浦西滨江段分有四个，全长约为22.5公里：徐汇滨江段、黄浦滨江段、虹口滨江段杨浦滨江段，徐汇滨江段将突出工业遗存的有机更新，留住城市记忆；结合现有码头改造提升，拓展水上游览观光功能；按照世博-前滩-徐汇滨江文化功能核心区的功能定位，建设美术馆大道。沿江跑道、亲水步道、休闲自行车道实现南北贯通。 浦西滨江龙华码头至卢浦大桥 上海西岸其岸线长11.4公里，形成“西岸文化走廊”“西岸传媒港”“西岸金融城”“上海梦中心”等功能载体 ，汇聚龙美术馆、余德耀美术馆、西岸美术馆等20余座艺术场馆及腾讯、央视等企业总部 。这里建有滨江沿岸的跑步道、骑行道，活化工业遗存为公共文化地标。<br> 上海西岸所在的徐汇滨江地区曾是中国近代民族工业的摇篮之一，因其紧邻黄浦江岸，地势开阔，河道纵横，曾集聚了包括龙华机场、上海铁路南浦站、北票煤炭码头、上海水泥厂等众多工业设施和重要的民族企业，是当时上海最主要的交通运输、物流仓储和生产加工基地，承载了中华百年民族工业历史。 西岸梦中心筒仓观光平台。就在现在火热的西岸梦中心，一片滑板区的边上。原来水泥工厂改在的，二三楼是攀岩馆，顶楼改造为观光平台。 2019年3月23日上海油罐艺术中心正式落成开放。油罐艺术中心是由一组白色的曾经服务于龙华机场的五座航油罐改造而成。<br> 海事塔始建于1980年代，瞭望区分为三层，均为环形大面积开窗设计，曾用于瞭望、监控航道安全。现重新改建，保留了海事塔原有功能，并以上海市花“白玉兰”、中国传统细口瓷器和稻穗为概念，用一张充满弹性的“外壳”包裹住塔身，远看仿若一朵含苞待放的白玉兰花。 龙美术馆(西岸馆)选址原北票码头，于2014年建成开馆，主体建筑以独特的“伞拱”结构为建构特征，大尺度出挑的拱形空间表面由质地细腻的清水混凝土浇灌而成，与原北票码头构筑物“煤漏斗”改造而成的时尚空间“斗廊”形成视觉呼应。<br>北漂码头建于1929年，1948年改建为钢筋水泥码头，1956年建成为第一座水陆联运码头，是上海最大的煤炭装卸港口。 南浦火车站，这座始建于清光绪三十三年（1907年）的古老车站，曾被称为日晖港货栈，见证了中国货运铁路线的诞生。作为上海地区首个自备专用码头的铁路车站，日晖港货栈专注于黄浦江货物的装卸工作，与上海南站共同承担着沪杭铁路的货运与客运重任。<br> 浦西南浦大桥至卢浦大桥 我国第一艘远洋科考船“远望1号”，在历经三十年的风浪洗礼后，于2008年上海世博会前夕，重返了它的出发地——江南造船厂的2号船坞，并在此永久驻留，成为中国船舶馆的璀璨瑰宝。这艘科考船曾44次远征，航迹遍布全球三大洋，总航程超过44万海里，圆满完成了57次重大科研试验任务，被誉为中国的“海上科学城”。每当夜幕降临，“远望1号”便在灯光映衬下展现出其优雅的船体轮廓，甲板上的五星红旗和党旗投影，默默诉说着它辉煌而不凡的历史 浦西南浦大桥至十六铺码头 老码头，原来的十六铺，有着最上海的传奇，这里的临江弄堂、老式石库门群落流传着上海滩大亨们的故事。闲坐屋顶的欧式露台，看黄浦江江水滔滔，楼下曾是黄金荣、杜月笙的仓库，如今将更好地融合上海这座城市的艺术、文化 、商业与风尚，呈现给世人别具一格的海派风情。原来是热闹非凡，现在是人去楼空，一片萧条。 东岸民生码头至西岸丹东码头 民生路码头岸线全长约739米。其与民生路渡口通过慧泓桥相连，是浦东滨江文化长廊的重要组成部分 。码头现存包括八万吨筒仓与四万吨筒仓在内的工业遗存，筒仓采用混凝土框架剪力墙结构，并曾配备岸壁吸粮机、顺岸皮带机等高效粮食输送系统 。 东方渔人码头 渔人码头位于黄浦江两岸开发核心地带，占地面积250亩，浦江滨水岸线700米，是上海市黄浦江两岸综合开发重点项目之一。以“海洋文化”和“渔文化”为主题，融合人文历史、浦江美景、亲水绿地，集海洋文化博览、世界海鲜特色餐饮、国际旅游服务、高级商务办公、休闲娱乐等功能于一体。