<p class="ql-block"> 杭州钱塘江畔闸口有一座白塔，始建于五代十国时期吴越国末期，为吴越王钱弘佐祭祀江神而建。全部以白石雕刻砌筑而成，是仿木构楼阁式的雕制塔，平面呈八边形，共九层，高约15米，逐层收分，轮廓挺拔秀丽。</p><p class="ql-block"> 一九〇六年十一月十四日，浙江历史上第一条铁路——江墅铁路，就在闸口开工，翌年八月二十三日通车。江墅铁路从钱塘江边的闸口起，向北到拱宸桥，全长约十六公里，沿途设闸口、南星桥、清泰（后来的杭州城站）、艮山门、拱宸桥5个站。当时这条铁路由浙江绅商集资自建，带头人是萧山人汤寿潜，目的是为了抵制英国索取路权，最后保住中国自己的路权，长了中国人民的志气。</p><p class="ql-block"> 有了自己的铁路，就要有配套的设施，于是在白塔的北面修建了“笼头库”，保证机车的运行和维修，后扩建为闸口机厂。抗战开始后，机厂内迁到江西，一九四六年回迁，改名机务段，隶属于浙赣铁路局管辖。新中国成立后，改名为上海铁路局杭州机务段。这时，闸口地区已经有多家铁路单位，形成了规模。</p><p class="ql-block"> 进入二十一世纪后，随着社会的发展和进步，机务段、南星桥货场等铁路单位先后搬迁，原有地块由政府开发，建成了白塔公园，同时保留了许多工业遗存。更值得称道的是，利用原铁路物资供应段的库房，开设了《铁路博物馆》和《知青纪念馆》（69年大规模上山下乡期间，闸口是知青的上车点，今天这个内容不展开了）。成为群众怀旧抒情、喜闻乐见的旅游景点。白塔，见证了这段栉风沐雨的历程。</p><p class="ql-block"> 今天风和日丽，我又一次到白塔公园走走，饱经风霜的蒸汽龙头，锈迹斑斑的绿皮车厢，文创乐园的机修车间，改作餐饮的龙门吊车，抚今追昔，感慨万千。欣慰的是，好几波小学生在老师的带领下参观这个公园。尤其在“沈干城，沈乐山”两位烈士塑像前，孩子们会懂得很多道理。</p><p class="ql-block"> 滚滚钱塘江，蔚蔚白塔岭，作为一个老铁路，我由衷地祝福我们这个日新月异的伟大时代，我心目中的两条钢轨，永远通向前面的“诗和远方”。</p><p class="ql-block"> （谢谢您的阅读，请您多指导）</p> <p class="ql-block">杭州闸口白塔</p> <p class="ql-block">全国文保单位</p> <p class="ql-block">原杭州机务段</p> <p class="ql-block">现在的文创园</p> <p class="ql-block"> 沈干城和沈乐山是20世纪20年代杭州铁路工人运动的两位核心人物，都在沪杭甬铁路闸口机厂工作，共同组织工人斗争、配合北伐，先后被捕牺牲，并称“铁路双烈”。</p> <p class="ql-block">白塔公园内</p> <p class="ql-block">龙门吊</p> <p class="ql-block">旧枕木</p> <p class="ql-block">江墅铁路雕塑</p> <p class="ql-block">闸口站牌</p> <p class="ql-block">小心火车</p> <p class="ql-block">儿童乐园</p> <p class="ql-block">龙门吊</p> <p class="ql-block">库房</p> <p class="ql-block">两个展馆</p> <p class="ql-block">铁路老物件</p>