大山深处的中国工地

凡鸟

沿着格鲁吉亚军事大道往卡兹别克进发，车窗外连绵的高加索山裹着厚重的绿，我沿路撞见了好些藏在山谷里的施工场地，定睛一看居然都是中国队伍在这里施工，中铁是主力，中冶也参与了配套工程。这条线路全长约22.7公里，是双向两车道的山区高标准公路，桥隧占比极高，最核心的控制性工程就是古多里隧道，全长8.86公里，最大埋深足足1121米，要面对涌水、二氧化碳突涌、破碎岩层等重重地质难题。如今的旧军事大道翻越古多里隘口时弯道密布、海拔高企，冬天大雪一下就常常封路，单程要耗上一小时；等这条新路通车之后，穿越整片山区只需要二十分钟，全年都能顺畅通行，再也不会被大雪阻断。它算得上是格鲁吉亚的南北大动脉，属于当地南北交通走廊的核心段，是国家级的顶级基建工程，北连首都第比利斯，向南深入高加索山区，一路直抵俄格边境口岸。它还服务于“中间走廊”，和波季港、巴统港的东西干线E60高速组成十字路网，黑海两大港口的货物，就能通过E60加上这条南北走廊向北输送到外高加索北部，把欧亚跨境物流的通道铺得更顺畅。它更是当地民生和旅游的重要支柱，古多里是格鲁吉亚有名的滑雪度假区，新路打通之后冬天再也不会断了往来的路，山区里的村镇也能彻底改善对外交通的条件。

我正靠在车窗边看山景，忽然一抹熟悉的红色汉字撞进眼里，居然是“中铁二十三局”，在异国的深山里撞见国内熟稔的工程标识，说不出的亲切感一下子漫了上来。

整片场地满满当当停满了工程车辆，各色挖掘机、工程车挤在一起，蓝顶的工棚散在场地各处，背后的山坡草色缓坡往上延伸，云雾缠在山顶的松林之间。

车行至与正在施工中的新公路，沿着山壁延伸，笔直的路灯顺着路肩一字排开，远处的山尖缠着半腰云雾，刚铺好的路面还留着新鲜的沥青痕迹。

开阔的工地上停满了各色工程车辆，橙黄色的挖掘机挨挨挤挤排了半片场地，各色翻斗车、工程车停在空地上，背后的山坡覆着浓绿的森林，云雾正从山后慢慢漫上来。

河滩边堆着小山似的砂石料堆，浑浊的云把远山裹得朦朦胧胧，山脚下的碎石滩一直延伸到河谷深处，风卷着山雾往工地方向飘过来。

施工中的道路现场

这应该是一处施工标段分界处吧

作业中的工程车辆

挖掘机的铲斗落在碎石地上，工程卡车就停在一旁，身后的山满是浓绿的林木，云雾慢悠悠从山坳里钻出来。

沿军事大道一路并行的，还有一条美丽的河流，她距我们的大道时远时近，时隐时现，时急时缓。这就是“阿拉格维河和捷列克河。

碎石料堆整齐存放

河谷里的工地顺着河道铺开，云团在山谷上方堆得蓬松又柔软，工地上散落着刚运到的施工构件。

工地上堆着刚脱模的混凝土构件，厂房的影子落在泥泞的路面上，远处的山谷往山的深处延伸，空气里还留着刚下过雨的湿润感。

天晴之后的工地积着浅浅的水洼，黄色的起重机停在厂房门口，车辙印在泥地上绕出圈圈痕迹，背后的山满是层层叠叠的深绿林木。

整片厂区安安静静卧在山谷里，旁边的工棚刷着鲜亮的红蓝配色，云团在山顶飘得慢悠悠的，远处的山谷顺着山势往看不见的地方延伸。

作业中的施工车辆

一座大桥，像一道洁白的虹，飞入山体中。这应该就是那个8.8公里的隧道的入口吧，跨山连洞，硬生生把天堑化作通途。

洁白的厂房，红色的字迹，暗绿的山恋，碧蓝的天空，这就是克孜别克。

中铁集团的营地，白色的厂房安安稳稳立在山谷里，中国中铁的标识在群山之间格外醒目。

工地里的水泥构件上还留着施工标记，水洼里映着构件的影子，刚下过雨的路面湿乎乎的，远处的厂房在雾气里露出半面白墙。

空地上的黄色起重机停在厂房边，地面上的水洼映着厂房的影子，背后的青山林木繁茂，晴光把整片工地照得亮堂堂的。

营地的空地上堆着施工物料，工棚的红屋顶在蓝天下格外亮眼，远处的山谷顺着山势往深处延伸，云团在天上飘得慢悠悠的。

晴日里的Bidara河从碎石滩间淌过，蓝色的路牌立在河边，远处的长厂房背靠青山，阳光把整片工地晒得暖融融的。

新修的公路沿着山壁延伸，红色的路障散在路面边，远处的桥身藏在云雾里，整条路顺着山势往山的那头无限延伸。

照片为行进中手机隔车窗拍摄，质量较差。关于公路项目情况，系查豆包所得，不一定准确。好像使用了部分亚投行的钱。中国建设力量强大，走向国际市场也属必须与必然。唯愿项目顺利实施，能够多赚点钱。

另，可能是由于我查阅项目相关情况，频率给我推出旅游博主自驾，经过中铁工地时受到热情款待，很是感动，亦能同频。