4️⃣1️⃣法国人赠送的地铁站：Square-Victoria–OACI 站

我叫老闷

Square-Victoria–OACI（维多利亚广场－国际民航组织站） 是蒙特利尔地铁橙线上的一座非常有特色的车站。它不仅连接市中心的商业区，还藏着一段与巴黎地铁、法国新艺术运动以及国际民航历史有关的故事。它在1967 年 2 月 6 日通车，车站建筑师 Irving Sager，这座车站值得细看之处：地面上的 1900 年代巴黎风格，与地下的 1960 年代蒙特利尔现代主义设计形成对比。我查阅了历史档案，Irving Sager 是蒙特利尔的建筑师，曾在蒙特利尔市政府公共工程部门（Service des travaux publics）工作，并负责 Square-Victoria 地铁站的建筑设计。蒙特利尔交通局的历史档案明确记录了他的名字。除了这个地铁的设计外，几乎没啥特别的。这座地铁站，冷知识很多，我一一介绍…… 地铁站名字一变再变1813 年，广场就已经存在了只是它没有名字，当时它曾以市场和公共空间的形式存在。1860 年，广场被冠以自己的名字为纪念英国维多利亚女王，广场就叫 Victoria 这个名字，也就是我们现在说的Square- Victoria1967 年 2 月 6 日，地铁站正式开通地铁站的名字就以 Square-Victoria 为名，成为蒙特利尔地铁橙线的一部分。它的开放时间也与 1967 年蒙特利尔世博会前后的城市扩建有关。2003 年 9 月 4 日，巴黎风格入口重新亮相（本站的亮点🌟）吉马尔入口经过修复后正式揭幕，恢复了不少具有巴黎地铁特色的装饰。2014 年，车站更名，也就是现在的站名为纪念国际民航组织成立 70 周年，车站名称由 Square-Victoria 改为 Square-Victoria–OACI 最值得专程去看的艺术品（下图，地铁站入口）这是典型的巴黎风格地铁入口，名为 Guimard 入口（吉马尔入口）。如果你有幸去法国巴黎，你会看到巴黎地铁的入口都是以“Giumard入口”为基础背景不用说，设计师就是Hector Guimard（埃克托·吉马尔）1900 年： 吉马尔为巴黎地铁设计了一系列新艺术风格入口。1967 年： 巴黎公共交通机构将这座入口构件赠予蒙特利尔，纪念法国工程师对蒙特利尔地铁建设的协助。2003 年： 入口经过全面修复后重新亮相。可是为什么它如此特别？因为它不是普通的仿制品，而是由巴黎地铁早期入口的真实构件重新组合而成的历史作品。算是古董藏品了特点是：铁栏杆看起来像植物吉马尔擅长新艺术运动（Art Nouveau），设计常借鉴植物的藤蔓、茎叶和自然曲线。因此，入口的铁艺不像普通的工业建筑，更像一株正在生长的植物。 这就是巴黎地铁入口的魅力吉马尔是法国新艺术运动的重要建筑师。1899 年，他受委托为巴黎地铁设计入口，第一批作品在 1900 年巴黎地铁开通时期出现。到了 20 世纪中期，巴黎部分旧式入口逐渐被拆除或替换。约在 1965 年，蒙特利尔地铁的建筑师 Pierre Bourgeau 访问巴黎时，注意到这些具有历史价值的构件正在被拆卸，于是推动将其中一组带到蒙特利尔。巴黎公共交通机构 RATP 最终将入口赠予蒙特利尔。 这也就是为什么巴黎地铁会搬到蒙特利尔来啦～ 这就是法国最著名的设计师Hector Guimard 灯罩竟然是历史遗存蒙特利尔人的心到底有多大？看看地铁入口处的灯罩就知道了，法国政府送了俩给加拿大，他们直接按在了地铁入口处，风吹日晒、大雪纷飞，就这么杵着，后来经历了各种修复，修复过程中，人们发现入口处居然是原始的、历史的宝贝。后来，其中一个被送回巴黎公共交通机构，另一个交由蒙特利尔美术博物馆收藏。现在看到的都是仿制的，按照原件做的仿品！ 长长长长的通道是这座地铁站的建筑特色之一车站中央夹层连接一条较长的地下通道，通道沿 Beaver Hall Hill 一带延伸，并从维多利亚广场下方经过，再通往不同出口。因此，乘客的体验并不只是“下楼—坐车—上楼”，而是会经过夹层、长廊和连接建筑的地下空间。这个布局也使车站自然融入蒙特利尔市中心的地下步行系统。Square-Victoria–OACI 不只是一个地下交通站点，它的多个出口还与周围的办公楼和商业建筑相连。这是蒙特利尔著名的 RÉSO 地下步行网络的一部分。 艺术作品：Robert Savoie 的《Kawari Kabuto》创作于1987年，材料是耐候钢（Corten steel），位置在车站夹层与站台区域。这是车站内部最值得专门寻找的艺术作品之一。根据蒙特利尔交通局 STM 的介绍，作品由两幅钢制壁画组成，使用大幅度延伸的曲线，在墙面上形成有节奏的视觉运动。名字为什么听起来像日本武士？“Kawari Kabuto”指的是日本武士在 16 世纪使用的一类装饰性头盔，名称可理解为“独特的头盔”，艺术家曾多次前往日本旅行，这些经历影响了作品的设计。他为最终方案制作了 200 多份草图，才确定最后的造型。它与普通壁画有什么不同？普通壁画主要依靠颜色和绘画来塑造图像，而《Kawari Kabuto》使用钢材的轮廓、曲线和表面质感形成视觉效果。我可以告诉大家一个特别的观察：比如钢板曲线如何带动视线沿墙面移动。比如光线变化时，金属表面产生的明暗差异。比如大型抽象形状如何与周围的墙面和通道形成空间关系。这件作品的主题并不是直接描绘武士，而是把日本传统头盔的造型启发转化成现代抽象艺术。 一个已经消失的艺术作品：Ars Natura车站南端的圆形大厅过去还曾设有名为 Ars Natura 的多媒体装置，目的是宣传蒙特利尔的科学博物馆。它与车站现存的钢制壁画和几何壁画不同，属于以多媒体展示为特色的项目。不过已经被拆除了～具体拆除时间没有在文献中找到，估计是怕我把这个地铁站扒🉐太深🤭这也是车站容易被忽略的一段历史：地铁艺术收藏并非一成不变。有些作品一直保留，有些则会因空间改造和展示计划变化而消失 国际民航组织大厦 顺着长长长的走廊，你还可以看到一面柏林墙，在蒙特利尔国际贸易中心的大厅里，不是仿品，是真家伙哦👍