观旧金山市的金门大桥 -我从事高等职业教育20年（170）

乐天王

观旧金山市的金门大桥

-我从事高等职业教育20年（170）

2012年7月31日上午，我们计划8点从拉斯维加斯出发乘9点45分的Spirit Airlines（美国廉价航空公司）公司的航班去旧金山，但我们没有能按计划出发，晚上团内有人可能狂欢的比较晚，没有按时集合出发。

等到8点46分，我们从拉斯维加斯的 Riviera 酒店到拉斯维加斯的麦卡伦国际机场（McCarran International Airport），约 10 公里的路程，大巴司机不熟悉去机场的路，又有团员迟到，我们没有能按时登机，但我们的行李已被这架飞机运走了。

这里的飞机是按时起飞的，不会等迟到的旅客。

领队给我们改签了美国西南航空（Southwest Airlines）公司下午1点15分飞旧金山的航班。

只能在机场的T1航站楼的候机厅等（照片1,2,3）。

照片1麦卡伦国际机场

照片2麦卡伦国际机场候机大厅

照片3麦卡伦国际机场候机大厅

下午3点30分左右，我们顺利到达了旧金山机场，看到了中华航空货运（China Airlines Cargo）的飞机（照片4）。

照片4中华航空货运的飞机

出了机场看到一栋多层开放式停车大楼，蓝色横幅标有“SFO LONG TERM PARKING”的长期停车场，楼下的露天广场也停满了车辆（照片5）。

照片5 SFO停车场

我们还饿着肚子，领队带我们去吃饭。
透过大巴的玻璃看到了山坡上巨大的白色字母清晰拼写出“SOUTH SAN FRANCISCO THE INDUSTRIAL CITY”（南三藩市工业之城），这也是南旧金山的标志性山坡标语，该市的著名地标，紧邻 SFO 机场南侧，位于加利福尼亚州旧金山湾区（照片6）。

照片6南旧金山的标志性山坡标语

南旧金山被誉为“生物技术之城”（The Industrial City），许多知名的生物技术公司都在此设有总部或大型研发机构，这里的生物技术和制药行业世界领先，工业区也非常发达，有许多制造业和物流企业。

南旧金山是一个多元文化的城市，居民来自世界各地。

我们到距离机场约10多分钟的旧金山南半岛的一家中餐店吃饭，这家餐馆门头显示为“常滿樓”（Innya Lake Restaurant），经营缅甸菜与中餐（Burmese & Chinese Cuisine）（照片7，8）。

照片7旧金山的南半岛小镇

照片8常滿樓

我们在这里吃了中餐，它是缅甸风味与华人饮食的融合，主食有炒面、炒饭和水饺等，菜肴加入缅甸的香料、酸辣酱，口味偏酸辣、香浓。
吃完饭，4点多了，我们在旧金山的第一个游览点是金门大桥（Golden Gate Bridge）（照片9，10）。

照片9金门大桥

照片10金门大桥

金门大桥是在旧金山市区南端，我们的大巴停在了位于金门大桥东南侧的游客广场的大桥展馆（Bridge Pavilion）和游客中心。
展馆于2012年金门大桥75周年庆典时正式开放，内部提供游客导览、大桥历史与工程展览（含历史照片与文物），并设有纪念品商店。展馆建筑外墙呈现醒目的“国际橙（International Orange）”，为现代平顶设计，屋顶边缘有长条形玻璃窗（照片11,12）。

照片11大桥展馆和游客中心

照片12大桥展馆和游客中心

金门大桥游客广场带有弧形玻璃幕墙与圆形结构的圆形屋（Round House），其外观与大展馆形成呼应，同样采用了橙红色调。
阴天多雾的天空、沿海的常绿树木（如蒙特雷柏）以及坡地上的灌木植被，延续了旧金山海滨的典型风貌，宽阔的步行广场与连廊上游客穿梭，远处隐约可见桥体轮廓，这一带是金门大桥东南端的核心游览区（照片13,14）。

照片13金门大桥游客广场

照片14金门大桥游客广场

金门大桥游客广场有经典的工程实物展品“大桥主缆构件”，巨型构件是一个涂有标志性“国际橙”的巨大圆柱体金属构件，一端露出深褐色的粗糙截面。这是大桥主缆上的索夹或相关锚固部件，用于紧固和固定悬索，其巨大的体积直观展现了金门大桥的工程尺度。
构件上方立的标牌上标注着“GOLDEN GATE BRIDGE”（金门大桥）与“MAIN SPAN 4200 FEET”（主跨4200英尺，约1280米）。标牌下方还对比列出了当时世界上其它著名大桥（如布鲁克林大桥、乔治·华盛顿大桥等）的主跨数据，凸显了金门大桥在建成时的宏伟跨度（照片15,16）。

照片15大桥主缆构件

照片16大桥主缆构件

金门大桥游客广场的户外历史展示步道将工程科普、景观绿化与游客动线自然地融合在一起。户外历史展板展出了历史老照片、工程图解，介绍大桥的建设历程与结构原理（照片17）。

照片17户外历史展示步道

在金门大桥东南侧游客广场有金门大桥首席工程师与核心推动者约瑟夫·斯特劳斯（Joseph B. Strauss）的青铜雕像，他身着1930年代西装，手持蓝图，神态坚毅。他克服了巨大的工程、资金与政治阻力，让这座悬索桥从设想变为现实（照片18）。

照片18约瑟夫·斯特劳斯青铜雕像

金门大桥游客广场有互动的大桥悬索结构模拟装置，悬索互动装置生动模拟了金门大桥的主缆与吊索力学结构，立柱顶端带有类似桥塔的细节，让游客能直观感受悬索桥的支撑原理（照片19）。

照片19大桥悬索结构模拟装置

照片20大桥悬索结构模拟装置

我们来到大桥南端的要塞公园（Fort Point）附近的南观景点，观看桥体侧面的桁架细节（照片21,22）。

照片21桥体侧面的桁架

　　照片22桥体侧面的桁架

金门大桥的国际橘（International Orange）钢桁架结构和悬索桥塔，以及典型的海湾水域，是金门大桥的专属名片。
雾气弥漫着金门海峡和大桥，这种“雾锁金门”的景象极具湾区特色（照片23,24）。

照片23雾气弥漫着金门海峡和大桥

照片24雾气弥漫着金门海峡和大桥

金门大桥跨越的是金门海峡（Golden Gate Strait），连接的是太平洋和圣弗朗西斯科湾（San Francisco Bay）。金门海峡是一条长约5公里、宽约1.6–3公里的天然水道，是旧金山湾通往太平洋的唯一出口，大桥就架在这条海峡最窄处，连接旧金山市区和北侧的马林县（Marin County）。

金门大桥1933年动工，1937年5月通车，总长约2.7公里，主跨1280米，两座桥塔各高约227米，它建在太平洋入口，水深流急、风大、常年浓雾，还处在地震带上，它不仅是旧金山重要的交通枢纽，也是近代桥梁工程的一项奇迹。

2026年10月11日星期日农历丙午年九月初二忆记于杭州