此生必驾318，（西藏自驾回忆录上集）

薇薇

在中国，上世纪五十年代出生的人大概都知道《歌唱二郎山》这支歌：“二呀么二郎山，高呀么高万丈。古树荒草遍山野，巨石满山岗。羊肠小道难行走，康藏交通被它挡那个被它挡。二呀么二郎山，哪怕你高万丈。解放军，铁打的汉，下决心坚如钢，要把那公路修到西藏。” 孩童时代起，我便从妈妈教唱的这支歌里知道了川藏公路，并隐约知道修川藏公路非常艰难；但究竟怎么个难，却并不清楚，心里总保存着探个究竟的好奇心。 这是一段十四年前的精彩回忆，2012年4月的一天，机会来了：老同学约我跟他们一起自驾去西藏，当我从电话里听到这一消息时，兴奋得很，绝不能错过这次极好的机会。 那年头，自驾游西藏还不够盛行，加上时间仓促，而且旅途必然很艰苦，我一时半会儿约不上合适的女伴，于是只好打单。我们六男一女；五位公安，两位群众；三位同窗，五位同事；都是利索干练的人。 4月21日（贵阳——大方） 我们出发了。准备时间不足一周，带上对讲机，开着两辆车。因为这一路可能会露营和野餐，所以我们的车上除了行李以外，还有帐篷和锅碗瓢盆、米面等，把个车子塞得满满的。 　　老赵的轿车底盘不够高，遇到过不去的路面，小向拿出小锄头，削削路面就过去了。真不愧是自驾游老手，车上的工具应有尽有。 　　因为这是第一天，有些准备工作要做，我们上午十一点才出发，黄昏时分抵达贵州省大方县，先在县城超市里买了些排骨和蔬菜，然后寻一处水库边，僻静处，安营扎寨，埋锅造饭，不亦乐乎！ 　　营地灯下的晚餐有滋有味，一个炖排骨，外加三个菜，还蛮丰富的嘛。 　　篝火燃起一片温馨，伙伴们让我的帐篷搭在中间，有那么多老公安守护，心里自然踏实，一夜好梦到天亮。 4月22日（大方——宜宾）清晨起来，一个个神清气爽。 大家开始忙乎早餐 　　老沈拿出心爱的渔网，准备到水边去捉鱼，我赶快跟过去看看。 呵呵，一捞一个准！ 　　哇噻，真的是高手嘞！居然网到了这么一大盆！佩服佩服！沾光沾光！ 可惜，老沈的网子受伤了。 　　附近的老乡很好奇，过来与我们攀谈，还热心地送给我们一袋土豆，硬是不肯收钱。 　　洗好碗筷，收拾行装，继续出发。因为走的高速公路，所以途中没有留下照片，这一天跑了四百多公里。 黄昏到达宜宾住下，然后在超市买了不少食品：猪肉、八宝粥罐头、红烧肉罐头、鱼罐头、干面条、方便面、鸡蛋、卷心菜、胡萝卜、白萝卜、矿泉水等等。 晚上又花了点小钱，请热心的客栈老板娘帮我们把大方水库抓来的鱼都油炸好，便于途中食用。 4月23日（宜宾——康定） 起个大早，继续赶路不在话下。中午进入雅安，在这里吃过午餐，买了些葡萄糖口服液和红景天，又继续向着康定出发。下午四点半来到二郎山隧道处。 儿提时代就听说的二郎山，我终于来到你身边！心中的喜悦不言而喻。 　　康藏公路（后改称川藏公路）的修建，被公认为创造了世界公路史上的奇迹。在20世纪50年代极其艰苦的条件下，11万藏汉军民克服了常人难以想象的困难。 第一个困难：极端恶劣的自然环境与气候环境。公路需跨越从平原到青藏高原的巨大高差，穿越横断山脉等复杂地貌。沿线需翻越14座海拔3000至5000多米的高山，跨越数十条奔腾湍急的江河。筑路大军长期面临高原缺氧、严寒、风雪交加等极端气候。在空气稀薄的高海拔地区，不仅人员极易出现严重的高原反应，甚至危及生命。而且内燃机械的工作效率也会下降30%左右。 第二个困难：极其复杂的地质与频发的自然灾害。康藏公路沿线地质条件恶劣，横穿多条大地质断裂带，地层破碎，地震频繁。此外，该地区是滑坡、泥石流、雪崩、崩塌等自然灾害的“博物馆”。例如，在波密至通麦段，暴雨和山洪频发，刚刚修好的路基和桥梁常在瞬间被冲毁，给施工带来了极大的不确定性。 第三个困难：物资极度匮乏与原始的施工工具。新中国成立之初百废待兴，筑路面临物资严重短缺的困境，基本的钢材、炸药乃至木材都供应不足，且几乎没有可用的地图和水文地质资料。在大型机械无法进场的情况下，筑路大军只能依靠钢钎、铁锤、十字镐、铁锹等最原始的工具，在悬崖峭壁上腰系绳索悬空打眼放炮，一米一米地艰难开凿。 第四个困难：巨大的生命代价与牺牲。在长达4年多的修筑过程中，筑路军民付出了巨大的生命代价。面对频发的塌方、泥石流和雪崩等灾害，许多战士和民工不幸牺牲，长眠于雪山深谷之中。据统计，在修建过程中共有3000多名筑路军民献出了宝贵的生命。 第五个困难：通车后长期的保通与养护难题。公路修通后，由于最初修建的技术标准较低，抗灾能力差，后期的护路同样面临重重困难。川藏公路被称为地质灾害的“百科全书”，极易出现滚石、滑坡等险情。一代代养路工人和机械化养护队在极其艰苦的条件下，常年与塌方、泥石流等灾害作斗争，用生命守护着这条“天路”的畅通。 　　途经海螺沟，没有进去参观，因为此行队伍中，还有两位上班族，我们得赶时间。 　　不过途中偶尔停车休息，大家还是不放过打卡留念的机会。 　　下午五点过来到四川省甘孜藏族自治州泸定县，我们立即去参观大渡河上的泸定桥。 　　这座著名的铁索桥，历史可追溯到清康熙年间。 　　最让人铭记于心的是，1935年5月29日那场战斗，红一方面军红四团的22名勇士，在长征途中冒着敌人的枪林弹雨，飞夺泸定桥，为红军北上长征的胜利立下了战功，表现了红军战士英勇无畏，顽强拼搏的精神。 　　走上泸定桥，来到当年红军战士们浴血奋战的地方，仿佛觉得红军的热血已经流到了自己身上，顿时精神倍增。 　　抵达康定时，已经是晚上八点过了，大家先寻一处餐馆吃过晚餐，然后在东城商务宾馆住下。 4月24日（康定——理塘） 这一日比较早，早上八点钟就出发了，因为要争取赶到理塘。 途中美景大都在车窗口拍摄 　　雪域风光让云贵高原的来者兴奋不已，忍不住下车留影。 　　人们都说，新都桥是光影的世界，是摄影的天堂，可是我们没有时间在此留宿，只好飞速打卡，然后匆匆离去。 有趣的小卖部 　　赶牦牛的女郎，毫无忌惮地停留在我们车前，那疑惑的表情，仿佛在说：这车子来自何方呀？ 　　汽车前方出现了高原骑行者矫健的身影。一骑行雪域，万里揽云天！实在佩服，下车抓拍。 越岭向云天，旅途意志坚 长风拂征骑，雪域踏歌行 太厉害了，必须点赞 　　中午在雅江吃饭、加油。自此，已经行了147公里，还有137公里才到达理塘。 　　后半程的道路是比较艰难的，塌方时有出现，路上尽是灰尘。 　　理塘县位于四川省西部，甘孜藏族自治州西南部，县城海拔 4014米，平均海拔 4133米，最高峰格聂山峰6204米，最低处 2800米。据说理塘县被称为 “世界高城”。 　　随着海拔的升降，这里的天气是没有章法的，前面还是晴空万里，转瞬就可以给你来一阵暴风雪。 　　忽然风雪交加，拼命划动雨刮，也看不清车窗外面的世界。 　　据资料显示，理塘气候基本特征为：气温低，冬季长，平均气温3.0℃，极端最高气温25.6℃，最低气温-30.6℃，年平均地面温度5.9℃，冬季干冷漫长，暖季温凉短暂。 　　一天四季，在这里得到了充分的体验。 　　黄昏七点左右，暮色缓缓漫过群山，天边却还浮着一片云海，裹着独特的亮光，这一抹动人景致，直教人心生惊叹，久久不忍移目。 　　这一天的行程很艰苦，翻越了好几座高海拔的山： 折多山：海拔4321米 高尔寺山：海拔4431米 剪子弯山：海拔4659米 卡兹拉山：海拔4718米 这一天，累并快乐着。 　　暮色完全降临，我们还在路上奔驰。漆黑的旷野上，只有我们的车灯在闪亮。这一天的行程很辛苦，小向却不让别人替换他，因为他想测试一下，如果下次一个人开车再来西藏，自己是否能行。 大约晚上十点过钟，我们才抵达理塘。就近找一户藏民开的客栈住下来，条件的确很艰苦。他们家没有吃的，只能提供一个电炉给我们自己煮面条吃。煮了很久，面条还是夹生的。呵呵，这就是“世界高城”给我们的第一个下马威。 4月25日（理塘——芒康） 清晨起来，没有热水洗脸，只好用茶缸舀一点水缸里的冷水，再加一点暖水瓶里的温水，冲冲毛巾，洗一个囫囵脸了事。 昨晚小向高反，一夜没睡好，也许是因为昨日太累，也许是红景天吃晚了，效果不佳。华邦和小杨也急得血压高。华邦来敲我的门，告诉我这个情况。我赶快叫他给小向喝葡萄糖口服液，喝下去好些了。看来这是 “世界高城” 给我们的第二个下马威啊。 为了预防大家继续高反，我们又赶紧补充了一些红景天，在雅安买红景天只花了90元，在理塘买相同数量的红景天却花了150元。 　　好不容易小向早晨好了些，可他的车子也高反，换不起档了，捣鼓半天没反应。这是不是 “世界高城” 给俺们的第三个下马威啊？ 　　所幸珍志有经验，三下两下，问题解决了。 　　出门方知天寒地冻，普通皮鞋根本穿不住。 　　白雪覆盖的高山大草原，使人立刻想起毛泽东的诗词名句：“北国风光，千里冰封，万里雪飘……”。歌曲《沁园春.雪》那优美雄壮的旋律，立刻在我耳边反复回响。 不好，前方道路泥泞难行！ 　　轿车底盘太低，估计蹚水困难，大家决定下车从旁边石头堆上慢慢走过去，减轻车身重量让驾驶员独自闯关。 耶，胜利了！ 赶快上车，继续赶路 　　前方来到海子山，打卡拍照好开心。 　　海子山海拔4685米，这里是地理上的分界线，因为过了巴塘就出了四川，进入西藏。 　　从理塘往巴塘约十公里处的两个冰融湖，形状像眼镜，故称“眼镜湖”，也叫“姊妹湖”，仿佛两颗蓝宝石，镶嵌在雪山脚下，甚是迷人。 姊妹湖是海子山的精华所在 　　大家流连在这里，依依不舍，拍下了最美的集体照。 　　中午我们在巴塘加油、吃饭，然后继续向着芒康前进。进入西藏非常严格，进藏登记和住宿登记都毫不马虎。 　　川藏公路从上世纪五十年代初就开始修起，至今还是这个样，可见难度之大，条件之艰苦，筑路之艰辛。 　　进入落石区，提心吊胆，注意力高度集中；同时又感觉，听天由命吧——这就是十四年前，第一次进藏，给我留下的印象。 　　今天还比较早，下午五点过钟，我们就在芒康的川府酒店住下，老板是自贡人，热情地免费帮我们煮鸡蛋，第二天带路上吃。 吃过晚餐大家便早早歇息，一夜好梦不在话下。 4月26日（芒康——八宿） 芒康县城海拔在 3870米左右。这是大多数自驾游客补给、住宿的主要落脚点。 全县平均海拔：约为 4317米。这主要是因为境内高山众多，拉高了平均值。 高原一场大雪，把连绵群山裹进素白之中。蜿蜒山路盘绕在雪原，如赤色长带，穿行于云雪之间。 　　云雾在山谷间缓缓流转，时而漫过峰顶，时而轻掩林峦。青松凝雪，田畴覆霜，山野褪去喧嚣，只剩一片清旷苍茫。天地寂然，山河沉静，尽是雪域独有的雄浑与安然。 　　车行在赤色蜿蜒的泥泞路上，突然听到大卡车气喇叭的长鸣声，划破雪域上空的寂静。 　　原来是川藏兵站部的奇路铁骑团车队过来了！川藏线英雄汽车兵！ 　　油然而生的敬意和好奇心，驱使我们三人赶紧跳下车，要记录下这精彩的瞬间。 　　车队井然有序地缓缓驶过来。呵呵，华邦同学和小向希望与英雄汽车团合个影。 　　我们火速拍照后赶快躲进汽车。哇噻！尽管卡车是缓慢从我们身边开过去，但是，我们的车还是不可避免地挂彩了。 　　但是小向并不难过，还多次开心地与自己的爱车合影留念。真是杠杠的乐天派呀！ 　　接近中午时分，随着海拔降低，道路逐渐干爽，我们在路旁休息时，又遇到了一帮快乐的骑行者。 　　忍不住借小伙子的自行车耍耍酷，哈哈，过把瘾。 　　同行的友友们，不愧是好警察，一路上常常助人为乐。 这天遇到一辆来自重庆的车，车子出现问题抛锚在路边，他们同行的另一辆车去找修车师傅去了。可是他们因为准备不充分，车上没水又没有食物，真是饥寒交迫啊！正好我们经过那里，于是向我们求助。我们痛痛快快送给他们几袋方便面。但是，他们没有开水泡面，于是，小向又给他们送过去开水。对方深表感激不尽。 　　还有一次，一位徒步到西藏的年轻小伙子出现高反，抱着氧气瓶子，走不动了。虽然我们车上已经有四个人，还是让他挤了上来，一直把他带到县城。 西藏很美，但是走西藏必须量力而行，必须有充分的准备。一天，我们就亲眼看见公路边躺着一位驴友的遗体，伙伴们用布单盖着他（她），守护在旁边等待救援队的到来。那场景真的让人很痛心！ 　　上午十一点左右，来到澜沧江。只见赤色峡谷壁立千仞，澜沧江浊浪奔涌，穿峡而过。远山雄浑，云漫峰头，谷底藏着村落，在苍茫山河间安然静立。 　　此番景色，让人看得荡气回肠，无比震撼。 　　路旁一座纪念碑，上面刻有为修川藏公路而献身的烈士名字。英烈以血肉开山，才有这条横贯雪域的天路。 　　一腔热血铺天路，万古英魂守大江。青山为证，丰碑长存，致敬川藏筑路英烈。 　　峡谷中的一片绿洲刷新了我们的认知，原来青藏高原并不全是雪域啊！的确，从芒康到八宿是318川藏线的精华路段，会经历从峡谷到雪山、从草原到深谷的极致视觉变换。 　　眼前这番景象，你还会觉得自己是在雪域高原吗？ 　　哦，我被这里的人间烟火气深深地陶醉了！呵呵，你有没有见过用马儿来犁地的？ 　　中午，我们在左贡吃中餐，还修补了车胎，继续前进。 　　高原雪岭横亘，云天浩荡。大朵的云团漫卷于层峰之上，时而轻覆山巅，时而舒卷于澄澈的蓝空。云气雄浑自在，与残雪青山相映，辽阔苍茫，这便是雪域独有的云天气魄。 　　高原山谷雪未消，清涧穿石静静流淌。峻岭斜披着残雪，青松独立旷野，流云自在游于深蓝长天。 置身此间，尘世烦忧都随山风散去。真是，心随云影阔，一洗世间庸。 今日走过的山：拉乌山海拔4388米东达山海拔5008米业拉山海拔4658米 那时候的川藏公路没有隧道，也很少看到桥梁。每天行车就是不断地上山下山，上山过冬天，下山过春夏，说是一天四季，一点儿不假。 　　一代代交通铁军不畏艰难、不惧牺牲，以钢铁意志守护川藏天路，把忠诚与担当镌刻在高原之上，令人心生崇敬。 　　“业拉山108拐”，这可是G318国道上最让司机 “手心冒汗” 又让摄影师 “疯狂按快门” 的传奇路段。其实，不管是叫“72拐”、“99道弯”，还是“108拐”，指的都是同一个地方——位于西藏昌都市八宿县境内的业拉山（又称怒江山）盘山公路。 不过，我们的驾驶员来自贵州山区，所以走盘山路都是有经验的老手了。 　　突然发现一辆同是贵州车牌的车，大家相互问候，交流途中体验，聊得好开心。 　　在西藏境内自驾，区间测速常常要求车辆在特定路段内必须达到规定的最低行驶时间。于是，咱们将就来了个峡谷野餐。 吃完夜餐，走出峡谷，我们找到县政院子，在那里住下来，环境自然有所改善。 4月27日（八宿——通麦） 　　今日前往通麦，途中见到里程碑“3801”，小向觉得这个数字很特别，呵呵，大概是含有“318”吧，于是停车打卡留影，我们跟着凑热闹。 　　车队穿山越岭，兵心向着雪域，川藏线上的运输兵，以车轮托举着山河的安宁。 那时候的西藏地区交通不便，既没有飞机，也没有火车，物资运送，全靠部队的运输兵。巍巍高原，长路蜿蜒，滚滚车轮承载着使命与担当。致敬川藏线上无畏的汽车兵！ 　　“不怕艰难险阻，不怕流血牺牲，保通川藏天堑，锻造交通铁军。” ——有这样的交通铁军坚守高原，修路、护路、抢通道路，才确保了一方平安。 所以，每过一座高山，见到这样的牌子，我们都要带着崇敬的心情，打卡留影。 　　经过波密岗乡云杉林景区，小憩一下继续出发。 旅游圣地，神奇的八宿 　　雪山脚下一条小河，正好歇脚洗车。 　　小向毫不犹豫把车开到河滩，痛痛快快洗个车。河滩上石头遍地，引起了华邦同学的兴趣，他帮小向打好水，便开始捡石头。 我和珍志跟着捡，捡了一盆子石头带回家。我的小花盆里，至今还有来自川藏高原的绿石头。 真不愧是雪域高原的小江南！ 然乌镇打卡过关 　　终于来到美丽的然乌湖！皑皑雪峰环抱着然乌湖，湖水澄澈如碧玉，山影沉落碧波之间。云天、冰雪、湖水相融，这是藏东大地遗落的仙境，静谧而圣洁。 　　历尽天路颠簸，忽见一湖清碧，雪山映碧水，大家满心欢喜。 　　眼望雪峰环抱然乌湖，一汪碧水澄澈入心。一路翻山越岭的风尘与疲惫，顷刻间都消散了。 　　流连在湖光山色之间，满心都是相逢仙境的欢喜与安然。 　　欣赏着美照，欣赏着捡到的可心石头。 　　伙伴们愉快地跳啊，笑啊，把 “在西藏高原别运动” 的警告抛到了九霄云外。 　　老沈赶快拿出心爱的钓鱼竿过把瘾，谁知，水清则无鱼。 　　珍志忍不住下水游泳，竟然把 “去到西藏高原不要洗澡” 的警告忘得一干二净。 　　为了用更多的时间亲近然乌湖，大家决定在此野餐。 炉灶垒起来，把火点起来。 洗米煮饭很仔细 　　道路颠簸，后备箱桶里的鸡蛋撞坏不少，正好把它们干掉。 　　胡萝卜和土豆洗好切好，鱼罐头和肉罐头也开好备吃。 　　突然纷纷扬扬下起雪来，赶快添衣！可爱的牛儿大大方方过来帮我们消灭厨余垃圾。 　　饭熟了，菜好了，小牛也把地上的萝卜、土豆皮吃光了。 开饭了！开饭了！ 仙境看个够，美味吃个饱！ 　　到达今日目的地——通麦，在一处路边客栈住下。 　　真出乎想象，在西藏居然还有如此好的生态环境：木栅栏，木房子，连烧火取暖用的劈柴也是大块大块的木头！ 　　发现有人正在劈柴，抡起斧子大力劈砍。珍志忍不住去体验体验。华邦却不解地问藏民，为何如此砍伐树木？藏民回答，这些都是顺水自然冲下来的。华邦又问，那用来做家具什么的不好吗？藏民回答，这个木料做家具不行。我在一旁始终疑惑不解，总觉得这样太破坏生态环境了！ 　　想不到在西藏还能看到如此葱茏的小菜园，听说园主是四川人，专门跑到这里来种菜的，真厉害！ 我们到他的菜园里七七八八买了一些蔬菜，回到客栈煮红烧肉火锅吃。饱餐一顿，还剩了一些饭。 他们有经验的说，明天早上开几盒八宝粥罐头，跟剩饭一起煮八宝粥，好吃。 4月28日（通麦——工布江达） 　　清晨的通麦，笼罩在晨雾之中，空气中弥漫着绿植的清香。 街上走走，神清气爽 　　不知是谁家的牛儿，也一大早就跑到街上来，悠闲自在地散步，偶尔低头，啃啃路边的枝叶。一群狗在路中间游戏，一会儿追逐，一会儿发呆。 　　清晨散步回来，大家都起床了。很快，八宝粥也煮好了。别说，口感还真不错！ 　　出发了！首先要过通麦桥。桥两头有岗哨，一次只能让一辆车上桥，而且要小心翼翼地缓缓开过去，途中不许停车拍照。 我不知道司机是否紧张，反正我是大气不敢出，身子不敢动，生怕一动会增加车身重量。但是不拍照又不甘心，只好举起双手，挺直腰板，透过车窗向外抓拍。 　　请看我们走过通麦桥时，驾驶员注意力高度集中的状态。 　　这样的行车状况，是何等的惊心动魄。 　　请看我们6年之后，2018年再次去西藏，再次看到通麦大桥时拍摄的照片： 三代不同历史时期的桥梁并肩横跨江面，见证了川藏线从 “天险” 变为 “坦途” 的历史，形成了独特的 “桥梁博物馆” 景观。 第一代：木板吊桥。20世纪50年代解放军修路时架设的，曾是当地百姓走出大山的唯一通道。2000年被易贡湖溃坝洪水冲毁，现仅剩钢架遗迹。 第二代：老悬索桥。2000年修建，曾是临时保通桥，现已锈迹斑斑，停止通车。这座桥曾多次发生险情，比如2013年的垮塌，2015年的结构错位。所以被称作“通麦天险”。（我们2012年通过的，就是这座桥） 第三代：通麦特大桥。2015年12月通车，是目前车辆通行的主桥。这座单塔单跨钢桁梁悬索桥，全长415.8米，桥面宽12米。设计使用寿命100年，能抗8级地震。它的通车彻底终结了“通麦天险”，将原本通过该路段的2小时车程缩短至约20分钟。 　　经过雅鲁藏布大拐弯处，我们稍事休息，拍了一些打卡照，又继续出发。 　　在鲁朗风景区，我们第一次见到了旅游团队。 　　穿行藏南河谷，忽见尼洋河婉转铺展。远山含云，曲水漫滩，一路风尘都随缓缓流水释然，心中满是安宁舒展。（敬请横看） 　　云雾绕青山，恍若世外烟霞。一路西行，总能邂逅这般如梦景致，太治愈了。（敬请横看） 　　正因为风光太美，驾驶员容易麻痹大意，不信你看这辆摔得面目全非的车，该引起警惕了吧！这不禁让我回想起前几天看到的一辆摔下山谷的汽车残骸，心中忍不住发颤。当时不便停车拍照，所以那惨状只记在了心里。 　　进入工布江达县，终于见到一家卖西瓜的。大家喜出望外，赶紧买瓜解渴。 我们听男老板是遵义口音，于是和他聊起天。先生本来在西藏当汽车兵，干了六七年，复原退伍回到老家，肺部反而不适应了。于是，夫妇俩又来到西藏，在这里种起了蔬菜和水果。 　　又一次进藏登记，西藏很大，有时候开一天车就走了一个县，每进入一个新的地区，都必须停车登记。 　　看到“林芝警备司令部”和“林芝军分区”，顿生敬意。看看部队在这里，绿化工作做得多好！ 此行有一个深刻的感觉，就是人民军队在藏区发挥的作用太明显了！深深体会到，国家的安定团结，人民的安居乐业，真的离不开人民子弟兵。 　　这一带绿树成荫，环境优美，老乡们散养的猪自由自在到处跑。驾驶员们忍不住停下车来，大口大口地呼吸新鲜空气。 　　这一天住在工布江达县城，这是从林芝前往拉萨的必经之地。 奇怪的是，今天居然有人高反，还有人拉肚。是不是因为海拔落差比较大，境内相对高差在 1700—2000米之间，形成了显著的立体气候，而我们没有经验，跑得比较快，并且大家又比较折腾造成的？或者是因为天气寒冷吃西瓜造成的？不过还好，大家很快就恢复了。 4月29日（到达拉萨） 今日时间充足，上午大家不紧不慢地出发，十点半钟出了工布江达检查站，前往拉萨。 　　仅用半个小时，我们十一点钟就来到米拉山口。 　　登临米拉山口，脚下白雪皑皑，远山连绵入云。站在海拔五千余米的高地，风拂经幡，心胸豁然开朗。一路翻山跋涉的疲惫，都消散在这雪域晴空之下。放眼苍茫天地，心中满是征服高山的畅快与圆梦的欣喜。 　　下山后沿着拉萨河谷行驶，不久就能到达拉萨了！ 318国道旁边，清澈蜿蜒的河流缓缓流淌，这应该是拉萨河的分支吧。 　　远山覆雪，芳草铺岸，小河蜿蜒流过草甸。羊群悠然低头觅食，一帧高原牧羊图静静舒展，美得让人驻足，不忍离去。 　　停车318国道的4555里程碑处，雪山作伴，好友同行；雪域向圣城，前方就是拉萨了。 　　紧邻318国道，距离拉萨市区大约几十公里处的一个美丽湖泊，跃入我们的眼帘。 　　远山环碧湖，云影落清波。岸边垂钓之人静享闲趣，高原一汪碧水，藏着悠然时光。 　　按捺不住激动的心情，老沈决定在此垂钓，大家也趁机静享这如画的湖光山色，好不快活！ 　　在湖边玩了约半个小时，大家上车前往拉萨。这一路看到卖水果的多起来了，还有“八一”农场的蔬菜大棚，一路都是。几十分钟之后，我们进入了拉萨。 　　然后在布达拉宫附近找了一家宾馆住下来。 　　石桥宾馆不算大，但是很整洁，很清静，很温馨，吃饭、洗衣、停车、出行都挺方便，感觉就是一个贴心的旅友之家。 　　傍晚六点过钟，我们找了一家川菜馆吃饭，举杯共庆顺利抵达拉萨。饭后到街上溜达溜达。 　　一路上看见很多本地人都是戴着防晒口罩。是啊，雪域高原，离天很近，紫外线辐照很厉害，于是我也买了一个防晒口罩戴上。 　　大家慢慢逛街，到了布达拉宫广场，因为没有光影，所以只随便拍了几张打卡照。 　　落日斜照金山，下班的人流车流涌动。大家商量回宾馆休息去，明天早点过来参观布达拉宫。 4月30日（拉萨一日游） 一大早，我们就赶快去参观布达拉宫。走出门，就看到街上岗亭里武警战士在值班，四个人分别朝着四个方向，心中顿时有了安全感。 　　布达拉宫，世界屋脊的皇冠，雪域不灭的灯塔。红墙白壁，云端的信仰。 　　莫道君行早，更有早行人，当我们来到布达拉宫广场，已经排了许多人，都是来参观布宫的，只好安安心心排队等待。游客100元一张票，本地藏民5元一张票。他们大多是专门赶来朝拜祈福的，其实我觉得不应该收他们的钱啊！ 　　广场边上坐着许多藏族老人，他们虽然皮肤苍老，饱经风霜的面庞都晒得通红，但是看上去都十分健康，而且都慈目善眉。 我赶快过去跟他们合影，居然没有受到拒绝，事后，赶快掏出专门带来的一叠零钞分发给他们，他们也乐呵呵地收下了。 　　这位老奶奶孤独地坐在一边，我赶紧过去邀请她合影，同样也给了她一些零钞，老人家很开心。 　　伙伴们排队无聊，快乐地做起了游戏。 　　一个半小时后，终于进入布达拉宫。因为知道布宫里边是不能拍照的，所以大家抓紧时间在室外拍了一些照片。进宫安检很严格，火机、刀枪、液体一概不准带入。 　　高原街巷，经筒悠悠，这份朴素的心愿最动人。 俯身朝圣路，一念向云天 　　大昭寺门票85元，我们没有进去。在门口目睹藏民们叩长头的情景，我更加坚信，这是我见到最有信仰的民族。 咱们入乡随俗吧 　　八廓街上走走，满目都是藏族特色的小商品。我不知道买点什么好，有伙伴建议买藏香，于是跟着大家买了一堆藏香回去送人，还有几个小转经筒。车上没有更多的空间容纳我们采买的商品，只好打住了。 本想找个理发店洗洗头，做做花，谁知压根就找不到能吹发型的理发店，因为藏民从来就不烫发，后续俺就只好戴头套咯。 　　回到宾馆，大家好好休息不在话下，今夜继续住拉萨。明日回程，我们将走青藏线（109国道），那又将会是怎样的体验呢？请看下集分解。