4️⃣3️⃣权力中心地铁站：Champ- De- Mars站

我叫老闷

Champ-de-Mars（战神广场站）是蒙特利尔地铁橙线上的一座车站，于 1966年10月14日 开通。位于老蒙特利尔（Vieux-Montréal）与市中心东侧之间，附近有蒙特利尔唐人街、蒙特利尔旧法院以及魁北克省政府的重要行政建筑。它最值得关注的地方，不只是交通功能，还有现代主义建筑、色彩鲜明的艺术玻璃，以及地铁站与蒙特利尔城市历史之间的联系。

最值得看的艺术作品：Marcelle Ferron 彩色玻璃

车站最著名的艺术作品，是魁北克艺术家 Marcelle Ferron 创作的大型抽象彩色玻璃窗。作品于1968年揭幕，蒙特利尔地铁艺术史上的重要里程碑。

为什么它如此特别？

因为它不是传统的宗教彩绘玻璃。 它没有圣经人物、历史人物或具体故事，而是由大胆的色块与抽象形状组成。阳光会参与创作。 白天，阳光穿过玻璃，把色彩投射到车站内部；夜晚，室内灯光又让玻璃从外面显现出来。它曾经引发争论。 当时地铁艺术的主导理念倾向于让艺术作品讲述蒙特利尔的历史。Ferron 坚持采用抽象艺术，最终突破了这种限制。这件作品常被形容为“跳舞的大色块”（Les grandes formes qui dansent）。这个说法很贴切：它不像一幅静止的画，更像是光线、色彩与建筑共同完成的一场表演。

建筑设计：为什么这里不像普通的地铁站？

车站由建筑师 Adalbert Niklewicz 设计，采用常见的双侧式站台布局，但施工方式和周边道路环境很有特点。

地下并不意味着完全封闭

车站入口与彩色玻璃的设计，让自然光成为建筑体验的一部分。它不像一些深埋地下、几乎看不到自然光的地铁站那样封闭。

地质条件影响了施工

车站采用明挖方式建造，与当地较软弱的 Utica 页岩地层有关。换句话说，这里的地下结构不仅是建筑师的美学选择，也受到地质条件的影响。

地铁与城市道路之间有复杂的空间联系

附近的 Ville-Marie 高速公路长期改变着老蒙特利尔与市中心之间的步行联系。车站周围的地下通道和地面公共空间，正是理解这段城市发展历史的好切入点。

车站还有一件容易被忽略的现代雕塑（下图）

2015年，艺术家 Jacques Bilodeau 在车站扩建区域创作了《Un solide》。作品由16块黄铜板组成，高约3.4米，重量超过1,500公斤。它利用金属反光呼应 Ferron 的彩色玻璃。

附近的公共空间也在讲述历史（下图）

Place des Montréalaises 项目试图改善高速公路造成的城市空间断裂，并通过景观设计纪念蒙特利尔女性的历史贡献。其楼梯设计也特别考虑了车站的彩色玻璃。

Champ-de-Mars 自 18 世纪起便作为军事演练场使用。19 世纪城市城墙拆除后，这里逐渐转变为公共开放空间，曾经用作灾民营地、露天市场和停车场。1986 至 1991 年的考古发掘发现了旧城防遗址，并于 1992 年通过广场改造将这些遗迹展示出来，使其成为蒙特利尔历史遗产的一部分。

蒙特利尔市政厅（Montréal City Hall / Hôtel de Ville de Montréal）是蒙特利尔的市政府办公所在地，也是旧蒙特利尔最具代表性的历史建筑之一。它既承担市政职能，也向公众开放部分参观区域，以其修复后的历史建筑、艺术展示和公共活动而闻名。

建筑外观极具特色，Second Empire（第二帝国）风格和精美细节是访客最常称赞的亮点。

历史意义浓厚，不少参观者特别提到这里与1967年戴高乐将军发表“Vive le Québec libre!”演说有关，是蒙特利尔的重要历史地标之一。