劳动卫生十八年(九)筑牢职业危害的生命防线

白水 刘家泉

　　1988年下半年根据八盘岭隧道机械化施工一年多的尘毒监测情况进行全面分析，做出总结报告。指出随着铁路隧道开挖施工中机械化程度的提高，特别是釆取“新奥法”施工以来，大量柴油机械进洞作业，造成隧道内作业场所，尘毒危害加重，给劳动卫生监测及尘毒防治工作带来新的问题，较之传统隧道施工方法更加严重。劳动卫生工作的重点要在做好矽肺防治、综合防尘的基础上，进一步加强柴油机废气的治理和净化，以及炮烟的防制，落实各种消烟、通风和个人防护措施，切实做好尘毒防治工作，保证施工生产安全进行！

根据这个课题后来撰写的论文在1989年局科学技术学术委员会评审为年度优秀论文，而后又在中国铁道建筑总公司“医药卫生杂志”发表。

　　八盘岭隧道机械化施工中

尘毒情况分析

摘要:本文对八盘岭隧道机械化施工中尘毒情况做一简要分析，指出新建铁路隧道“新奥法”施工中尘毒危害出现新问题，粉尘浓度在凿岩作业时可达到和接近国家标准，而在出碴作业时由于炮烟和柴油机废气的影响而数倍至数十倍的超标，有毒有害气体成份复杂，浓度很高，炮烟和柴油机废气，净化和洁治问题须进一步加强。

关键词: 隧道作业、粉尘、有毒有害气体。

随着铁路隧道施工中机械化程度的提高，特别是近几年实行的新奥法施工，大量柴油机械进洞作业，造成隧道内尘毒危害加重，给劳动卫生监测及尘毒防治工作带来新的问题。我们对溪田线八盘岭隧道的监测结果表明，洞内矽尘浓度在机械凿岩时能达到和接近国家标准;而柴油机废气中炭质颗粒(碳烟)、油雾等浓度很高，同粉尘混在一起，致使粉尘结果升高;同时洞内空气中CO、NO2等有毒有害气体都在较高水平，严重的危害着广大施工人员的身体健康，毒物的监测和防制亟待加强。本文对该隧道尘毒情况做简要分析，以期使我们的劳动卫生工作更好的适应施工生产的需要。

该隧道全长6350米，地质情况主要为石灰岩、石灰岩夹页岩、砂页岩夹薄煤层，局部有燕山期闪长岩及辉绿岩侵入体。含游离 SiO2分别为10~20%至50~60%不等，含煤层可能有瓦斯存在。于1987年5月开工，分进、出两口掘进，施工方式采用全断面开挖，喷锚支护、模板台车衬砌。其工艺流程:凿岩一放炮一排烟、撒水一出碴一机械排险一喷锚支护一衬砌一成洞。进洞机械以隧道进口端为例:一台瑞典产三臂液压凿岩台车钻眼，二台美国产CAT963装碴机装碴，六辆国产十吨自卸翻斗车运输，其它如排险车、喷锚车、混凝土运输车等共计有十五台之多，每月耗油约7.5吨，按40~45个工班计算，每工班大约耗油200~220公斤。其中部分装有净化器，大部分机械废气没有净化，加之放炮用药量大(每炮约350公斤)致使洞内粉尘、炮烟、柴油机废气严重污染。

监测情况

一、粉尘监测:

1、仪器:辽阳产WG-303WK数字式光电型粉尘测定仪，以国标滤膜法标定。

2、测定过程:按国标规定选择测尘点，每15~30天测定一次，每次至少取10个样品，记录全部结果，取其算术平均值统计。

3、测定结果见表1

二、有毒有害气体测定:

1、测定项目，CO、NO2、CO2、O2、CH4。

2、测试仪器方法:CO、NO2、CO2均使用北京朝阳区北苑检测仪器厂产检气管检定;1988年3月份后CO测定改用抚顺煤矿安全仪器厂产CO测定仪进行测定;O2含量测定使用辽化联合仪表厂产氧气测试报警仪; CH4测定为抚顺煤矿安全仪器厂产瓦斯测试报警仪。

3、测定结果见表2

讨论与建议

监测结果表明，凿岩作业时粉尘浓度大部分在5mg/m3以下，部分达到或接近国家规定允许浓度2mg/m3;少部分结果偏高可能是仪器受烟雾干扰所致。而出碴作业时粉尘浓度普遍较高，一是因为机械装碴时二次扬尘所致，加之放炮后洒水和喷雾没能坚持，另外由于烟雾对于光电式测尘仪干扰大，致使浓度值升高。据谭洪报道:柴油机废气中的碳质颗粒(碳烟)会导致测尘滤膜的黑染和增重，使其浓度增高，烟尘浓度可高于矽尘123~165%可使矽尘测定值平均增高152%[1]。另据童和报道:从施工隧道现场空气中测得的油雾量可达粉尘总量的40~80%，甚至高达90%以上[2]。也就是说，粉尘测试结果中包括了炮烟因素和柴油机废气中的炭质颗粒等物质，其矽尘实际浓度较之本文测得值为低。

关于洞内有毒有害气体，只监测了CO、 NO2、CO2、O2、CH4等几种，就CO而言，最高700mg/m3，最低60mg/m3，工人施工时一般都在100mg/m3左右，超过国标最高允许浓度数倍数十倍，致使大部分进洞人员感头痛、头晕，严重者恶心、呕吐，个别有晕厥者，实际上就是轻度或中度中毒的表现。NO2最高200mg/m3，最低2mg/m3，一般为50~100mg/m3，亦大大超过国际5mg/m3。CO2、 O2、CH4基本都在允许范围内。

至于炮烟和柴油机废气中含有的其他有害气体如SO2、NH3、TNT、PAH(多环芳烃类化合物)等，因条件所限未能测定。洞内微小气侯属强湿润气候，气温、气压、风速等均在允许范围。

综上所述，铁路隧道机械化施工中尘毒危害较之传统施工方法的隧道更加严重，劳动卫生工作的重点要在做好矽肺防治、综合防尘的基础上，进一步加强柴油机废气的治理和净化，以及炮烟的防制，落实各种消烟，通风等措施，切实做好尘毒防治工作。同时要加强隧道内各种化学物质的毒性研究，依据新颁布的职业病名单和职业中毒诊断标准准确及时的处理施工人员的职业病防治问题，特别要注意一氧化碳中毒、氮氧化物中毒。关于一氧化碳慢性中毒问题要进一步深入研究。据报道:西德和欧洲共同体已把慢性一氧化碳中毒列为职业病[2]，我们亦应采取相应措施即要防止急性中毒，也要做好慢性损害的防护。

小 结

本文就八盘岭隧道施工一年来的尘毒情况做一简要分析，指出铁路隧道机械化施工中尘毒污染更趋严重，柴油机废气的净化、洁制问题亟待解决，矽尘浓度在凿岩作业时可达到和接近国家标准，而在出碴作业时数倍到数十倍的超标，有毒有害气体问题较多，职业中毒防制工作须进一步加强。

(本文承吉林铁路医院李介仁副主任医师指导特致谢)

参考文献

1、潭洪:隧道施工中柴油废气炭质颗粒对测尘滤膜增重干扰与处理，铁道劳动卫生通讯，1986(4)7。

2、童和:施工隧道劳动卫生，铁道部尘毒监测班资料，1986，10。