赵州桥洨河上的千年虹影

快乐人生

在小学课本里，赵州桥的身影被反复提及，这座声名远扬的古桥，几乎到了无人不知、无人不晓的程度，而亲身前往，亲眼领略赵州桥的绝美风姿，一直以来都是我的愿望。

2026年10月13日，为了实现这个愿望，我特意从北京出发，奔赴位于河北省石家庄市赵县城南洨河之上的这座石拱桥，它便是因赵县古称“赵州”而得名的赵州桥。在当地人的口中，它又被叫做“大石桥”，这是为了和位于城西门外的永通桥（人称“小石桥”）加以区分。

踏入景区，充满了浓厚的历史氛围和文化气息。首先映入眼帘的是镌刻着茅以升《中国石拱桥》一文的屏幕墙。这篇文章不仅是对赵州桥建筑艺术的高度概括，更是对中国桥梁文化深厚底蕴的生动诠释。

站在屏幕墙前，仿佛能听到茅以升先生那充满激情与智慧的声音，在耳边娓娓道来赵州桥的历史与魅力。

继续前行，建桥群雕塑展现在眼前。这些雕塑栩栩如生地再现了古代工匠们建造赵州桥的场景。他们或挥锤凿石，或搬运巨石，或精心雕琢，每一个动作都充满了力量与美感。

看着这些雕塑，我不禁为古代工匠们的智慧和勤劳所折服，也为中华民族悠久的历史和灿烂的文化感到自豪。

走过赵州桥剧场，李春塑像耸立在眼前。这位隋朝的匠师，以其卓越的才华和精湛的技艺，创造了赵州桥这一世界桥梁史上的奇迹。

塑像中的李春目光坚定，神情专注，仿佛正在构思着赵州桥的每一个细节。站在塑像前，我感受到了一种跨越时空的对话，仿佛能听到他内心深处对桥梁艺术的热爱与追求。

穿过刻着“赵州桥”的古牌楼，映入眼帘的是一排灰白色的石栏和桥面。这座历史悠久的桥梁始建于隋代，由匠师李春精心设计并建造而成。后来，宋哲宗赵煦赐予它“安济桥”之名，并将其作为正式名称沿用至今。

站在洨河岸边仰望赵州桥，最先吸引我目光的总是那令人震撼的优美弧线，单孔弧形石桥由28道石拱圈纵向并列砌筑而成。全长64.4米，拱顶宽9米，拱脚宽9.6米，跨径37.02米，拱矢7.23米，中间行车马，两旁走人。

这座历经千年沧桑的石桥宛如一张拉满的巨弓，以近乎挑战的姿态将28.5米的跨度凌空飞架，而支撑这份傲然的，仅仅是两岸薄如蝉翼的桥台。

更令人惊叹的是，主拱两侧还对称镶嵌着四个半月形小拱，远远望去，整座桥仿佛一只展开双翼的玄鸟，正用镂空的羽翼轻抚着湍急的河水。

时光倒流回公元605年，隋朝匠作监的李春面对的正是一条桀骜不驯的洨河。彼时的河道两岸，散落着历代工匠失败的见证——被洪水撕碎的木桥残骸、坍塌的石桥墩基。

当地方官员将第八份工程奏折摔在他面前时，这个沉默的匠人只是默默卷起裤腿，开始了长达半年的河流考察。

他用手掌丈量河床泥沙的厚度，用木桩标记洪水冲刷的轨迹，甚至在汛期冒着生命危险记录水流的速度与方向。这些旁人眼中的无用功，最终化作他羊皮纸上密密麻麻的墨线。

当李春提出“空腹式单孔敞肩拱”的惊世方案时，整个工部为之哗然。那些世代修桥的老匠人颤抖着胡子怒斥：“掏空拱肩犹如自断经脉！”面对质疑，李春的回应是在采石场架起了墨斗。

他要求每块青石必须凿刻出0.5毫米精度的榫卯，28道独立石券要用腰铁相互咬合，最后用掺入糯米浆的三合土浇筑缝隙。

最令人费解的是，他坚持在每道石券背后埋设五根铸铁拉杆，这个在当时被视为浪费铁料的举措，后来被证明是维系千年稳固的关键。

公元610年盛夏，竣工仅半年的赵州桥迎来了生死考验。暴涨的洪水漫过小拱顶部，两岸百姓眼睁睁看着四个泄洪孔变成喷涌的瀑布。

令人惊叹的是，当浊流退去，桥身竟连一道裂纹都未出现。更神奇的还在后面——在此后的十四世纪里，它经历了42次有记载的地震，其中8次足以摧毁方圆十里的建筑；承受了10次百年一遇的特大洪水，水位最高时距离桥面仅剩三尺；甚至在抗日战争期间，日军轰炸机投下的炸弹在桥面炸出深坑，主体结构依然巍然不动。

至今仍保持着“初月出云，长虹饮涧”的雄姿。联合国教科文组织评价其“创造了敞肩拱桥的典范，领先欧洲同类技术七个世纪”。

赵州桥尽管历经千年风雨，依然坚固、美观、宏伟。为何能历经1400多年依然屹立不倒？

当我提出这个问题，导游告诉我，赵州桥建造有“三绝”：

首先，它的“券”设计小于半圆。在我国，弧形的桥洞、门洞等建筑通常被称为“券”。一般石桥的券大多为半圆形，但赵州桥跨度很大，从这一头到那一头有37.04米。如果将券修成半圆形，桥洞高度将达到1852米，车马行人过桥如同翻越一座小山，非常费力。

而赵州桥的券是小于半圆的一段弧，既降低了桥的高度，减少了修桥所需的石料与人工，又使桥体显得非常美观，宛如天上的长虹。

其次，它采用了“撞”空而不实的设计。券的两肩称为“撞”。一般石桥的撞都用石料砌实，但赵州桥的撞并未砌实，而是在券的两肩各砌一两个弧形的小券。

这样桥体增加了四个小券，大约节省了一百八十立方米石料，使桥的重量减轻了约500吨。而且，当洨河涨水时，一部分水可以从小券往下流，既能保证水流畅通，又能减少洪水对桥的冲击，确保了桥的安全。

最后，它采用了洞砌并列式的建造方法。石桥的洞一般有两种砌法：一种是“纵联式”，像砌墙一样一层一层往上砌，各层石块相互交错；另一种是“并列式”，并排砌成许多道窄券，合成一个整券。

赵州桥采用的是并列式，用二十八道小券并列成9.6米宽的大券。然而，并列式砌成的桥洞各道窄券的石块间没有相互联系，不如纵列式坚固。

为了弥补这个缺点，建造赵州桥时在各道窄券的石块之间加了铁钉，使它们连成了整体。用并列式修造的窄券即使坏了一个也不会牵动全局，修补起来容易，而且在修桥时也不影响桥上交通。

赵州桥的造型优美，桥身呈曲线状，线条流畅，宛如长虹飞架，气势雄伟。

桥身上的雕饰主要集中在中间部分的栏板和望柱上，雕刻工艺精美，风格古朴典雅。龙雕是赵州桥的精华，桥身上共有58条龙，形成一个气势恢宏的群龙阵图。

栏板上的龙纹最是生动。有两条龙首尾相衔，鳞片在阳光里泛着青灰的光；一条龙爪踩着云纹，另一条尾巴卷着水纹，像在诉说洨河的风雨。图案生动，充满了艺术气息。

登桥远眺，古桥景区风景秀美。远望赵州桥，其宽大流畅的桥形如一道长虹颇为雄伟壮观。河堤两岸绿树成荫，宁静的洨河水如一条碧丝带从桥下穿过。

桥上来来往往的游人穿行而过，悠闲自得。那场景正如元代刘百熙在诗中描述：“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行。”

告别赵州桥，走出很远，那首韵味悠长的《小放牛》民谣仿佛还萦绕在耳畔，带着古朴的乡土气息，一字一句叩击着心弦：

“赵州桥来什么人修，玉石栏杆什么人留，什么人骑驴桥上走，什么人推车压了一趟沟。”

跟着婉转的曲调轻声呼应，心底也浮现出古老的答案：“赵州桥来鲁班修，玉石栏杆圣人留，张果老骑驴桥上走，柴王爷推车压了一趟沟。”千年古桥的传奇故事，就在悠扬的民谣里鲜活起来，让人久久回味。

在一千四百多年的更迭里，它将东方独有的巧思与温情，细腻地揉进了每一道石纹之中。任凭洪灾、战乱与地震的轮番洗礼，它依旧风雨不动，在时光的洪流里，成就了一段令后世世代传颂、百谈不厌的传奇。

感谢您的欣赏支持！