乘坐火车进京来

舟艦

昵称：舟艦

美篇号：4309192

从上世纪六十年代以来，我便与铁路结缘，每年都要乘坐火车进京。从前看父母，现在看子女。几乎是坐了一辈子火车，火车就是实现家人团圆和诗与远方的暖心工具。每当列车到达北京，听到北京站“东方红”的报时声时，心中就荡漾起一种情感的波澜。每当即将离京的列车放起“马儿啊，你慢些走哦”的歌曲时，心头就涌起一种惆怅和浓浓的不舍。



想当初，六十年代坐的是直快列车，成都至北京的7/8次和乌鲁木齐至北京的69/70次是最佳选择。因为这两趟列车在宝鸡的开点和北京的到点都比较理想。那时没有钱坐卧铺，只能硬座1200多公里，在车上度过24个小时。那时中途上车没有座，只能靠运气等候近途的人下车，然后递补坐上。运气好点的车到西安就有坐了。运气差的车到了郑州才有位子。有座就是最大的奢望。到了七八十年代，用铁路免票享受了硬卧待遇。九十年代，宝鸡开行了直达北京西的T55/56次双层列车，乘坐软卧是钢需，而设法搞到上层软卧则是心心念念的事（双层列车软卧又分上下两层。下层一个包厢上下4个铺位。上层一个包厢2个平行铺位）。到了零零年代，朝发夕至或夕发朝至的列车出现了，这时，更多的是青睐西安至北京西的Z20/21，全列卧铺，夜间行车。全程13个小时，是全程睡觉好时光。一觉醒来，从古都西安就到了首都北京，真的是爽。



随着高铁的发展，西安至北京西之间的D43/44则成了人们的新宠。只是一票难求，有时为了抢票更是更改了行期。



D43/44次是CR200J（绿巨人）复兴号动集，分一等卧、二等卧，也就是原来绿皮车的软卧和硬卧。它的车头俗称AD钙奶，显得很不灵巧，不太好看。但车辆的外观舒适养眼，辩识度很高，妥妥的红白灰绿四种主色调。旅客看上一眼就喜欢上了它。



车上一等卧车厢每个包间设置上下两层4个铺位，有可锁闭的包间门。在列车墙壁处设有靠枕，增加了旅途的舒适性。每个铺位有可调式阅读灯、USB口。下铺小桌板下有220V五孔插座，有呼叫按扭，广播音量调节。配一性拖鞋、瓶装水、纸巾，设施良好，很人性化。值得称赞。



车厢的走廊处宽敞明亮，进入夜间行车时，车厢走廊里的落地灯就打开了，柔和的灯光营造出柔和温馨的氛围。旅客在这种环境中十分的惬意。



车厢的盥洗室十分宽敞，盥洗台宽大洁净，热水、洗手液、手取纸齐备。开水机、一次性纸杯保证供应，真是可心的方便。车厢两端设有卫生间，坐便、蹲便都有。特别是抽真空马桶设计，使得异味很小，厕所内的清新剂更是功德无量。全列恒温空调，夜间22：00-6：00为静音模式。关闭广播、开启地灯、乘务员减免打扰，人对人到站叫醒。



这趟列车时速160Km，不是高速D车。全程运行11小时54分钟，北京西20：29发车，次日08：23到达西安站。中途只停靠保定、石家庄两站，而且都是23：30前完成的，兼顾了旅客睡眠和铁路运营两者的最大利益。

 现在乘坐火车卧铺往返北京早已是一次非常舒适的旅行了。晚上在家里吃好饭，上车洗漱一下就可以躺下休息。随着车厢22：00关闭主灯，就可以进入梦乡了。次日清早一觉醒来已经回到了西安。此时，有着碳水王国之称的西安，肉夹馍、羊肉泡馍、酸汤水饺、肉丸糊辣汤等美食早已在等着你来咥个美了。