<p class="ql-block"> 昨天，中朝新鸭绿江大桥正式开通。这座全长3026米、双向四车道的大桥，由中方全额投资22.2亿元修建，2014年主体工程就已全部完工，却整整闲置了12年。昨天（2026年10月15日）终于通车了。至此鸭绿江上一共有三座桥,分别：鸭绿江断桥、中朝友谊桥、新鸭绿江大桥。</p> <p class="ql-block"> 一、鸭绿江断桥修建时间：1909年动工，1911年竣工，是鸭绿江上第一座钢铁大桥 。最初由日本修建，目的掠夺东北资源；抗美援朝1950年11月遭美军大规模轰炸，朝鲜一侧桥体全部炸毁，中方留存4孔残桥，从此成为断桥。具体位置：辽宁丹东市区江边，和中朝友谊桥相距仅70米，隔江对着朝鲜新义州，游客可以步行登桥参观 。鸭绿江断桥它是抗美援朝战争实物遗迹、全国重点文物保护单位、红色爱国主义教育基地，桥体上至今保留大量战争弹孔痕迹 。当年大量志愿军、军用物资从这座桥奔赴朝鲜战场；被炸之后，保留残桥，用来铭记战争历史，不承担通车功能，只作为旅游红色景点。</p> <p class="ql-block"> 二、中朝友谊桥（老桥）修建时间：1937开工，1943年建成，原名“鸭绿江老桥”；1990年正式命名“中朝友谊桥” 。具体位置：丹东市区，紧挨着鸭绿江断桥，距离断桥几十米，中国丹东—朝鲜新义州，公铁两用钢架桥，全长940余米 。中超友谊桥抗美援朝时期同样承担运输任务，遭受轰炸，战后修复，至今仍在正常使用，铁路、小型汽车都可以通行，是几十年中朝人员、小额货运的主要陆路通道 。他见证中朝两国传统友谊，既是口岸通道，也是丹东城市地标夜景打卡地。但中朝友谊桥(老桥)年代久远，只能单向通行，不能通行大型集装箱货车，货运承载力有限 。</p> <p class="ql-block"> 三、新鸭绿江大桥（新鸭绿江界河公路大桥，2026‑10‑15通车）修建时间：2010‑12‑31正式开工，2014年主体桥梁竣工；因朝方口岸配套工程滞后，搁置12年，2026‑10‑15正式通车，中方全额出资建设。具体位置：断桥、中朝友谊桥下游约12公里，丹东新区浪头镇，连接中国丹东国门湾贸易区与朝鲜新义州南侧龙川。该桥属双塔斜拉现代化公路大桥，全长3026米，双向4车道，只走汽车，不通火车，可通行大型集装箱货车 。新鸭绿江大桥通车后弥补老桥通行短板，降低跨境物流成本，拓宽两地贸易通道，大幅提升中朝跨境货运能力。他是中朝互联互通重大基础设施，他的通车大大拓展了两国经贸往来。</p>