<p class="ql-block">导语</p><p class="ql-block">之所以从北疆加格达奇启程，这里是我的家乡，亦是我曾经工作生活之地。生于林海，长于兴安，亲眼见证寒地城镇交通的难点与痛点。遂以此为起点，自北向南，一站一案，公益无偿建言。首批七座火车站站前丁字路口单层立体治堵方案已全部完成。后续将继续踏遍神州城乡车站，持续为祖国交通枢纽提质献策，不重复提案，以民间微智，畅通城市门户。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;">记录美好 分享感动</b></p> <p class="ql-block">跋语：首批七站建言已落定。以此为始，踏遍神州城乡车站，持续无偿提交单层立体丁字路口治堵方案，纾解站前拥堵，守护大众平安出行。</p> <p class="ql-block">关于大兴安岭加格达奇火车站站前丁字路口单层高架桥技术结构优化方案 </p><p class="ql-block">尊敬的加格达奇区住房和城乡建设局：</p><p class="ql-block">您好！现提交大兴安岭加格达奇火车站站前丁字路口单层立体全互通治堵方案，建议在加格达奇站改造期间同步规划实施。本人公益无偿提出该创新方案，工程不大拆不破坏新建站房，有效解决站前路口车流交织、左转绕行拥堵难题，该思路可推广至全国各大火车站。</p><p class="ql-block">具体实施方式：丁字路口只需单层地下或仅此高架桥，花容池隔离高架桥双向六或八车道，平长桥顺坡落地面上下桥两端圆半圆桥，平连两侧循环道悬空缺口内围上下桥，半圆桥错端分支路左转掉头循环道及下桥地面外车道；丁字方向花容池隔离双向右转上下桥，坡顶平行路顺坡落地面双向内车道，有效完成丁字路口高架桥双向直行、掉头及左右转弯全互通各行其道。</p><p class="ql-block">顺向高架桥内侧配平台或一体结构，平台上方划分循环道内围相间横车道，左转斜伸椭圆形绿草坪私家车接送站停车位，双车开门有过道小汽车只有前行没有后退的停车方式；适处垂直电梯落地面待到创新车位升级选配雨雪棚全覆盖。值得说明的是：贴侧双向四车快速道错端只有上桥没有下桥，为其覆盖地面公交车走入专用道，垂对上方平长桥斜伸花容池曲线变道途径。</p><p class="ql-block">平台覆盖地面广场互通过街通道，三处旅游大巴接送站共用公交停靠站，中心处小慢坡平缓汇入三车共用公交站，站台平行三车前后门脚踏板，安装半高屏蔽门两端花容池防止车辆进入过街通道，司机开关前后门同步联动滑动门上下客，保障乘客安全通行无干扰。贴侧公交道随形出租车专用道仅限于顺向高架桥，转出穿过公交专用道左转掉头顺正位，顺向前行有序进入停车位依次待客，该位采用椭圆形绿草坪一车一位，间距轻松左转先来先走、空位补位，亦可提前左转汇入公交专用道灵活驶离，坡桥覆盖花丛道待到升级配套相关设施。</p><p class="ql-block">丁字方向公交站屏蔽门两端花容池衔接人行道，公交车左转途径半圆形花容池转盘道驶入专用道；大巴车外车道依次停靠间距人行道平行前后门脚踏板，方便乘客下车走入人行道；车前车尾顺列相间斑马线宽长出租车乘客直达人行道；大巴及出租车左转共用公交专用道，掉头顺正位前行同列停稳待上客。</p><p class="ql-block">加格达奇站是我国北疆门户车站，当前正实施站房改造，未来通行动车后客流将持续增长，现有平面丁字路口高峰通行压力大。单层立体全互通方案，不破坏新建站房，不大拆大建，根治左转远距离绕行，均衡广场车流，兼顾严寒冻土区域施工条件，造价可控，适合加格达奇站同步配套改造，可作为北疆高寒地区车站改造参考范本向全国推广。</p><p class="ql-block">献策人：赵振武</p><p class="ql-block">联系方式：130 4895 1855</p><p class="ql-block">日期：2026年9月30日</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;">绿水青山就是金山银山</b></p>