【人间万象】鸭绿江木结构铁路便桥——鸭绿江燕窝铁路桥

垂柳

　　在丹东鸭绿江大桥上游7公里处，有一个叫燕窝村的小山村，在这附近的江面上有一个浮桥遗址，现只剩下桥墩了，而且还是木头桥墩。这就是著名的鸭绿江浮桥，也是当年鸭绿江上架设的十几座浮桥中，唯一在水面上能看到遗迹的地方。

伴着静静流淌的江水，江面上矗立着一排深褐色的木桩桥墩，虽然经过76年的洪水冲刷，仍然稳立江中，随着潮涨潮落，默默述说着那段炮火硝烟的岁月。

丹东鸭绿江畔浮桥遗址，一桥承载家国记忆，山河无恙，不忘英雄初心。

鸭绿江木结构铁路桥

鸭绿江木结构铁路桥是1950年10月，由工兵部队用圆木建成的。史称鸭绿江浮桥，又称水中桥。此桥涨水时没入水中，退潮时露出水面。露出部分约1.5米。是抗美援朝时期，中国人民志愿军扑朝鲜参战的一条秘密通道之一。

该桥是目前鸭绿江沿线上仅存的由志愿军工兵搭建的临时性桥梁遗址。在中国境内的铁路是从燕窝村的鸭绿江边起经套外村、邢家沟、在金山站并入安沈线（现在的沈丹线）。在朝鲜境内的铁路路基至今尚存。

该桥是志愿军过江和作战物质运送的主要桥梁。曾在抗美援朝战争中发挥重要作用。在美空军轰炸鸭绿江大桥遭到破坏时，这座桥在保障前方运输中更为重要。该桥是抗美援朝战争的历史见证，是进行爱国主义教育的重要基地。

这是一个木结构列柱桥，全长500米，宽6米，共有20座木桩结构桥墩，每座桥墩由30根直径约30至40厘米的圆木立柱组成，桥建的很低，落潮时露出水面1.5米，涨潮时则没于水中，有较强的隐蔽性。

说是浮桥，其实这是一座铁路便桥，东北军区工兵部队于1951年1月1日动工，同年5月30日建成投入使用，该浮桥在1954年7月拆除。当时只将铁轨和桥面板拆除，遗留木桩墩于江中，没有想到会成为今天一个非常珍贵的历史文物。

中国人民志愿军战歌

雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江；保和平，卫祖国，就是保家乡。中国好儿女，齐心团结紧，抗美援朝，打败美国野心狼。

当年的鸭绿江上除了铁桥和公路桥，还架设了十几座浮桥，虽然今天浮桥早已荡然无存，但是有一座浮桥是不应该被遗忘的，这就是著名照片《跨过鸭绿江》中的这座浮桥。

燕窝浮桥位于丹东九连城镇的马市村，这里离鸭绿江断桥有14公里，浮桥建于1950年10月，是抗美援朝时期志愿军徒步入朝参战的唯一一处过江地点，为志愿军随军记者黎民所拍，照片上全副武装的志愿军战士雄赳赳、气昂昂地行进在白雪茫茫的鸭绿江上，画面开阔壮观、气势恢宏，这幅照片与《志愿军战歌》一起，成为伟大的抗美援朝战争的标志，在人们的心目中留下了难以忘却的记忆。

这就是当年浮桥所在地，除了对面朝鲜的地形地貌与照片一样外，江面已经看不出任何痕迹。

送别亲人

本雕塑再现了祖国亲人送别志愿军战士赴朝作战的历史场景。

鸭绿江燕窝铁路桥遗址

燕窝铁路桥是一座木结构列柱式铁路便桥。由当时东北军区工兵部队于1951年5月30日建成。此桥共有19座桥墩，由直径30至50公分粗的圆木集群而成。每个桥墩用园木111根，横排25根，纵排7根，左右各3根，每个桥墩下面由石块堆积加固，桥长500米，宽15米，是抗美援朝战争时期志愿军渡江和运送作战物质的重要通道。

鸭绿江浮桥是列柱式木结构铁路便桥，在鸭绿江分流水面上的桥墩原有20座，后因陆地位置变化和洪水损毁，现存18座。浮桥桥墩依据地质构造与水文条件不同，木柱、方木楞配置数量各异。除少数靠近岸边的桥墩外，大多数桥墩是由底座、圆木或半圆木立柱、方木楞斜拉支撑、方木垫块组成木质构架，内部填克丹东本地花岗岩石块加固，结构坚固，桥墩上铺设桥面和铁轨后列车运行平稳，是抗美援朝期间"打不断、炸不烂的钢铁运输线"重要组成部分，有效保障前线供给。目前，该浮桥遗址是鸭绿江上保存较为完整的木结构铁路便桥遗存。

丹东鸭绿江燕窝浮桥（燕窝铁路便桥）历史背景

1950年志愿军入朝后，美军持续对丹东市区鸭绿江大桥、断桥实施大规模饱和轰炸，主铁路干线频繁瘫痪，前线弹药、粮食、被服、重型装备补给随时中断，“钢铁运输线”面临致命缺口。

美军掌握制空权，高空侦察极易发现高出江面的固定铁桥，为建立隐蔽备用铁路通道，东北军区下达紧急抢建命令，在城区东侧燕窝村偏僻江段修建水下隐蔽铁路便桥，作为主桥被炸后的应急运输生命线 。

丹东鸭绿江燕窝浮桥于1951年1月1日开工，由东北军区工兵二师、安东铁路分局军民昼夜轮班抢建，5月30日正式通车，仅5个月完工。

丹东鸭绿江燕窝浮桥结构设计（核心隐蔽优势，俗称“水中桥”）全长500米、宽15米，共19座巨型木桥墩；每墩由111根直径30–50cm原木捆扎成型，底部堆石块压重加固。桥面贴近江面，涨潮完全淹没水下，落潮才露出轨道，高空敌机难以定位轰炸，是鸭绿江沿线隐蔽性最强的铁路便桥 。

运输线路是由铁路支线从安奉铁路金山湾站引出，经燕窝村跨江，穿过朝鲜江心碑西里岛直达新义州，直通朝鲜北部前线铁路网，专走火车运输重型军需、整建制兵员列车。

丹东鸭绿江燕窝浮桥是备用铁路大动脉。每当市区两座铁桥遭空袭损毁、抢修中断时，所有运输列车立刻切换燕窝浮桥通行，保障前线物资不间断供应，极大缓解美军轰炸造成的后勤瘫痪危机。

大量增援部队、炮兵、坦克、汽车通过夜间从此桥秘密入朝，相比市区大桥目标更小，伤亡风险更低；不少丹东本地志愿军战士从这座桥跨过鸭绿江奔赴战场 。

因涨潮隐身的独特构造，整座桥在战争三年里从未被美军彻底炸毁，持续稳定承担铁路运输任务，是鸭绿江上战时使用效率最高的隐蔽桥梁之一。

 1953年抗美援朝停战，1954年7月拆除全部桥面木板、铁轨，仅水下原木桥墩留在江中，不再通车使用。燕窝浮桥是唯一未被美国飞机炸断的桥。

2008年列入辽宁省省级文物保护单位，岸边设立纪念碑、《送别亲人》主题雕塑、石刻史书；是如今鸭绿江全线唯一完整留存战时木桥墩遗迹的抗美援朝便桥遗址，成为红色爱国主义教育点位 。

燕窝浮桥是志愿军后勤保障智慧的标志性工程，以低成本木结构、潮汐隐身设计，破解美军空中封锁，完整见证了志愿军“打不烂、炸不断”的钢铁运输线，留存至今的木桩桥墩成为抗美援朝保家卫国战争的实物见证。

英雄城市，英雄人民

与朝鲜一江之隔的安东（丹东）市成为抗美援朝战争后方的最前沿。安东人民提出“一切为了前线的胜利”，“要人给人，要物给物，要血给血，要什么给什么，要多少给多少”的口号，在支援前线、参军参战、救护志愿军伤病员、防奸反特、接收朝鲜难民等方面均做出了特殊贡献。

源源不断的兵员与军需物资，通过鸭绿江上多条过江通道，源源不断输送至朝鲜前线。

巍巍长白山，滚滚鸭绿江，至今横卧在鸭绿江上的断桥，你见证了中朝百年近代荣辱史，当我们走近你的身边的时候，能闻到硝烟、听到你当年的呐喊。作为东亚近代历史的见证者，鸭绿江断桥至今还在默默地述说着那段不可磨灭的往事。

结束语

鸭绿江上这一座座断桥、一座座铁路桥、公路桥还有那些已经难寻踪影的浮桥，已经成为抗美援朝不可磨灭的记忆，永远留在人们的心中。断桥无语，以史为鉴。