过20 个隧道，超6公里的有五个，分别第一、四、七、十二、十三、十八）；尤溪（10：24）→三明（ 10：42）：过23 个隧道（第九个最长），三明（10：46）→将乐（11：12）：过6亇（第五超6公里、第六个超十六公里）；将乐（11：14→泰宁（ 11：34）：过25 个（笫十五个超6公里），沿线民房白墙青琉璃瓦，江西建筑风格；泰宁（11：36）→抚州（12：05）：过 26个隧道（第三、八、十一较长，第十一个超十公里）。穿过第十一长长遂道后，山变低变小了，估计是进入江西抚州地界，民房均以白灰墙、红色琉璃瓦风格；抚州（12：07）→南昌（13：05）；南昌（13：13）→共青城（13：45），共青城（13：46）→庐山（2：01）。</p><p class="ql-block"> 我一边观察动车行进速度变化，一边计算隧道长度：动车在晋江到莆田路段，速度基本在202左右，说明这一路段较为平坦；当动车进入尤溪路段，时速便有了波动，大部份时速为195Km/h，有时则降到180多Km/h~166Km/h，进隧道后轰鸣声有的较大有的较小，有些隧道动车几秒钟一穿而过，有些隧道却要一两分钟甚至六七分钟，我估计这些情况要么是路段稍有坡度，要么是路段有稍有弯度不是直行。我用续秒丌结合动车时速计算着长隧道的长度。动车过抚州站后，时速才又恢复到202~205Km/h！因为抚州~庐山较为平坦。</p><p class="ql-block"> 在别人看来，观察动车时速变化和数隧道纯属无聊之举，其实记数隧道情况和长度的同时，我想到我们建筑事业之伟大，难怪外国称我们是基建狂魔，试想想：一条隧道五六公里、十几公里，虽然有盾钩机开挖，可那么长的山洞要不偏离轨道那难度可想而已，还有山势险恶复杂，我真不敢想象我国建筑大师们是如何排除万难才有如今我们出行的便利！！吃水不忘挖井人，出行不忘筑路大师们！</p>