探访松花江百年铁路大桥

快乐人生

2026年9月17日，我随铁道兵战友网文创中心“不忘来时路，永铸铁兵情”亲友团，踏入哈尔滨市中东铁路建筑群滨洲线松花江铁路大桥。

这确实是一场与历史的深情相遇。站在桥上，脚下的铁轨深邃黝黑，桥架上“松花江”三个大字格外醒目。桥身微微震颤还伴着低沉轰鸣，那是老桥独有的心跳，也是它跨越百年的回响。

松花江滨洲铁路桥，作为中东铁路哈尔滨至满洲里段的关键组成部分，它横跨松花江，连接着欧亚大陆的交通要冲。

它既是松花江上第一座铁路大桥，也是中国第一座超千米的特大铁路桥梁，堪称近代工业优秀文化遗产。被哈尔滨人称为“老江桥”。

△合影为林星悟战友拍摄

我行走在老江桥上，脚下是历经百年沧桑的铁轨，身旁是奔腾不息的松花江水，不禁思绪万千。

“老江桥”是中东铁路的产物。中东铁路是沙皇俄国制定以对外侵略扩张为战略目标的远东政策的具体体现。1896年，沙俄通过《中俄密约》，攫取了在中国东北修筑中东铁路的权利。

1898年，中东铁路开始设计修筑，松花江铁路大桥作为其重要组成部分，于1900年5月16日正式动工。建桥的资金得到了华俄道胜银行的大力支持，而桥梁的建设则由俄罗斯桥梁专家连多夫斯基亲自监督，工程师阿列克谢罗夫负责具体施工。

大桥全长1027.2米，宽7.2米，共19孔，桥墩用花岗岩砌筑，坚固耐用。

18个桥墩上的桥桁梁是波兰华沙铁工厂制造的，从俄国经海运、乌苏里铁路、乌苏里江、黑龙江、松花江一路辗转运到建桥工地拼装架设。

经一年零四个月的建设，于1901年竣工并临时通车，1903年7月14日中东铁路正式通车营运，标志着这座桥梁从设计走向了现实，为哈尔滨的发展奠定了坚实基础。

从此，哈尔滨成为中东铁路的重要节点，这座城市也因铁路的开通而迅速崛起。

松花江大桥是滨州铁路的咽喉。大桥落成之初，通过大桥的火车并不多，每天只有一对旅客列车和一对客货混合列车，旅客几乎都是欧洲人。

这座历经沧桑的桥梁，自19世纪中叶起便承载着历史的重量，它见证了中东铁路的通车，也见证了哈尔滨由几个村镇迅速发展为远东文化经济贸易中心的过程，更见证了清末、民国、日伪时期以及新中国时期哈尔滨的城市变迁。

无数中外旅客和货物通过这座大桥进出哈尔滨，同时，沙俄、协约国、侵华日军和苏联红军的部队也在这座桥上留下了他们的印记。此外，中共的早期领导人也曾踏过这座桥梁，开启他们通往苏联“红色圣地”的旅程。

这座桥，不仅是铁轨的承载者，更是历史的忠实记录者。1935年，中东铁路被苏联作价卖给伪满洲政府，大桥也经历了政权更迭的动荡。抗日战争胜利后，大桥见证了日本投降、哈尔滨光复的历史时刻。

1952年12月31日，前苏联正式将中东铁路管理权移交中国政府，大桥也重新回到了祖国怀抱。

行走在老江桥上，历史的变迁使得桥上铁轨的轨距因滨洲铁路的归属变动而多次调整：竣工时采用俄制宽轨1524毫米，铺设的铁轨是当时世界上最先进的型号；1936年“满铁”改为1435毫米标准轨。1945年苏军又改为宽轨，1946年人民铁路改回标准轨迄今。

百年老桥由于精心养护，状态良好，2002年经桥检专家鉴定，大桥可以安全使用到2053年。

漫步桥上，还能邂逅专属于它的烟火温柔。桥的中段，一座小小的瞭望台与岗亭静立，它们是守桥士兵的岗位。在遥远的过去，出于安全考量，过桥者不得中途折返，必须抵达江北岸的桥尾，方能从另一侧返回。

然而，如今这一规定已不复存在。桥的两旁，两座雄伟的碉堡屹立，它们是1916年为保障桥梁安全而矗立的。

毕竟，作为兵力补给的重要运输通道，这座大桥在战争年代始终扮演着举足轻重的角色，能够幸免于任何一方的轰炸，实属难得。

徜徉在这座“老江桥”，一刹那仿佛置身于民国，拱形钢梁结构，斑驳的枕木无不暗示着它的年龄。

滨洲铁路桥窄窄的桥面已经换成了更为结实的铁板，铺设两条自行车路径和一条步行游览路径，为游客提供步行停留的机会。

走在这座桥上，总能从桥板的缝隙间目睹江水汹涌而过，而火车如同巨兽般呼啸而过，带着强劲的风力，使得整座桥都随之轻颤。

此外，铁路桥上还巧妙设计了两段透空玻璃栈道，游客可透过玻璃地面直视铁路桥的钢架结构与松花江江面，体验别样的刺激与震撼，让他们尽享松花江及沿岸的壮丽风光。

昔日“老江桥”，铺着一块块木板，如今已换成了更为结实的铁板，增设的两侧人行道后，铁丝网与坚固的钢桁梁巧妙地将人行道与火车铁轨分隔开来，确保了行人的安全，使这座桥梁进一步成为了江北居民与主城区之间的重要连接。

这座历史悠久的铁路桥，尽管与城市的浪漫优雅气质迥然不同，却散发着一种独特的魅力。其凛冽、坚毅与沧桑的气息，深深刻印着蒸汽时代工业文明的烙印，也因此吸引了无数粉丝。

△电影《情人结》的拍摄现场

在这座铁路桥上，众多电视剧都留下了拍摄的痕迹。如电影《情人结》，影片中的情感纠葛、人物命运，都与这座桥紧密相连，共同演绎了一段段令人动容的故事。

2014年柏林电影节上的《白日焰火》，导演们尤其偏爱列车在镜头前呼啸而过的场景，这样的画面为戏剧增添了无尽的张力。

△电视剧《夜幕下的哈尔滨》拍摄现场

电视剧《夜幕下的哈尔滨》更是与这座桥有着不解之缘。剧中的情节、人物，都与这座桥紧密相连，共同构建了一幅动人的历史画卷。

在2014年4月9日22时58分，一列从漠河驶向沈阳的2668次列车，缓缓驶过滨洲铁路桥，这标志着这座百年老桥上最后一趟火车的通行。

随着其邻近的崭新城际高铁哈齐客运专线松花江特大桥的正式启用，这座历史悠久的桥梁也正式结束了其运营生涯。

滨洲铁路桥，这座承载着百年历史的桥梁，在最后一趟火车驶过之后，将转型为中东铁路建筑群的一处珍贵文物。它不仅将作为开放式“桥类博物馆”被保留下来，更将衍生出新的旅游体验。

最动人的是新旧桥并肩而立的景致，两侧的两座大桥连通了时空。

在紧邻“老江桥”的桥墩轴线距离50米，是2014年2月新建的哈齐客运专线松花江特大桥。一旧一新，一缓一速，是对往昔最好的铭记，也是对未来最好的展望。

时不时能看到高铁动车以惊人的速度飞驰而过，真是让人感受到中国铁路的进步，中国高铁的速度。

“老江桥”上，还藏着无数人的温柔心事。桥上通道的铁架上，刻满了情侣们对爱情的誓言与憧憬，无数同心锁见证了他们从冰雪消融到春江花潮的深情。

而在这桥上，多少人曾驻足眺望夕阳，感叹时光荏苒，世间的悲欢离合皆如桥下奔涌不息的江水，一去不复返。

如今走在桥上，脚下的玻璃栈道保护着原有的铁轨，既保留了历史痕迹，又增添了观光趣味。站在桥中央，松花江风光尽收眼底，更能感受到一段跌宕起伏的历史。

“老江桥”的钢铁骨架历经百年风雨依然坚固，新桥上高铁列车飞驰而过，这幅画面恰如这座城市发展的缩影——既珍视历史，又拥抱未来。

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配文照片为笔者手机拍照，电影、电视剧照选自网络。

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