学车记

李百鸿

　　不怕大家笑话，我是在53岁时才学开车。

年轻时，没有学车的机会。在老家农村，由于经济欠发达，全公社没有一辆机动车。当兵以后，看到学车的新战友，十分羡慕。入伍不到一年，我就到团部任文书兼公务班长。团部有2辆小车，一辆是嘎斯69，一辆是北京212。小车是保障团首长的，2名司机在公务班，行政上归属我领导，但我从来没有想过借机学开车。因为部队有纪律，我不会违反纪律偷着学开车。后来，我调到军区司令部作战部当参谋，机关曾经兴起学电脑、学英语、学开车之风。对前二者，我积极响应，认真学习，唯独对学开车，不敢越雷池一步。从心理上有担忧，认为开车有风险，怕出交通事故。正所谓常在河边走，哪能不湿鞋。不久，机关一名干部学车出了事故，被参谋长在大会上狠批了一顿，我更断了学车的念头。

　　转业到山东省人防办公室以后，当上了办领导，配备了公务用车，更不想学开车了。当时，一把手张建主任也不会开车，正好有做伴的。机关和事业单位曾经有十多名同志集体报名学车，我也没有参加。我的司机刘小彬，原来是省军区的志愿兵，驾驶技术过硬，行车安全，服务周到，他开车我很放心，也很满意。既然如此，我何必多此一举，费劲巴拉去学开车呢？

　　事情的转折出现在2007年。张兆启同志担任省人防办公室主任后，他也会开车，办领导中不会开车的只剩下我自己。同时，老伴经常在我耳边叨叨:你现在有司机给你开车，等你退休了谁给你开车？再说了，遇到双休日和节假日，司机也要休息，也有家务事要处理，你总不能老是麻烦司机吧。谁有也不如自己有，学会开车自己就方便了。我听了感到很有道理，于是，下决心学开车。

　　我从省委党校同学郝运平处得知，省警察学院就设有驾校，马上给党校同学、省警察学院党委书记杨和德打电话，提出想到警察学院驾校学开车。杨书记满口答应，并许诺不收我的培训费，但要求我必须好好学，这关系到我的自身安全。

我到了驾校，驾校领导叫我办理了体检表，然后指定了一名最好的教练带我，安排了最好的教练车，学车时间由我确定，什么时候去什么时候教，一对一教学，教练带的其他学员在一边歇着。课目一考驾驶理论，我下了功夫，题库中的4000多道题背得滾瓜烂熟，没事就做模拟题。课目一考试共100道题，限时45分钟，每题1分，90分以上合格。我进考场后，10分钟就做了97道，电脑上出现97分的成绩，我马上向监考的警官报告:我还有3道题没答。警官过来看了看，说，你已经合格了。

　　通过理论考试后，就进入了驾驶技术的学习。教练坐在副驾驶座上，传授我开车前的各项流程，先观察车辆周围的情况，上车后系安全带，确认档位在空档，启动发动机并观察仪表盘。从后视镜观察情况，踩下离合器，挂一档，左脚轻松离合器至半联动，右脚轻踩油门，打左转向灯，鸣笛，车辆开动后再松开离合。这一套程序完全是按照规范进行的，可惜在实际操作中，没有多少人按这个程序办，至少打左转向灯和鸣笛，就没有人这么做。

当我能把车开动以后，教练没有按照正常的教学步骤进行。当时场地9项包括坡道起步、侧方停车、S弯、压圆饼、单边桥、倒车入库、百米增减档、限宽门、直角转弯等。教练先教我倒车入库，告诉我只要学会了倒车入库，学车就掌握了一半。虽然我年龄偏大，但有着一个好习惯，那就是认真。教练说我车感好，我自己也感觉到开车就象玩游戏，一点也不紧张，既大胆又心细，因此学得很快。学会倒车入库后，教练就带我上路了。在经十东路上，我逐渐加速，从2档不断换档最后挂到5档，车速到了105公里。教练说，不能开这么快。我说，我是跟着前面的车跑的。教练告诉我，教练车的时速不能超过60公里。

由于我的心态好，车感好，没去学多长时间就掌握了开车技术，节省了许多学车课时。跟教练学车的还有4个学员，都是警察学院的学生，教练经常向他们表扬我，我感到挺不好意思，人家都是年轻人，头脑反应快，手脚利索，学车也很好，课目二、课目三考试都是一次性通过。只有一个女学员，30多岁了，平时练习的时候车开得不错，就是一到了考场就紧张，手忙脚乱，总是出错，考了好几次都不合格。直到我通过全部考试拿到驾驶证后，她还没有毕业。

2008年1月8日，我拿到了机动车驾驶证C照，有资格开车了。那时候没有半年的实习期，服务中心王平同志给我找了一辆旧捷达轿车练手。实践证明，开旧车练手很正确。作为新手，缺少经验，刮擦碰撞在所难免，旧车不怕刮擦碰撞，如果是新车那就会心痛。开车时间长了，技术熟练了，出事的概率就大大减少了。退休那一年，我花24万多元买了一辆别克君威轿车，有了自己的私家车。出门办事方便多了，还可以开车带着老伴和孙女回老家，或者外出旅游。

　　学会开车以后，有许多感悟。开车出去，经常遇到交通拥堵。这里面有许多因素的影响，比如，国家经济发展迅速，人民生活水平提高，私家车越来越多，而道路建设跟不上机动车发展的速度。再如，交通管理是庞大的系统工程，目前各地的交通管理还不尽科学完善，不能完全适应现代交通的要求。但是，最重要的还是人的素质问题。我敢说，现在所有的司机没有一个开车不违章。开车不让行人司空见惯，变更车道、转弯不打转向灯比比皆是。超速行驶、转弯车辆不让直行车辆、甚至强行插队，以及压双实线掉头的现象屡见不鲜，闯红灯、酒驾乃至醉驾现象仍未禁绝。我到过纽约、巴黎、香港等大城市，车流滾滾，比国内的车辆多得多，而这些城市的道路不比国内城市强多少，但司机的素质高，都能自觉遵守交通法规，不仅大大减少了交通事故，而且大大减少了交通堵塞现象。在美国的高速公路上，所有车辆不管大车小车，都按照相同的时速行进，不需要变道超车，车辆首尾衔接，滾滾向前，畅通无阻。在德国的高速公路上，车速越慢的车辆越靠右边的车道行驶，最左边的车道是不限速的，经常可以看到高档跑车呼啸而过。而国内的高速公路上，许多大车不走慢车道，一直占着快车道行进，还有机动车抢在应急车道行驶。此外，在城市道路两侧，车辆乱停乱放现象十分严重，本来四车道变成了两车道，造成了交通拥挤。更令人头疼的是成千上万的电动车，不按规矩骑行，许多电动车不走非机动车道，非要在机动车道上与汽车抢行，甚至乱过马路。我开车出行，最害怕的就是电动车，不知道什么时候就会在你车前头窜出来。这些乱象不知何时才有改变。

我已经有十多年驾龄，称得上老司机了。年龄大了，体力精力都不如从前，跑长途已经吃不消了，在市区内跑跑，或者偶尔跑一、二百公里，再远就不行了。现在深知，开车最重要的是安全，最重要的是严格遵守交通法规。开车在外须谨慎，悲欢离合系一身。让人一步天地宽，千万莫要逞英雄。导航总指云深处，路平也要防不测。莫道老年油半满，江湖总在轮间巡。