我在二团15年

杨卫国

这是笔者在二团时，唯一一张穿飞行服（冬装）的照片（拍摄于1974年昭通元宝山上）↓

我在二团15年

（1967~1982）

岁月荏苒，白驹过隙。转眼离开原空军十航校二团已四十余年，可那些扎根军营、逐梦蓝天的十五载时光，始终清晰如昨。东北雪原的凛冽寒风、昭通群山的浩荡长风、跑道之上的战机轰鸣、军营之中的热血青春，早已深深镌刻进我的骨血，成为我此生最珍贵、最滚烫的人生印记。

停放在博物馆的初教5飞机↓

1967年12月初，经过一年的当兵锻练，我们告别了河北邢台陆军63野战军187师559团的驻地。彼时的我们，褪去了初入军营的懵懂，怀揣着对蓝天的无限憧憬，登上了一列闷罐军列。军列一路向北，昼夜不息，历经两天两夜的长途奔波，我们终于抵达黑龙江省齐齐哈尔以北的富裕县二道湾机场，投身正在筹建的原空军十航校二团。彼时十航校尚未正式挂牌成立，直至1968年4月才正式组建，我们这批新学员，有幸成为二团初创时期的亲历者。

初教5飞机双机编队飞行↓

初到二道湾，满目皆是皑皑白雪，千里冰封，万里雪飘。零下二十多度的极寒天气，冷风如刀，刮在脸上刺骨生疼。陌生的北疆大地、艰苦的气候环境、全新的军营环境，让我真切感受到空军军营的别样艰辛，也让我暗下决心，定要扎根岗位、不负韶华，在这片雪原之上书写属于自己的军旅篇章。

图为1968年初二团业余文艺宣传队合影照（第二排左二为宣传队队长张平印团政治处干事，最上排右一、即右上角为笔者）↓

抵达学员大队不久，1968年初，我有幸被抽调到团业余文艺宣传队。作为初入军营的新兵，我没有任何文艺功底，完全是零基础的新手。入队后，我们先进行了半个月的集中排练，从基础动作、节奏韵律逐一摸索。队内的老兵们毫无保留、耐心传教，手把手指导我们排练节目。我跟着队伍滥竽充数，慢慢熟练，最终参与了乐器大合奏、表演唱等多个节目。

那个寒冬，我们踏着积雪、迎着寒风，开启了巡回演出。春节期间，我们坚守岗位，在营区为全体官兵献上精彩演出，活跃冰冷冬日里的军营文化生活。而后，我们乘坐军车，辗转奔波，奔赴齐齐哈尔三家子机场、塔哈雷达兵部队、富裕县城、拉哈镇以及营区周边乡村演出。冰天雪地挡不住我们的热忱，凛冽寒风挡不住文艺的温度，每一场演出都收获了官兵和百姓的热烈掌声。短短两个月的宣传队时光，虽短暂却珍贵，让我懂得了军民同心的温情，也磨砺了我不畏艰苦、踏实肯干的品格。当年三月底春节过后，我告别宣传队，重返学员大队，全身心投入政治学习、营区站岗、生产劳动、乡村宣传等各项任务，在点滴磨砺中夯实军人底色。

初教6飞机飞行中↓

1969年初，军营生涯迎来新的历练。我调入二团机务大队三中队，开启了为期三个多月的地勤机务工作锻练。地勤机务人员是战机的守护者，是蓝天平安的基石，看似平凡琐碎，实则责任千钧。东北的寒冬依旧严酷，天未破晓，我们便奔赴机场，夜深人静，仍在岗位坚守，起早贪黑、风雪无阻。在资深机械师（田开镜机械师）的悉心带领和细致指导下，我们这些飞行学员认真擦拭战机、协助完成各项机务维护工作，熟悉飞机结构构造、了解机务工作特点、做好飞机维护保障工作。

初教6飞机双机编队飞行中↓

冰天雪地的机场，寒风扑面而来，双手常常冻得僵硬麻木，却丝毫不敢懈怠。日复一日的实操历练，让我彻底体会到机务工作的艰辛与不易，更读懂了“细致严谨、万无一失”的机务初心，明白了每一次安全飞行的背后，都是无数地勤人员默默的坚守与付出。

1969年5月，我迎来了军旅生涯最重要的转折，正式调入二团飞行一大队一中队，踏上飞行学习之路。我的中队长韩玉福、副中队长赵实谋，还有我的飞行教员吴洪章，都分别是1956年、1959年、1960年入伍的老兵，是经验丰富、技术精湛的老飞行员。我们这一期学员专为运输机部队培养，训练大纲以初教5飞机起落航线、暗舱仪表两个课目，累计完成三十多小时飞行训练即可结业。

在吴洪章教员的悉心带飞指导下，我刻苦钻研飞行理论，反复实操演练飞行技巧。盛夏酷暑，我专注练习起落航线驾驶技术，精准把控每一个操作细节；寒冬腊月，白雪覆盖整条跑道，天地一片素白，我顺利完成单飞考核，成为同期学员中（我们那个航线）第一个成功放单飞的新学员。独自驾驭飞机翱翔雪原长空，俯瞰银装素裹的大地，心中满是自豪与敬畏。1969年底，我顺利完成所有飞行训练课目、圆满结业，就在众人奔赴新岗位之际，部队突然宣布我留校任教，自此，我正式成为二团一名飞行教员，扎根航校、培训飞行学员。

1970年初，我开启新教员专项训练。副中队长赵实谋亲自带飞，指导我学习初教5飞机后舱简单特技和复杂特技系列动作；韩玉福中队长手把手教学，带我练习（后舱）双机编队飞行技巧。三个多月的高强度集训，我刻苦钻研、反复实操，较快掌握各类特技动作和编队飞行要领，顺利接受了孙凤柱团长的空中飞行考核，为开启空中教学工作奠定了基础。

1970年5月，部队奉命千里调防，从东北二道湾远赴云南昭通，扎根乌蒙山区开启新的飞行训练生涯。群山环绕的昭通机场，气候温润却地形复杂，我们全员投入初教6飞机改装训练。熟练掌握新机型操作技术后，我全身心投入带飞教学，日复一日帶飞新学员，而后带飞新教员，为高质量培训飞行人才奉献自已的力量。1971年7月经入党介绍人吴洪章教官和韩玉福中队长的介绍，光荣加入中国共产党并成为中共正式党员。1973年，因完成飞行教学仼务突出，被二团荣记三等功一次。（退休后，因工作原因，我看到了我那厚厚档案中的转业报告内，奖励一栏是个空白，没有三等功的记载）

1976年3月，我们奔赴河南许昌机场学习夜航飞行技术。两个多月的夜航飞行训练，较熟练掌握夜间起落、特技和转场飞行三大课目。同年5月完成夜航训练后，在云南平远街机场我承担夜航带飞任务，培训十航校一团一位副大队长和一位中队长完成夜航飞行训练任务，在昭通机场培训二团部分飞行教官的夜航飞行训练。

夜航训练中，我坚持严谨细致、精益求精。一次，带飞二大队一名教员夜航简单特技训练时，发现其急上升转弯动作过于平缓，缺少“急转”的操纵能力，等同于普通上升转弯，我当即现场示范、细致讲解，纠正动作偏差，帮助其精准掌握动作要领。多年执教生涯，我始终坚守严苛标准，因人施教、从严带飞，用专业和责任守护每一次飞行安全。

时光流转至1979年，因身体原因，我无奈告别热爱的飞行岗位，结束了翱翔蓝天的岁月。停飞之后，我调任二团航行调度室调度员。调度工作事关全局，担负掌控全场飞行计划报备，飞行起降、转场调度等空管职责，容不得半点疏忽。

最让我记忆犹新的是1980年夏天的一个午后，二团飞行教官们正进行沾益机场至昭通机场转场飞行训练，数架飞机即将抵达昭通上空，仅剩二十余分钟航程。彼时昭通机场看似晴朗，却隐隐浮现暴雨将至的征兆，云层快速聚集。凭借多年飞行经验和调度敏锐度，我预判天气即将突变，第一时间请示首长，通过无线电紧急通报所有空中转场飞机，指令全员即刻返航沾益机场。五分钟后，昭通上空狂风骤起、暴雨倾盆而下，顷刻间笼罩整个机场空域。正是这次果断处置，成功规避了极端天气带来的飞行风险，避免了飞行安全隐患。这次经历，让我更加深知调度岗位的责任与重量，也让我以另一种方式，继续守护飞行安全。

1982年初，一纸转业通知，为我十五年的二团军旅生涯画上圆满句号。我告别朝夕相处的战友、告别昭通，转业进入铁路公安保卫部门，从此彻底离开了深耕十五载的空军十航校二团。

十五载春华秋实，十五载逐梦蓝天。从北疆雪原到西南群山，从文艺宣传、地勤锻练，到飞行学员、执教教官，再到航空调度卫士，我在二团的每一段经历，都是成长的淬炼、初心的坚守。这片军营，见证了我的青春热血、拼搏奋斗、蜕变成长；这里的战机轰鸣、风雪朝夕、战友情深，早已融入我的生命血脉。

初教5飞机正在起飞↓

岁月无声，军旅有痕。时隔数十年，回望那段峥嵘岁月，依旧心怀滚烫、倍感荣光。十五载二团军旅，是我人生最宝贵的馈赠，那份忠诚担当、严谨务实、不畏艰苦的空军精神，将伴我一生、砥砺前行，永生难忘。

注：以上照片除注明出处外，其他均为网络下载↑

向所有带飞过我的老首长、飞行教官们致敬！

向二团地勤机务人员及为保障飞行作出无私奉献的战友们致敬！

深切缅怀我的已故飞行恩师：韩玉福中队长、赵实谋副中队长和吴洪章教官！