纽约双日行（二）

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清晨七点四十五分出发，开启第二天的纽约漫游。

第一站，去大名鼎鼎的华尔街（Wall Street）。

以前一直以为华尔街是一条繁华大道，到了这里一看，原来是一条不长（约 500 米）、不宽（约 11 米）、低调的街道，走路全程不到 10 分钟。

（网图）

荷兰人统治时，为了抵御英军与原住民，修建了高度12英尺（3.6米）、带有警卫塔的木栅栏土墙防护墙，荷兰人称其de Waal Straat。

英国人占领这里后，把墙拆除，墙边这条路保留，名字改为 Wall Street，直译就是“墙街”。

1903年梁启超在《新大陆游记》中将其音译为“华尔街”，从此成为中文世界的通用名称。

（网图）

著名的华尔街铜牛就坐落在鲍灵格林公园（Bowling Green）一端，这片小小的绿地是纽约最古老的公共公园，设立于1733 年，比美国建国还早。

早年这里是草地滚球（bowling green）场地，英国殖民时代市民在这里玩草地保龄球。当年公园围栏上，装饰着英王乔治三世的徽章，公园里还有英王乔治三世铜像。独立战争时期，民众推倒了英王铜像，把皇冠装饰拆下来，熔掉铸造子弹，这也是美国独立史上标志性的事件。

灯柱上印着自由女神像剪影的黑色路牌，是曼哈顿下城专属的样式。

公园周边有史密森尼学会旗下的国立美国印第安人博物馆（纽约分馆，George Gustav Heye Center，主馆在华盛顿）。这里原是纽约港的联邦海关大楼（亚历山大・汉密尔顿美国海关大楼），建于1907年，所有进出纽约港的货物都在这里报税，是纽约鼎盛贸易时代的象征，也是金融区最早的财富源头之一。厚重的石材立面、精致的浮雕，很有历史感。现在，这里是讲述美洲印第安人历史、艺术与文化的原住民博物馆，免费参观。

只是我们的注意力，都被前面的大铜牛吸引了。

这里最标志性的景观，就是华尔街铜牛 Charging Bull（冲锋牛）雕塑，这是纽约最知名的打卡地标。

长近5米、重达3.2吨的青铜雕塑，诞生于1989年，意大利艺术家艺术家 Arturo Di Modica将其半夜放在纽交所门前，以此振奋1987年美股崩盘之后的市场信心，算是街头艺术的一次展示。因为没有事先审批，市政部门很快将其拖走。但市民反响热烈，于是，经过协商，铜牛被挪到离纽交所不远的公园这里。因为其象征力量、坚韧、牛市（上涨行情），故而成为全世界投资者心中的吉祥符号。传说摸牛能带来好运与投资好运气，难怪游客排队摸牛角、牛屁股祈福，牛身被摸得锃亮发光。

（后来艺术家还复刻了多座同款铜牛，放到世界很多城市，但纽约这一尊是原版）

华尔街两侧分布着20 世纪初古典风格（布杂艺术 Beaux-Arts）的摩天办公楼，狭窄的街道被高楼挤压形成 “华尔街峡谷”。

走到Broadway 与华尔街交叉口，能看到哥特复兴风格的三一教堂（ Trinity Church华尔街三一教堂），教堂的尖塔（1846 年完工）曾经是纽约最高建筑。华尔街的银行家、交易员经常来这里祈祷，被戏称为 “资本的教堂”。而教堂墓地里，则安葬着美国开国元勋、第一任财政部长亚历山大・汉密尔顿。

附近还有美国运通旧总部大楼（American Express Company Building），顶部檐口有一尊青铜鹰雕塑，是美国运通的象征。

华尔街的传奇始于1792年，24名金融经纪人在华尔街的梧桐树下签署协议，奠定了美国现代金融交易的规则，也就是著名的“梧桐树协议”，这也是纽约证券交易所的起源。而这条窄街也从此成为全球金融的心脏地带。

原来的梧桐树已于1865年在一次雷雨中死去，现在的梧桐树是后栽的。

Broadway（百老汇大道路牌下方写着“CANYON OF HEROES（英雄峡谷）”指的就是百老汇大道从炮台公园向北到市政厅这一段，是纽约盛大游行（冠军、航天英雄、名人庆典）的经典路线，也是 “纸带游行（Ticker Tape Parade）” 的举办地（从1886 年自由女神落成庆典开始，每当有重大喜事，两侧写字楼里职员就把股票报价机纸带从窗户撒下，漫天纸片，成为纽约标志性庆典）。

远处有哥特式尖塔的高楼是伍尔沃斯大楼（1913 年建成），曾经是世界最高摩天大楼，被称为 “大教堂式摩天楼”，是纽约下城的地标。大楼的设计师 是Cass Gilbert，他也设计了海关大楼（印第安人博物馆）。

华尔街旁边，有一条南北小街，藏着纽约证券交易所 NYSE （地址就是 18 Broad Street），这条古老窄街叫Broad Street（布罗德街），和Broadway（百老汇大道）距离不远，两条名字相近的街道并不重合。

这座庄重典雅的白色大理石欧式复古建筑，就是纽约证交所主楼。1901动工，1903年正式落成启用。在当年，金融机构偏爱采用古希腊罗马式建筑，用来传递稳重、可靠、权威的感觉。

911事件之后，交易所不再开放进入大厅参观，游客只能在街道外观赏建筑外立面，以及每天的敲钟仪式（开市钟、收市钟）。

巨大的科林斯石柱，托起上方巨大的三角山墙，山墙上有一组大型雕塑群，作品名字叫《诚信守护人类的劳作》，正中的女神代表“诚信”，两侧的人物分别象征农业、矿业、工业、科学，寓意诚信是一切商业财富的根基。

据说，里面交易大厅层高接近五层楼，却没有立柱，而且最早在北美配备室内中央空调。

两百多年来，这里见证了美国崛起、大萧条崩盘，牛市与熊市的交替、财富的暴涨与金融危机的起落在此轮番上演，搅动着全世界资本的流动。从某种角度说，华尔街的历史就是美国的经济发展史。

纽交所正门对面，有一尊高约1.3米，重110公斤的青铜小雕像，叫无畏女孩（Fearless Girl），用来呼吁金融行业增加女性高管、重视职场性别平等。小女孩扎着马尾，双手叉腰，昂首抬头，目光坚定，毫不退缩。雕像原来放在鲍灵格林公园，正对着华尔街铜牛，一个小小的身影直面象征资本力量的公牛，瞬间成为全球热门地标。后来迁移到纽交所门前永久安放。而对它，也一直都带着充满争议的解读。 纽交所正对面，是联邦大厅 Federal Hall所在地。1789 年，乔治・华盛顿在这里宣誓就任美国第一任总统，美国国会早期也在这里办公，《权利法案》在此通过。原址旧楼后来拆除，重建后的建筑现在是联邦纪念堂，可以免费参观。

我们经过正在维修的国家纪念堂，看到了门口的华盛顿雕像，是他宣誓就职总统时的形象。

沿着狭窄的街道，我们走向码头，去乘坐环岛游船，观赏自由女神像。

仰视高楼群，不同年代、不同风格的摩天楼挤在一起，是曼哈顿下城最有冲击力的视觉特征。

沿着曼哈顿滨水步道，头上是城市快速高架路，桥下是步行道 + 自行车专用道，能看到圆环造型的金属自行车锁架，方便把自行车锁上去，算是纽约很有特色的公共设施。

看到一个网红打卡墙，翅膀壁画是艺术家 Colette Miller 的《Global Angel Wings Project》全球天使翅膀项目中的一幅。可惜赶路没有顾上在这里拍张照留影。

玻璃幕墙把天上的云朵、周边的建筑扭曲倒映在玻璃上，破碎、流动的线条，是现代建筑的艺术展现。

我们坐船的码头，在南街海港（South Street Seaport）。这片区域是纽约保存最好的老港口历史街区，有老码头、仓库，历史古船博物馆、各式游船、餐厅商店等，是东河边上非常集中的游玩点。

码头有南街海港博物馆 South Street Seaport Museum，收藏着好几艘不同年代的历史船舶。我们最关注的，是其核心展品——古帆船Wavertree（沃弗特里号）。这艘巨大的三桅全帆装铁壳古帆船，是世界现存为数不多的 19 世纪铁壳大型帆船。 1885 年下水，从事跨大西洋远洋贸易，运送羊毛、谷物等大宗商品，见证了纽约港辉煌的航海时代，退役后永久停泊在南街海港。 我们乘坐Circle Line 观光游船，这是纽约最老牌、知名度最高的环岛游船公司。环绕曼哈顿全岛航行，沿途看自由女神像、布鲁克林大桥、天际线，是游客最热门的水上游览项目。

码头还有The Beast， 属于刺激型水上项目，高速喷射快艇驾起来高速冲刺、急转弯，适合喜欢刺激的游客。

上船直接到二层甲板，拍摄布鲁克林大桥Brooklyn Bridge和远处的曼哈顿大桥，两座桥离得很近。

曼哈顿大桥Manhattan Bridge，连接曼哈顿唐人街附近的 Canal Street 与布鲁克林 DUMBO 区，上层是4 条机动车道，下层有3 条车道 和4 条地铁轨道（纽约地铁从桥上跨河）。这座蓝色钢塔大桥是复合型双层大桥，1909 年底通车，是世界上第一座大规模应用挠度理论的大桥，极大减轻桥体自重，影响了后世所有大型悬索桥，算是现代悬索桥的鼻祖。

连接曼哈顿下城和布鲁克林 DUMBO的布鲁克林大桥，于1883 年建成，上层是步行 / 自行车道，下层通车。这个世界最早的大型钢索悬索桥之一，是 19 世纪工程奇迹，当年是世界最长悬索桥，被称为 “第八大奇迹”。标志性哥特式桥塔用花岗岩巨石砌筑，厚重雄浑。主钢索垂下无数钢索，细悬索呈扇形散开，拉住桥面；塔顶飘扬美国国旗。

曼哈顿下城的天际线 高速喷射快艇和复古帆船都在东河上航行。

游轮驶近哈德逊河口的自由岛，这里就是自由女神像（Statue Of Liberty）雕塑的所在。一百多年来，那些漂洋过海的移民来到美国，第一眼看到的就是这座伫立海面的女神。这座雕塑，是他们追寻新生活、向往自由梦想的精神图腾。

自由女神像全名为“自由女神铜像国家纪念碑”，正式名称是“照耀世界的自由女神”，被誉为美国当之无愧的国家象征，1984年被列入了世界文化遗产。联合国教科文组织指出，该雕像是“鼓励思考、辩论和战斗，成为自由、和平、人权，废除奴隶制的象征”，“人类精神的杰作”。

坐船远远看着这静静矗立的宏伟身影，庄严又震撼。

雕像高46米，相当于25个人的高度,(加上基座总高93米)，总重量达225吨。女神右手高举长达12.8米象征自由的火炬，左手捧着一部象征《美国独立宣言》的书板（上面刻着《美国独立宣言》发表的日期“1776.7.4”字样），脚下踏着破碎的枷锁，寓意挣脱暴政的约束和自由。

这座雕像由法国雕刻家弗雷德里克·奥古斯特·巴托尔迪设计，是1886年法国为庆祝美国独立战争胜利100周年而赠送给美国政府的礼物，是美国人民争取民主、自由的象征。

有一首诗这么写着：

欢迎你，

那些疲乏了的和贫困的，

挤在一起渴望自由呼吸的大众，

那熙熙攘攘的被遗弃了的，

可怜的人们。

把这些无家可归的

饱受颠沛的人们，

一起交给我。

我高举起自由的灯火!

曼哈顿是世界的经济和文化中心，这里汇聚了全球最重要的金融机构、跨国公司总部以及顶尖的艺术文化场馆，是世界上摩天大楼最集中的地区之一。

在哈德逊河上看曼哈顿，是欣赏纽约天际线最经典、最震撼的方式之一。

Colgate Clock（高露洁大钟）建造于1924 年，直径 50 英尺（约 15 米）的八角形巨大户外钟，曾经装在高露洁牙膏工厂屋顶，工厂拆除后保留下来，是纽约港非常经典水上地标。位置在哈德逊河岸新泽西市（Jersey City）的滨水地带。

远处正在维修的建筑，是埃利斯岛Ellis Island上的移民历史博物馆。 埃利斯岛是美国历史上的移民入境检查站，被称为 “美国之门”，上百万移民当年就从这里踏上美国土地。

一个小时的游船很快结束。船上风很大，拍出来的照片几乎都是爆炸头。人头攒动的甲板上，也没拍到什么好人像。临下船前，团友们招呼我拍了几张还算过得去。

下船时才知道，朋友的帽子被吹到了海里。她最喜欢的帽子之一，只能在照片里缅怀一下了。

还是在岸上留影吧。

老港口遗留的铁皮外墙仓库建筑，曾是富尔顿鱼市（Fulton Fish Market）的海鲜仓库，这里曾经是纽约最重要的海鲜批发市场，现在成为了高端美食大厅。门前宽阔的原木阶梯平台，是很多当地人来此带狗晒太阳、喝咖啡休闲的地方。

游船结束后，我们步行前往911归零地 Ground Zero遗址，去近距离触摸纽约最沉重的城市记忆。

看到的不同风格的纽约建筑。

标志性的“牙签楼”，是纽约近年流行的超高层住宅，因为楼盘地块面积极窄，只能向上拼命拔高。

“婚礼蛋糕式” 退台摩天楼，是20 世纪早期摩天楼的经典形态。纽约老《分区法案》要求高楼向上逐层收窄、阶梯后退，以保证街道能照到阳光，于是诞生了大量这种层层缩进的造型。

带金色雕像的是1914 年完工的曼哈顿市政大楼 Municipal Building，纽约市政政府办公大楼。顶部雕像高约 7.6 米，名为Civic Fame（公民荣耀），镀金铜制，象征纽约五个行政区的团结，是纽约知名的屋顶雕塑。

重新走进钢铁丛林中。这片街区聚集了大量 20 世纪初建造的早期摩天大楼，建筑密度极高，街道狭窄，是曼哈顿最有 “纽约老城” 味道的区域之一。

我们经过一处网红打卡地。这个非常有名的复古艺术时钟装置，是1970 年代作品：Rudolph de Harak 数字时钟（在200 Water Street），整面墙由一共 72 个独立数字方块，每一格都能点亮数字，用来显示时、分、秒。最上面一行代表小时，下面多行代表分钟、秒。每秒数字就会刷新一次，在当年算是非常先锋、科幻感十足的城市艺术装置。估计傍晚拍起来视觉效果会比白天更震撼吧。

电影《冒牌老爸 Big Daddy》（亚当・桑德勒主演）曾在这里取景，让这个时钟知名度大涨，成为下城金融区必打卡小众艺术地标。

导游给我们释疑的这个橘色条纹烟囱，是纽约最标志性街景符号——Con Edison 蒸汽排气筒。纽约拥有世界上最古老、规模最大的城市地下集中蒸汽管网（从 1882 年启用），在曼哈顿下城到 96 街地下铺设，靠高温蒸汽给写字楼、酒店供暖、制冷。地下高温管道遇冷水凝结形成水汽，维修作业时就放上这种巨型橙色导流筒，把蒸汽向上导出，防止烫伤路人。

走到世界贸易中心（WTC）的 Oculus（世贸交通枢纽）广场，白色流线型像巨大飞鸟的建筑，就是造型极具未来感的 Oculus 交通枢纽（世贸地铁站）。

广场上摆了一堆巨型彩色玩具雕塑，是纽约很火的网红户外艺术装置-艺术家 WhIsBe 的户外公共艺术展 REWIND。

青蓝色软糖熊雕塑（Vandal Gummy）是艺术家最标志性的作品。

绿色折纸风格的霸王龙雕塑、红色火箭雕塑、红色软糖熊 + 紫色机器人等，这些放大版的童年玩具雕塑，放置在这个承载沉重历史记忆的世贸遗址区域，用轻松童趣的艺术，形成强烈对比。

2001 年 9 月 11 日，那场震惊全世界的恐怖袭击，让纽约下城曾经 415 米高的世贸双子塔轰然倒塌。两座摩天大楼变成一片废墟，数千人失去生命，这也是 21 世纪最让人难以释怀的悲剧。

当年满目狼藉的废墟，现在改成了简洁肃穆的纪念广场，还有9/11 纪念博物馆（9/11 Memorial Museum）。

（网图）

四周林立着新建的摩天大楼，新世贸一、二、三 号楼等新建写字楼。

世界贸易中心一号楼 （One World Trade Center）被很多人称作“自由塔”，2006 年动工，2014 年正式完工启用，成为西半球最高的摩天大楼。地上 104 层，地下 5 层的大楼，总高度1776 英尺（541.3 米），对应1776 年美国独立宣言签署年份；大楼主体高度 417 米，刚好对标原世贸北塔的高度 417 米，以此缅怀旧双子塔。

100-102 层设有观景台“One World Observatory”，可以俯瞰整个纽约。我的朋友们两年前来美国游览，登上了这座高楼。可惜我们没有安排在这里登楼。

2004年，在双子塔原址上，建立了世贸中心纪念馆。整个场馆分为地上的室外纪念广场和地下的纪念博物馆两大部分。博物馆我们没有去看。

简洁、肃穆、庄重的纪念广场上，根据双子塔地基轮廓，修建了两座巨大的下沉式水池，名为反思池，水池四壁有瀑布倾泻而下，汇入中央的方洞。水池边缘的青铜镶板上，密密麻麻刻满所有遇难者姓名，里面还能看到国人的名字。

繁华可以重建，但历史无法抹去。站在这里，看见了一座城市的伤痛与重生，也真切感受到纽约这座城市从毁灭性灾难中顽强站起来的坚韧力量。

接下来，我们去打卡纽约最具创意的现代网红地标——Little Island（小岛公园，被很多国人称为悬浮公园） 。

建在哈德逊河上的这个公园，全名是Little Island at Pier 55（55 号码头小岛公园）,2021 年 5 月 21 日正式开园。

这片水域前身是历史上的54 号码头 Pier54。1912 年泰坦尼克号沉没之后，幸存乘客就是在这个码头登陆上岸。后来码头老化，在 2012 年飓风桑迪之后，严重损毁，废弃多年。

之后，这片承载百年航运历史的旧码头废墟，被改造成这座充满生命力的水上花园，。

写游记时，才发现，这个公园的位置，与我们前一天去的高线公园（High Line）距离非常近。步行20多分钟就能到我们去过的哈德逊城市广场 Hudson Yards / Vessel。也不知道这线路是怎么设计的。

我们大巴上下车的地方，两侧的红砖仓库式老工业建筑，现在已经翻新成现代办公和艺术画廊所在。

这座公园是非常火爆的网红景点，纽约近年来最惊艳的城市改造作品。

公园整体悬浮在哈德逊河水面之上，由132 个高低不同、造型像郁金香花盆的预制混凝土立柱托举起来的，每一个花盆都独立承重，可以承载土壤、树木，每个花盆都不完全一样。高低错落的立柱，塑造出公园起伏的山坡地形，形成高低观景平台。

和纽约传统地标风格完全不同，这个公园景观布置新颖，绿植错落、步道蜿蜒、视野开阔，设计清新小众、自然灵动，现代艺术感拉满，代表着纽约新潮、创意、温柔、年轻化的另一面城市气质，是现代城市创意设计的优秀体现。 公园面积2.4 英亩（约 9700㎡），大概 1.5 个足球场大小。

公园里有700 座的户外半圆形剧场，这里夏天经常举办免费音乐会、戏剧、脱口秀，是公园的核心文化空间。

登上小岛的制高点，可以眺望整片哈德逊河、新泽西对岸，向南远眺自由塔（世贸一号楼）和曼哈顿下城天际线。而水面上林立着废弃码头的老木桩，成为海鸟们栖息的好地方。 沿河绿道，有专门隔离出来的自行车专用道，一群年长者正快乐地骑行，还和我们友善地打招呼。

下午的行程，先去纽约中央火车站。那里至今仍是繁忙交通枢纽，见证一代又一代人的相聚与远行。

密密麻麻的高楼林立，街道夹在摩天楼之间，阳光从楼缝里洒下来，很难铺满路面。走在纽约路上，常能见到人行道上搭的钢架防护棚，老建筑持续翻新，也是纽约标志性的画面。 纽约很多百年楼宇外立面会有装饰浮雕，窄窄的门框也有小小的精美雕塑，以前的人确实很用心地做细节呢。

往中央火车站走的路上，能看到远处大名鼎鼎的克莱斯勒大厦 Chrysler Building的标志性不锈钢尖顶。这个纽约装饰艺术（Art Deco）风格摩天楼的巅峰代表作，高 319 米，建成于 1930 年，是当年克莱斯勒汽车公司总部大楼，也是当年世界第一高楼。优雅的放射状锯齿皇冠造型，是纽约天际线最有辨识度的建筑之一。

纽约大中央车站 Grand Central Terminal（直译是终点站，常被叫做中央火车站），1913 年正式启用，至今已经百余年，是纽约顶级历史建筑地标。

它不只是一座交通枢纽，更是世界最大、最精美、最著名的古典车站，也是出镜率最高的取景圣地。《教父》、《黑衣人》、《绝地战警》、《复仇者联盟》、《绯闻女孩》、《小鬼当家 2》等无数经典电影、美剧都曾在这里拍摄。

走进站内，高挑开阔的穹顶、规整对称的建筑结构、精致复古的雕花、大气庄重的空间氛围，让人瞬间感受到百年建筑独有的精致与恢弘。

车站整体是极致华丽的布杂艺术风格，穹顶高 49 米，有法国画家 Paul Helleu 绘制的黄道十二宫 + 2500 多颗星。当年画稿把星座画反向了（镜像），完工后才发现。

大厅中央问询亭上方的四面钟，是纽约最经典的约会碰头地标，常在电影里出现。钟面是蛋白石（Opal），估值超千万美元。

大厅两侧是巴黎歌剧院风格的大理石大楼梯。登上台阶，就是规模不小的苹果直营店。
车站地下有百年老牌海鲜餐厅——Oyster Bar 牡蛎吧，这个1913 年开业的纽约经典老店，很有特色。

在大厅通往牡蛎吧 Oyster Bar 的地下通道，有个奇特的体验角，据说两个人站在拱廊对角两个角落，对着墙轻声耳语，对面人可以听得清清楚楚，中间的人却听不到。可惜，当时急着到处看，没有去体验这种声学奇观。

这里有44 个站台，是世界站台数量最多的火车站。所有列车到此就是终点。工作日这里每天约 有75 万人进出，百年以来见证了无数人的离别与奔赴。

地下有上下两层轨道，一共 100 多条铁轨，全部埋在公园大道地下，地面上方盖办公楼，这是当年极具开创性的 “空中权” 开发思路。

范德比尔特大厅（Vanderbilt Hall）是原来的老式候车大厅，现在用来办艺术展、市集和临时活动。巨大的石拱贯穿整个空间，一串球形吊灯从高空垂落，厚重花岗岩墙体自带古典的庄严感。相比主大厅的拥挤，这里安静很多。 车站里多处配套艺术作品，都以希腊罗马神话、星空星座为主题，和主大厅穹顶的星空黄道十二宫主题一脉相承。整座车站从头到尾，都贯穿着这套浩瀚的宇宙神话构想。 从车站出来，正对的是公园大道 Park Avenue。这是曼哈顿最知名的大道之一。大中央车站当年改造时，把原本裸露的铁轨全部埋入地下，上方腾空修建出了这条大道。 回头看去，42 街的火车站正门上方，有巨型雕塑《The Glory of Commerce》：中间是商业之神墨丘利，旁边是智慧女神密涅瓦与大力神赫拉克勒斯；雕塑下方的巨型 Tiffany 玻璃钟，是世界最大的蒂芙尼玻璃钟。 从中央火车站到帝国大厦，走路只要一刻钟左右。阳光透过树叶洒下斑驳光影。路上行人有的步履匆匆，有的牵着小狗悠闲散步，这大概就是纽约普通人日常的城市生活。 路中央绿化带有一排雕塑，色彩绚烂的波点、条纹、动物纹、几何色块，组成火烈鸟、舞者、奇幻花朵等，沿路排开，风格活泼奔放，把童趣和现代雕塑带到城市街道。

位于5 大道与 34 街交叉口的帝国大厦Empire State Building，是纽约最具传奇色彩的装饰艺术风格摩天大楼。这栋地上建筑381米的超高层现代化办公大楼，和自由女神像一起，被称为纽约的标志，美国国家历史地标。

曼哈顿岛上有数千座摩天大楼，从数十公里外就能看到的庞大建筑群中，最醒目的就是帝国大厦。曾经流传过一句话：没有登上帝国大厦，就不算真正见过纽约。

作为全球最出名的摩天楼符号之一，帝国大厦频繁出现在电影、影视里，最经典就是 1933 版《金刚》，巨型金刚站在大厦顶端的画面，让这座大楼彻底封神。

帝国大厦有102层，是当时使用材料最轻的建筑，从开工（1930.3.17）到竣工（1931.5.1)，仅用了410 天（1 年 45 天），平均每周建造 4.5 层，堪称世界上罕见的建造速度纪录。

大厦建造恰逢美国大萧条时代，在美国经济最不景气的背景下，这座超高摩天楼成为纽约城市精神的象征和美国经济复苏的象征。因为纽约州别称 “帝国州（Empire State）”，这个大厦由此得名“帝国大厦”。

大厦建成后曾为世界第一高大楼和纽约市的标志性建筑，并将“纽约第一高”的记录保持了42年，直到 1970 年被世贸中心北塔超越。

大厦同样按照当年纽约城市采光法规，采用标志性退台设计，楼层越高、建筑平面向内收缩，形成阶梯式轮廓。

暮色降临，帝国大厦会亮起红、蓝、白三色的灯光，美国国旗的颜色，是大厦灯光永远的主打色；不过从2001年春节开始，帝国大厦每年都会亮起红、黄两色灯光，来庆祝中国的农历新年。

大厦共配备了 73 部奥的斯电梯；我们从游客专用入口进入，准备去乘坐专用电梯上到观景台俯瞰纽约全景。（从地面到 86 层观景台共有 1860 级台阶，每年会举办帝国大厦爬楼大赛）

一层大厅 Lobby有装饰艺术风格豪华大理石大堂，墙面有浮雕、金属几何纹样，天花板壁画描绘星空与机械文明。

2 层游客博物馆展区有互动展厅，用影像、模型、马赛克艺术，讲大厦的建造故事、当年建筑工人的传奇。

我们要在二楼乘坐电梯。轿厢的顶部有大楼建造的视频，与电梯上下速度同步，不知不觉中便已抵达所去楼层，是不一样的乘梯体验。

先到80 层，在这里可以隔着玻璃先预览城市景色，还有城市景观科普展区，有大厦文化与电影主题展览，专门展出帝国大厦的影视故事，重点就是《金刚》《西雅图未眠夜》等经典影片片段、海报，讲这座大楼如何成为全球文化符号；还有当年建造、高空工人的历史展品。

纪念品商店，颜色好可爱。

从80层再换乘短程电梯，就到了86层露天观景台。这层海拔高达320米（1050英尺），配备了室内、室外双观景区域，可以360度无死角俯瞰整座曼哈顿全城。

站在高空，整座城市的繁华与壮阔一览无余。哈德逊河蜿蜒穿城而过，密密麻麻的摩天大楼铺展至天际，组成了全球最为激动人心的城市天际线，站在这里，才真正体会到纽约 “世界之都” 的气势。

美国人相信“人定胜天”，表现在建筑上，就是对高度和气势有无限的追求，离天越近，大约是觉得离天堂入口越近吧。

眺望全城，高楼密布、城市脉络尽收眼底，天际线无限延伸，视野开阔。

站在露台向西南方向远眺，哈德逊河的水面在日光下闪闪发光。河心小岛上的自由女神隐约可见。对岸新泽西的滨水高楼群与曼哈顿下城的老城楼宇隔河相望。一边是纽约，一边是新泽西，一条大河隔开两个州，是站在帝国大厦上独有的视野。

在86层露台留影 当天楼顶风力极大，也不是拍人像的好地方。于是回到室内，和团友互拍。 《纽约客》（The New Yorker）杂志的封面插画是纽约文化符号之一。帝国大厦作为纽约最具代表性地标，常年成为杂志封面主角，也从中看见纽约人对这座城市地标的偏爱。

和大楼的工作人员合个影。

下到楼底，能看到帝国大厦 95 周年纪念装饰，Art Deco 风格的金色装饰，在深色背景下格外耀眼。特别是那幅巨型马赛克壁画，放射状光芒从大厦塔尖向外散开，底部铺展着北美地图，标注了宾夕法尼亚、大西洋等地。这件经典的装饰作品，完美体现了上世纪 30 年代 Art Deco 那种机械、宏大、充满想象力的美学。
帝国大厦周围，有不少厚重古典的老建筑，配上热闹鲜活的街头餐车，这就是曼哈顿最真实的市井画面。 一个小时的参观结束，我们乘车去今日最后一站——布鲁克林DUMBO艺术区。

从帝国大厦向南，一路行来，远远望见布鲁克林大桥厚重的花岗岩哥特桥塔。跨过东河，进入布鲁克林，风格瞬间切换：不再是曼哈顿密集高耸的摩天楼，取而代之的是低矮仓库厂房。

唐人街

DUMBO 全称“Down Under the Manhattan Bridge Overpass”，直译就是“曼哈顿大桥桥下区域”。这里地处布鲁克林，夹在布鲁克林大桥与曼哈顿大桥之间的东河滨水区，是纽约最知名的旧厂房改造艺术街区，纽约最文艺、最复古、最有格调的小众艺术街区，纽约文艺活力的代表之地（有 170 + 艺术家工作室、十几家当代画廊、非营利艺术空间）。

2007 年，这里被划为纽约历史保护区。街区完整保留了老式红砖墙建筑、复古石板路、老旧工业厂房，复古工业气息浓厚。同时又新旧交融，成为纽约拍照打卡热度最高的片区之一。

走到河畔的布鲁克林公园，站在这里可以同时眺望曼哈顿下城天际线、布鲁克林大桥、曼哈顿大桥这三个世界级城市景观。

文艺小店、工业风建筑搭配一线河景，安静又有格调，氛围感十足，把这里打造成纽约喧嚣繁华之外，最温柔雅致的文艺角落。

拍起来。 DUMBO 最出名的“简旋转木马 Jane’s Carousel”，坐落在东河岸边，是 DUMBO 的标志性打卡点。

木马本体1922 年由美国老牌费城托根公司手工打造，一共 48 匹手工木雕木马、两辆雕花马车，原本安置在俄亥俄州的游乐园。后来被 DUMBO 改造项目的投资人夫妇 Jane 与 David Walentas 买下，耗费多年精心修复，于2011 年正式落户布鲁克林大桥公园，以妻子 Jane 命名。

外围的玻璃穹顶亭子由知名建筑师让・努维尔（Jean Nouvel）设计，巨大圆形玻璃天窗 + 黑色钢结构，既能保护百年木马不受风雨侵蚀，又能透过玻璃看见外面的东河、大桥与曼哈顿天际线。

这里不仅是游客体验怀旧游乐的地方，也是热门婚纱取景地。坐上木马缓缓旋转，隔着玻璃，布鲁克林大桥与东河风光就在眼前。

布鲁克林大桥 1883 年通车，是人类史上第一座横跨东河的钢索悬索桥。当年在没有现代工程机械的条件下建成，在建筑史上堪称奇迹。站在 DUMBO 仰望，更能感受到这座大桥的宏大压迫感。 在老仓库遗留下来的残墙处留个影，红砖砌筑的拱形大洞形成天然画框。工业废墟感的红砖墙与后面生机勃勃的绿树形成强烈反差，工业旧迹与自然绿意相融，是 DUMBO 独有的浪漫。

今天行程结束的稍微早了点，错开下班高峰我们就出城了。回去早点吃晚餐，收拾行李，明天要去华盛顿了。

（AI生成）

这一天的纽约之行，串联起了纽约的财富、历史、伤痛、现代与文艺。从华尔街的金融浮沉、自由女神的大国象征、归零地的历史伤痛，到悬浮公园的现代创意、百年车站的复古典雅、帝国大厦的全城壮阔、布鲁克林街区的文艺温柔。虽然依旧是走马观花的打卡，但也对纽约这个城市多元、包容、矛盾又厚重的灵魂有了初初体验。

两天走下来，发现纽约并不是我很喜欢的地方。

纽约拥有的顶级艺术藏品、厚重的近代历史，这些我都感兴趣；可巨大的城市体量带来的拥挤、喧闹与紧张感，太有冲击力，又让我融入不进去。

纽约，只适合短暂的感受、认识，很难安放我这一颗想安静感受世界的心。