4️⃣2️⃣全是传闻的唐人街地铁站：Place D'armes站

我叫老闷

作为华人群体，这个车站是最应该去，也是应该经常去的地方，但恰恰相反，因为车站修建的破破烂烂、流浪汉们最爱的聚会场所、四处弥漫着尿骚味和大麻味儿，So，让人们总是有点儿敬而远之的欲望。但今天，还是要介绍一下直通唐人街的地铁站：Place D'armes站🚉

Place-d’Armes（武器广场）地铁站是蒙特利尔地铁橙线上的一座重要车站，位于蒙特利尔老城区（Vieux-Montréal）与唐人街（Chinatown）之间，附近有历史悠久的武器广场、巴黎圣母院大教堂和蒙特利尔会议宫。它有意思的地方在于：这里不仅是一座交通车站，也是连接蒙特利尔历史城区、现代地下建筑和大型商业建筑群入口。

通车时间是1966年10月14日，站名中的法语 Place d’Armes 可以译为“武器广场”。在法语城市传统中，这类广场过去常用于军事集结、操练或公共活动；蒙特利尔的同名广场后来成为老城最具代表性的历史空间之一。

这座车站由建筑师 J. Warunkiewicz 设计于1966年蒙特利尔地铁首批线路开通时投入使用。它采用相对简洁的侧式站台布局。Place-d’Armes 有一个特别值得注意的工程特点：车站采用明挖方式建造，与周边岩层条件有关。相关资料指出，这一区域存在较软弱的 Utica 页岩，因此车站的施工方式并非简单地在坚硬岩石中直接开凿隧道。

工程师的全名叫Janusz Warunkiewicz，但他本人从来没写过全名，我也是翻阅了一些资料才知道他的名字，咱也不知道这名字有啥丢人的，还这么害怕叫😓



传闻一：地铁可直接通往会议宫和地下步行网络

经过查询基本属实✅车站与蒙特利尔会议宫相连，附近还有商业建筑和地下步行通道。冬季天气恶劣时，这些室内连接尤其方便。

传闻二：地下通道可以一直通到老港（城市地标景点）

经查实部分属实✅蒙特利尔确实有规模庞大的地下步行网络，但不能据此认定 Place-d’Armes 有一条连续、完全不出地面的通道直达老港。具体路线取决于建筑连接、开放时间和公共通道的出入口。So，规划图上确实有

传闻三：地下存在殖民时期的秘密逃生隧道

估计是野史❌老城有大量历史建筑、旧地基和考古遗迹，但目前我没有找到可靠证据，能够证明 Place-d’Armes 地铁站存在通往殖民时期建筑的秘密逃生隧道。把地下室、旧地基或普通服务通道直接说成秘密隧道，并不严谨。

Place-d’Armes 与蒙特利尔唐人街：一段移民史

19世纪：从洗衣店开始的社区

根据蒙特利尔市政府的历史资料，1877年，蒙特利尔出现了早期华人洗衣店；随后，华人居民逐渐聚集在 Saint-Laurent、Saint-Urbain 和 De la Gauchetière 一带。早期华人移民面对就业机会有限、社会歧视和移民限制等困难。洗衣店、餐馆、杂货店和互助组织，不仅提供经济收入，也帮助新移民建立社会网络。

为什么唐人街就在地铁站附近？

唐人街逐渐形成于老城与市中心之间的 Saint-Laurent 街周边。这里原本就是不断发展的移民社区，住房相对容易负担，也有利于小型商业经营。到了20世纪初，华人商铺和社团已经在 De la Gauchetière 街及其周边形成了相对集中的社区。1902年，蒙特利尔报纸《La Presse》开始使用“Chinatown”这一名称来称呼该地区。因此，地铁站不是唐人街的起点，而是后来进入这个既有社区的交通门户。

1923—1947年：一段沉重的历史

加拿大《华人移民法》于1923年实施，几乎禁止华人移民加拿大，直到1947年才被废除。这一时期对家庭团聚和社区发展造成了深远影响。唐人街的社团、商铺和宗亲组织，成为许多居民维系家庭联系、文化传统和互助关系的重要场所。

会议宫与城市改造：唐人街并非一直安全

20世纪后半叶，蒙特利尔市中心不断兴建大型公共建筑和商业设施。会议宫、Guy-Favreau 综合建筑群以及其他开发项目改变了周边街区的空间结构。这些建设带来了新的就业、交通和商业机会，也给唐人街的传统建筑与社区空间带来压力。文化遗产保护组织曾明确指出，城市开发和房地产压力是唐人街历史建筑保护面临的长期挑战。

值得一提的是，魁北克省于2023年将唐人街核心历史遗产地及两栋建筑列为受保护的文化遗产；蒙特利尔市也在2024年将唐人街认定为历史地点。意味着，唐人街不只是一个吃中餐的旅游区，也是蒙特利尔华人移民史的重要见证。