世界上横竖第一的花江峡谷大桥

TAOYU

　　上篇我们游览了号称地球裂缝的花江大峡谷，本篇介绍花江峡谷大桥。花江峡谷大桥南北分别连接贞丰县和关岭县。 　　贵州处在我国地貌三级阶梯的第二级，山高壑深。为了解决山地的公路交通，近十多年来修建了许多顶级的跨峡谷山区大桥，称为桥梁博物馆。 　　花江峡谷大桥是世界级公路桥梁，创造了世界上“横竖第一”的纪录。 　　花江峡谷大桥何为“横竖第一”呢？ 　　“横”是指大桥的跨距，以主跨1420米，为山区跨峡谷桥梁跨径世界第一。 　　“竖”是指大桥桥面高度，桥面离北盘江(花江)水面625米，经吉尼斯认证为世界最高的桥梁。 　　花江峡谷大桥是钢桁梁悬索桥。南北两侧各建一座桥塔。 　　关岭岸主塔高262米，桥塔顶部至北盘江水面高差达800米。 　　贞丰岸主塔还修建了垂直观光电梯，游人可以轻易登上塔顶欣赏花江大峡谷的锦绣河山。 　　据计算，大桥钢桁梁的重量达2万吨。钢桁梁加上桥上行驶的汽车的总重量靠左右两根主缆承担。主缆直径90厘米，由217股索股、每股91根直径5.7毫米高强度钢丝组成。91x217=19,747根钢丝。 　　主缆由91对吊索连接桥面及钢桁梁。(说明：汽车不能在桥面停留，照片是在行驶中的汽车隔着玻璃拍摄的，有些模糊) 　　悬索桥的主缆靠桥塔后方的锚碇牵拉，以维持桥塔两侧拉力的平衡。 　　花江峡谷大桥采用非对称锚碇设计。北岸采用隧道锚。 　　南岸采用重力锚。非对称锚碇的设计取决于岸边的地质条件而定。 　　花江峡谷大桥的北岸为崇山峻岭，适合采用隧道锚。 　　由于花江峡谷大桥位于山地，为了克服高度差，修建了弯道引桥。 　　花江峡谷大桥的南岸，修建了服务区和观景台，免费为游客服务。 　　这个观景台有一个很文艺的名字“云渡观景台”。峡谷里气象多变，云雾几分钟就漫上来，联想到毛主席诗句“乱云飞渡仍从容”，又贴合“云海翻涌、桥如飞渡”的实景，于是取名“云渡”。 　　观景台旁边还修建了酒店，方便意犹未尽的游客下榻。 　　服务区身兼数职，它同时是游客服务中心，还是古海洋博物馆。 　　从三叠纪到白垩纪，这里曾是汪洋。后来喜马拉雅山脉隆起，海水退去。现在这一带经常发现古海洋生物化石。 　　在云渡服务区“桥遇三叠纪，云渡古海洋”的主题下，鱼龙大眼主题壁画。 　　鱼龙是中生代（三叠纪到白垩纪）的海洋霸主，而“大眼”是它们非常标志性的特征。 　　由9块色彩各异、形似鹅卵石的构件组成的雕塑，多块石头呈现“悬浮”与“串联”状态，看似违背常理却保持了精密的重心平衡。这种“石头飞天”的艺术效果，生动诠释了花江峡谷大桥在险峻峡谷中跨越天堑的力学奇迹。 　　没有修建花江峡谷大桥之前，两岸的交通非常不便，要从坡顶沿盘山公路落到江边，渡江之后又爬坡上去。 　　花江峡谷两边的这种爬不完的坡，当地称为花江坡。两岸群众的汽车往来必须沿盘山公路绕行近2小时。 　　自从修建了大桥，这段天堑只需2分钟就能跨越，可谓天翻地覆的巨变。 　　一桥飞架南北，天堑变通途。 　　2020年我曾经到过另一座雄伟的跨峡谷大桥——矮寨大桥。 　　矮寨大桥可以挨近处参观。同样是钢桁梁悬索桥，不同的是矮寨大桥是双层桥，上层行车、下层行人。感觉更加亲民。 　　阅读更多我的游记，请点击： https://www.meipian.cn/c/8540194​
　　或扫描二维码