<p class="ql-block">继续伊犁之夏倒数第二天的行程。今天要从唐布拉经独库公路回到乌鲁木齐，刚刚离开了唐布拉百里画廊，在乔尔玛服务区稍作休息，然后正式开启独库公路（北段）之行。</p> <p class="ql-block">终于再次踏上了天山山脉（十年前去过天山天池），回看乔尔玛服务区，感受天山的伟大。</p> <p class="ql-block">远处山峰云雾缭绕，更显山高岭峻。</p> <p class="ql-block">去到山顶，海拨有三千多，因此虽然已是夏天，路旁还有不少积雪，于是吸引了不少游客停车玩耍，估计都是南方小土豆！</p> <p class="ql-block">北段是独库最险峻、峡谷雪山感最强的一段，从戈壁到天山，地貌反差巨大。穿过哈根舒勒隧道，将会进入乌苏辖区，这将是另一个景致。</p> <p class="ql-block">我们在哈希勒根达坂（海拔3400m）稍作停留。这是独库的一个高海拔垭口，有名的“一日四季”；夏天也常有残雪墙，隧道+防雪长廊是标志性画面；风大很冷，哪怕盛夏也要备厚外套！</p> <p class="ql-block">离开服务区，我们开始下行。</p><p class="ql-block">据后面的介绍，这段路是独库公路最难修建的。独库公路全线561公里，要翻越4座冰达坂，跨越5条大河，打通3座高山隧道；70%路段在深山峡谷，三分之一是百米悬崖绝壁，五分之一属于永冻层 。当年大型机械很少，大量工作靠钢钎、炸药、人力。像下面经过的著名的老虎口“飞线”绝壁，战士腰间只系一根麻绳，悬在半空打炮眼、清危石；高海拔达坂常年低温，冬天最低零下40℃，雪崩、泥石流、落石是常态。</p> <p class="ql-block">从目前的山体来看，这里的地貌还是非常不稳定，随时有滑坡危险。</p> <p class="ql-block">果然有诗和远方！</p> <p class="ql-block">随着海拨的下降，山上的植被已经有改变了，从这里开始有一些小灌木林。</p> <p class="ql-block">终于，我们来到了乌苏驿。这是独库公路北向南走向的第一个驿站，也是进入独库公路的第一个补给点，来到这里，意味我们已经完成独库公路北段的行走，回到了平原地区。</p> <p class="ql-block">到这奎屯独山子广场。这是独库公路的正式起点，我们在这里参观了独库公路博物馆。在整整十年的修建过程中，168名筑路官兵牺牲，年龄最大31岁，最小只有16岁，平均大约每3公里就有一名战士长眠于此，所以大家叫它英雄之路。</p><p class="ql-block">向筑路英雄们致敬！</p> <p class="ql-block">谢谢浏览！</p>