2026金秋自驾G331——绥芬河

凭海临风

9月19日，自驾游的第11天，是我们在绥芬河citywalk的一天。

绥芬河是一座“火车拉来的城市”，也是一座因口岸而兴的边境小城。它位于黑龙江省东南部，与俄罗斯远东滨海边疆区接壤，边境线长约27公里。国门景区是我们的第一个游览点。

走进景区，首先看到的是G10绥满高速公路零起点雕塑。雕塑上刻有 “G10” 与 “1527” 两组关键数字，前者是国家高速公路网编号，后者是绥芬河至满洲里的总里程数。

这里既是中东铁路的起点，又是G10绥满高速的零起点。雕塑将“铁路拉来的城市”的厚重历史，与作为现代公路枢纽的全新角色连接起来，凸显了它作为黑龙江最大对俄陆路口岸的关键通道地位。

这座中东铁路景观雕塑高达3.5米，主体为弧形巨石，上刻“丁”字形，标志中东铁路路线图，有着绥芬河百年兴盛的历史沧桑和厚重感。中东铁路承载着绥芬河的百年历史、绥芬河因中东铁路而兴，因中东铁路而荣。

绥芬河的命运与中东铁路紧密相连。1903年中东铁路通车后，绥芬河被辟为通商口岸，一度商贾云集。景区内的三代国门建筑，正是这段“百年口岸”历史从简易过货到现代化通关的实物见证。

第一代国门极为简易，仅是一根抬杆，代表口岸的起点。

第二代国门1991年10月1日落成，形似火箭发射架，四座塔尖向上，见证了绥芬河从临时过货口岸升级为国家一类客货运输口岸的历史。

第三代国门2014年底启用，高51.8米，长81.8米，为中国北方第一高国门。设计取中式建筑风骨，主体呈方正大“H”形，顶端双层飞檐向四方延展。两侧塔楼设有观光电梯，连接塔楼的长廊可供游客登高远眺，直接看到对面的俄罗斯口岸。

乘观光电梯俯瞰中俄两国口岸的繁忙景象，对两国的经贸往来有了直观印象。

观景大厅的墙壁上悬挂着绥芬河的百年老建筑的照片，每一幅都在讲述一段不凡的历史。

357号界碑是中俄边境绥芬河段的法定标志，它位于绥芬河公路口岸中方一侧，紧邻第三代国门。作为经中俄双方勘定设立的法定界碑，它代表着国家领土主权的边界。

界碑由绿色护栏围护，背后就是边境铁丝网。站在这里，会感到“一脚即可踏出国门”的激动。

偶遇陆军军医大学的学生们，这些未来的军医，也是祖国未来的希望，来此参观的游客都主动把最好的视角留给他们。

这是中国境内唯一纵跨国境通道的景区，也是唯一集三代国门于一体的国门景区。

绥芬河以其特有的百年口岸历史，城市中留存许多颇具韵味的百年建筑。离开国门景区，我们徜徉在老城区的街道中，饱览百年建筑，如同欣赏一座座凝固的艺术品。

绥芬河人头楼是这座边境小城最具辨识度的百年地标之一。它是一座建于1914年的俄式方形四层建筑，因外檐下的一排西洋人头浮雕而得名。

人头楼最初并非住宅，而是俄罗斯茶商契斯恰科夫建造的茶庄，专门用于存储和检验出口茶叶，曾是中东铁路沿线茶叶贸易网络的重要节点。

1922年，该建筑被日本陆军购买，1927年，日本在此设立领事馆。1931年，领事馆内30余人曾被东北军二十一旅张作邦驱逐出境。日军侵占绥芬河后，于1934年10月1日复设领事馆。解放后为东宁县政府办公楼，1952年后为驻军营房。2013年3月14日公布为全国重点文物保护单位。

欧罗巴旅馆旧址位于绥芬河市迎新街63号，建于一九一〇年。此建筑初为俄罗斯人经营的欧罗巴旅馆，在二十世纪二十年代，作为中共早期红色秘密交通站，迎送过众多往来于苏俄的共产党人。该建筑不仅是绥芬河发展史见证，更是研究红色革命历史的重要旧址。

绥芬河市博物馆馆舍本身就是一处重要文物，它是始建于1913年的苏俄侨民学校旧址，属于国家级文物保护建筑。这座俄式砖木结构的二层楼房，石基厚墙、尖券拱窗，保留了鲜明的历史风貌。

因博物馆中午11:30到14:00闭馆午休，我们只有短短10分钟的参观时间，只好走马观花匆匆而过。

1910年，沙皇政府在绥芬河设立领事馆，1922年，苏联红军粉碎白俄在远东地区的统治后，沙俄领事馆解体。1924年11月，苏联在此设立驻绥芬河领事馆，1937年7月13日闭馆。

如今，这里是中俄文化艺术展览馆。馆内展出中俄书画、油画作品及边境民俗遗存。

绥芬河的东正教堂，官方名称为协达亚·尼古拉东正教堂，当地人俗称“喇嘛台”。它不仅是绥芬河欧式建筑的典型代表，更是这座“百年口岸”城市近代历史的重要见证。

东正教堂正前方的苏联红军烈士纪念碑，也称绥芬河解放纪念碑。碑身刻有“1945”年份以及中俄双语碑文：“把我们从日本压迫下解放出来的红军万岁！”。它主要纪念1945年8月苏联红军出兵中国东北、对日作战并解放绥芬河的历史事件。

穿过苏联红军烈士纪念碑前方的马路，便来到了中东铁路记忆馆。中东铁路记忆馆是绥芬河“因铁路而兴”最直接的注脚，它本身所在的建筑，就是一件比展品更早“入馆”的文物。

中东铁路记忆馆是原绥芬河火车站候车室，始建于1899年6月，俄罗斯人曾称其为“边境站”或“五站”。1903年中东铁路通车后，这里是这条铁路中国境内东部线的终点站，过境即与俄罗斯铁路相接。这座建筑一直服役到2015年12月才停用。

绥芬河铁路大白楼位于绥芬河市梨树街2号，始建于1913年。曾为中东铁路交分局局长官邸，后为苏联红军驻绥芬河专家宿舍及办公地。

纯白色的墙体搭配黑色的菱形拼接铁皮屋顶，屋檐和窗边点缀着淡黄色的墙饰，整体色调干净素雅，温柔耐看。

设有拱券式门廊，一楼南侧有拱形门洞，非常浪漫。

铁路大白楼现在是​​绥芬河秘密交通线纪念馆​​。馆内重点展示的是20世纪20年代中共连接共产国际的 红色国际秘密交通线 历史，李大钊、周恩来、邓颖超等革命先辈当年往返苏联时都曾在这里秘密居住。

俄罗斯百年老味列巴坊所在的俄式民居属于绥芬河中东铁路建筑群的一部分， 前院堆放着烤面包用的木柴，屋内保留着俄式大烤炉，面包的香气在百年老宅中弥漫。

露西斯列巴作坊由俄罗斯技师露西斯的中国弟子创营，继承了中东铁路第一座列巴作坊的风味，凝结俄罗斯发酵食品古老的精湛技艺，蕴含欧亚“第一面包”精华，美味与文化相得益彰。

38元一个的经典列巴，价格不便宜，但口味相当好，外皮酥脆、内里松软，带有独特的麦香和一丝微酸回甘。

绥芬河地处完达山脉余脉，是一座山城，城市海拔高低差可达六百米。绥芬河的一日citywalk结束了，虽然各个景点之间的距离并不远，但是不停地上坡、下坡，还是相当辛苦的。

在绥芬河停留不足2天，我们有两个遗憾:一是所有的博物馆中午都有长达2小时30分钟的闭馆午休时间，这对外地游客很不友好，毕竟旅游的行程安排都比较紧凑。二是没有吃到计划之内的马克西姆俄餐厅，主要是餐厅周边找不到合适的停车区。但是，这不影响我们喜欢这个浪漫的边境小城。

在酒店附近的大绥餐厅吃过两顿正餐，餐厅气派，宾客盈门，看到不少外国友人来此就餐。

酒店窗外的夜色很美，湖边微风拂面，灯火阑珊，19:00有音乐喷泉表演，20:00有烟火表演。跟国内大部分城市的夜晚一样，这里也有广场舞，也有跑步健身的人，也有三三两两饭后遛弯的人群，不同的是这里有更多的国际有人。

来到绥芬河，才真正读懂边境小城独有的风骨。这座藏在长白山余脉间的边城，因口岸而生，随时代成长，百年风雨在山林、界碑与街巷之间留下深深印记。愿她越来越好！