布莱恩特公园·中央火车站

闻风坐相悦

布莱恩特公园的约瑟夫·肖·洛厄尔纪念喷泉，四周环绕着五颜六色的秋菊盆栽。

喷泉是为了纪念约瑟夫·肖·洛厄尔建造，19世纪末著名的社会改革家、慈善家以及工人工会运动的倡导者，喷泉于1912年5月21日揭幕，是纽约市第一座专门为女性设立的公共纪念物。 喷泉由建筑设计师查尔斯·亚当斯·普拉特设计，主体由粉红色的斯托尼克里克花岗岩和青铜打造，包含一个宽阔的下层浅水池直径约10米，高耸的大型花岗岩喷水盘。
布莱恩特公园位于美国纽约市曼哈顿核心区域，介于第5大道和第6大道、40街和42街之间。 布莱恩特公园的名字是为了纪念威廉·卡伦·布莱恩特，19世纪美国著名的诗人、废奴主义者、社会改革家，《纽约晚报》主编。
布莱恩特生前极力倡导在纽约市建立大型公共绿色空间，为了致敬他对纽约城市文化与公共空间做出的杰出贡献，1884年纽约市政府将该园区正式命名为“布莱恩特公园”。
历史上这里是公墓地块，1822年纽约市政府买下这块地后作为贫民公墓，1840年墓葬被迁移。
1847年改建为公园，因毗邻当时为纽约供水的“克罗顿水库”被称为“水库广场”，1853年广场上建起了著名的“纽约水晶宫”，用于举办世界工业博览会。
1884年更名为布莱恩特公园，孩子在公园里玩耍。
约1900年公园东侧的旧水库被拆除，在原址上建造了纽约公共图书馆主馆，公园也成为了图书馆的“后花园”。 布莱恩特公园不仅是纽约市繁忙楼群中的一块绿洲，举办丰富的季节性活动，夏季露天电影、冬季冰场与圣诞集市。 曼哈顿西42街33号正对着布莱恩特公园，主体建筑是纽约州立大学眼视光学院，纽约州唯一的眼视光专业学院，集教学、临床眼科医疗与视觉科学研究于一体的大楼。
公园里精致的花坛，盛开着淡黄色的木槿花和绿油油的大叶植物，蓝色玻璃幕墙高楼是美国银行大厦。 石砌建筑和雕花栏杆，是纽约公共图书馆庭院护栏。 石砌护栏边有座椅，可以休息阅读看手机。 东43街与麦迪逊大道交界处，克莱斯勒大厦标志性的银色尖顶和不锈钢皇冠结构，左侧是大中央总站（Grand Central Terminal）的古典石砌建筑与雕花柱廊。 大中央总站，俗称中央火车站，建筑上的雕塑群《商业的前进》，立面采用了巨大的高拱窗和科林斯式石柱宏伟典雅。 建筑顶部最瞩目的是著名的蒂芙尼玻璃大钟及上方大型石雕群，中央为罗马神话中的商业之神墨丘利，两侧分别是智慧女神密涅瓦和大力神赫拉克勒斯，雕塑下方嵌有巨大的蒂芙尼玻璃钟表，刻有“GRAND CENTRAL TERMINAL”字样。 公园大道在延伸到曼哈顿42街时被宏伟的中央火车站主楼阻断，为了让南北向的车流能够不间断地穿过这一核心区域，设计师设计了这座高架桥，高架桥允许车辆从大中央总站的二层外围直接通过，与地面42街的繁忙人流和车流实现立体分流。
高架桥采用了与大中央总站主体风格相呼应的古典复兴设计，带有精致的金属栏杆、石砌桥墩和古典灯饰，1980年被指定为纽约市地标，1983年列入美国《国家史迹名录》。 大中央总站的出入口通道处门上方挂着黑色花环装饰的石质横楣上铭文“献给所有以头脑、心灵和双手参与建造这座公共服务纪念碑的人们，谨此铭记”致敬当年为建造大中央总站付出辛勤劳动的建筑师工程师和建设者。 大中央总站内，展示的是车站内著名的餐厅Grand Brasserie。 大中央总站的通道入口，石拱门上方刻有醒目的蓝色字样“MAIN CONCOURSE TO TRAINS”，引导乘客进入大车站的中央大厅，拱门上方是一扇巨大的金属框架高窗，透过玻璃可以映照出大厅内部华丽的吊灯和建筑细节。 充满人流的主大厅，大厅中央的四面咨询台大钟以及拱形高窗，中央空中悬挂一面星条旗。 大中央总站的星空天花板壁画，壁画背景是绿松石蓝，上面用细腻的金色线条绘制了黄道十二宫中的星座图案，如飞马座、双鱼座、白羊座、金牛座等，以及黄道光带，天花板上还点缀着约2500颗代表恒星的微光星点。 壁画上的星座视角是颠倒的，即从上帝视角俯瞰的星空，而非从地面仰望的视角，据传当年设计时图纸画反了，最终保留了下来，成了车站特色之一。 画面下方可以看到一排半圆形的拱窗与典雅的雕花壁龛，边缘环绕着明亮柔和的暖色灯带。 咨询台顶部的这座四面黄铜大钟是大中央总站的标志性物件之一。 钟面由极其珍贵的蛋白石制成，估值数千万美元，是无数游客约定会面和拍照打卡的地点 “Meet me at the clock”。 下方是黄铜与大理石结构的圆形问询处，提供列车路线与时刻咨询服务，大厅宏伟的石质墙面、巨大的高拱窗、典雅的黄铜水晶吊灯以及高处的观景台廊道。 大中央总站的四面黄铜钟，无论大厅里挤满了多少数以万计的通勤族和游客，这座高高耸立在中央咨询台顶部的四面钟始终是最显眼的地标。
纽约大中央总站有着超过150年的历史，经历了三次大规模重建以及多次命运转型。 第一代是大中央客运站（Grand Central Depot, 1871年）19世纪中叶蒸汽火车带来的烟雾和噪音让曼哈顿下城苦不堪言，纽约市政府禁令禁止蒸汽火车驶入42街以南。
铁路大亨康内留斯·范德比尔特买下了42街与公园大道的土地，决定在此建设一座统一的大型火车终点站，建成后的1871年正式启用，汇集了当时的三条主要铁路线。
第二代大中央车站是1899年，随着纽约人口和铁路运输量的急剧增加，原有的车站很快无法满足需求，1899年车站进行了大规模翻新与扩建，更名为“Grand Central Station”。
1902年一列蒸汽火车因烟雾遮挡视线在隧道内发生严重碰撞事故，造成数十人伤亡，这场惨剧促使纽约州法律全面禁止蒸汽火车进入曼哈顿，推动了铁路系统的全面电气化改造。 第三代是大中央总站（Grand Central Terminal, 1913年至今）
因为改用电力驱动，火车不再需要露天排烟，设计师创造性地将铁路轨道全部埋入地下，建造了风格宏伟建筑。 1913年2月2日全新的大中央总站正式对外开放，首日便吸引了超15万人参观，除了车站本身，车站上方建设了繁华的公园大道商业区。 在前第一夫人杰奎琳·肯尼迪及众多市民及建筑保护者的努力下，1978年最高法院裁定保护大中央总站，确立了美国城市历史建筑保护的重要法律先例。 大中央总站宏伟的石质古典外观与柱廊檐壁上方的老鹰雕像，高耸入云的是克莱斯勒大厦，大中央总站正后方现代高层建筑是MetLife大楼，厚重感历史建筑与壮丽的现代摩天大楼，为大中央总站与布莱恩特公园周边地标的漫步画上了完美的句号！