七彩云南行•续篇之第三集：建水

玮玮

2026年7月4日：云南.建水

早餐后，我们告别了元阳梯田多依树景区内的“花窝窝”民宿，一路向南，奔赴云南建水古城，全程130多公里，没有高速公路，又要走元阳这段180多个连续急弯，上坡下坡，一边是梯田，一边是山坡，还时不时被成团的浓雾笼罩，海拔从1800多米下落到红河江边200多米，落差巨大，长下坡，弯道密集，隧道多，还有部分路段临崖。沿途经过村寨、集市，经常有行人、电动车横穿道路，一路艰辛。

接近建水时，地势慢慢平缓，进入平原。历经四个多小时，于下午两左右到达建水古城。

终于见到高速公路了。

建水古城城门。

进入建水古城。

这是我们在建水入住的酒店，位于建水古城内的翰林街上，酒店也是一座仿古的园林建筑。

　　放下行李，稍稍休整一下，在酒店旁一家建水地方菜小馆吃过午饭。我们就开始了建水的游览。

第一站：建水“蚁工坊”，赴一场泥土与光线的约会。

　　走进建水“蚁工坊”，仿佛闯入一座彩色的陶土迷宫。

以蚂蚁筑巢为灵感，万千块本地空心陶砖，构筑起穹顶、拱廊与奇异窑塔。粉、蓝、红、白层层交织，阳光透过砖孔洒落，满墙满地细碎光影。抬头从圆形天井望出去，框住一方澄澈蓝天。

古老紫陶工艺遇上大胆前卫的建筑，一步一景，虚实交错，感受建水陶文化另一种浪漫的表达。

蚁工坊的设计师：罗旭，

也就是弥勒东风韵的同一个艺术家，被称作“云南高迪”。

用建水本地五孔空心陶砖搭建，

原址是废弃老砖窑。

没有钢筋，纯靠空心砖力学堆砌；马卡龙粉、克莱因蓝、白色、砖红的迷宫式圆拱墙体，到处是镂空砖洞，阳光穿过孔洞投下斑驳光影，像现实版纪念碑谷，也叫蚁穴迷宫。核心打卡点：诞窝粉色迷宫、蚁工塔、蓝色隧道、窑狱咖啡馆。

角度找不好，窑顶就拍不圆。

我身后左侧就是原废弃老窑，现在是“窑狱咖啡馆”。

窑狱咖啡馆顶上平台。

蚁工美术馆

蚁工坊《众生相》：

走进建水蚁工坊，广场上最震撼的作品，便是这座形似金字塔的大型紫陶艺术装置——《众生相》，出自艺术家罗旭之手。

整座塔由成千上万个建水紫陶烧制的人面陶塑层层堆叠而成，顺着坡面逐级向上汇聚，形成宏大的三角金字塔造型。陶面以建水紫陶温润的土褐色为主，错落点缀着醒目的红陶人面，在蓝天白云的映衬下，视觉冲击力极强。

仔细端详，每一张陶土面孔都独一无二，神态各有不同：有的淡然浅笑，有的沉静思索，有的平和安然。千人千面，百态纷呈。泥土本无声，经窑火淬炼之后，被赋予了人间万千神情。无数个独立的面孔汇聚成一座高塔，作品的寓意也由此而来：世间芸芸众生，每个人都有自己的故事与心境，观塔即是观人，观众生亦是观己。

蚁工坊本身就是由废弃老砖窑改造而来的艺术空间，和《众生相》这件作品相得益彰。以窑火塑众生，以泥土写人间，也正是蚁工坊这片艺术天地想要传递的浪漫与哲思

　　告别充满艺术气息的蚁工坊，我们来到建水另一座传世古建——“双龙桥”又名“建水十七孔桥”。

它始建于清乾隆年间，后续在道光年间扩建完工，整座古桥距今已有两百多年的历史，是云南省现存规模最大、艺术价值最高的多孔连拱石拱桥，也是我国古桥梁建筑里的经典佳作。整座石桥一共十七个桥孔，所以俗称十七孔桥。

桥身全部由巨大的青石块垒砌而成，石块之间咬合紧密，不用灰浆粘合，历经数百年风雨、洪水冲刷，依旧稳固屹立。桥的正中央建有一座三层重檐歇山顶楼阁，飞檐翘角，雕饰精巧；桥两端还有两座小巧的亭阁（南端亭阁早年损毁，如今只剩北端一座），远看楼阁横跨水面，层次优美。

离开双龙桥（十七孔桥）不远处，便是百年米轨上的乡会桥火车站，它与十七孔桥同属一片乡土山水，是滇南寸轨铁路遗存里极具韵味的一站。

“乡会桥车站”是个碧石铁路上的老站点，个碧石铁路是中国最早的民营寸轨（米轨）铁路之一，始建于清末民国初年，见证了近代云南滇南商贸与交通的兴衰。

车站的站房建筑融合了中式传统与法式南洋风格，外墙是斑驳泛黄的夯土墙，边角用大块青石加固，搭配青灰中式瓦顶，拱窗、绿漆木窗带着法式建筑的精致，“鄉會橋車站”的繁体匾额嵌于墙面，岁月风化的痕迹满满写在墙面上，古朴又独特。

站房旁，锈迹尚存的铁轨向远方延伸，枕木静卧在碎石道砟之间，两侧草木郁郁。这条窄轨铁路，当年是用来运送建水、个旧一带的锡矿、农产品。小小的车站曾商贾往来、客货穿梭，火车汽笛声回响在乡野之间。昔日繁忙的运输要道，如今褪去了货运重担，变成可以乘坐观光小火车游览的怀旧线路。

老站房内部也经过修缮，保留了当年候车厅的格局，设置了小型展览，诉说着滇南米轨的往事。

为等待观光小火车一会儿从此站经过，今天这个时间点停，观光小火车在乡会桥站不停，只是经过。我们在车站旁的小咖啡店坐下，他们的咖啡很有意思，甜品也做的很好。

乡会桥站最动人的地方，就是这份旧时光的氛围感。古老的夯土站房、伸向远山的铁轨，四周田园开阔，草木葱茏。

站在这里，仿佛能听见远去的汽笛，触摸到近代滇南的风云往事。从十七孔桥的古代石构建筑，到乡会桥站近代米轨遗存，短短一段路程，跨越了百年时光，也让建水的旅程，串联起古代、近代、现代三种不同的建筑篇章。

“建水古城”：（古称临安）

建水古城坐落于红河州，是国家级历史文化名城，有着1200多年建城史，古时叫临安府，素有“金临安、银大理”的美誉，是滇南旧时的文教、政治中心。它是一座活着的古城，本地人依旧世代居住于此，没有过度商业化，中原儒家文化与滇南少数民族风情在此交融。

又一次巧遇：女儿的发小同学，现居澳大利亚，七年前，我们就在北欧的爱沙尼亚巧遇过一次，一起玩了一天，当时我家嘟嘟和她家女儿小雨点还都那么小，我给她们拍的照，今天，在云南建水古城，我们再次巧遇，缘分啊！

夜幕降临，我们一起夜游建水古城。

　　雨后的建水古城，夜色温柔动人。

雨水浸润的青石板，泛着灯火粼粼的反光，一座座古牌楼斗拱层叠，红灯笼点缀古巷；古城依旧是当地人生活的家园，老街烟火袅袅，朝阳楼巍峨矗立，飞檐流光；城楼前歌舞升平。

千年临安，褪去喧嚣，在灯火之中，静静诉说滇南过往。

​“翰林牌坊”：

矗立翰林街口，印证建水自古文风昌盛，古代翰林辈出：街巷里古宅错落，藤蔓爬满老墙。

　　“朝阳楼”（迎晖门）

古城的标志，修建于明代，比北京天安门还早28年，三层重檐楼阁，匾额书写“雄镇东南”。

这是建水古城大名鼎鼎的“十二眼井”，也叫扇井，坐落于古城永宁街口、临安路的中轴线上，是建水古井群里极具代表性的一处。古井开凿于清康熙四十九年（1710年），清末曾经重修，距今已有三百多年岁月。看似是十二口独立的石井，地下却是连通的同一处水源，古时，多户人家可同时围在井边取水，互不磕碰争抢，非常巧妙。另外，建水自古就有在古井里放养红鱼的传统，养鱼不为观赏，而是古人朴素的水质监测办法。一旦井水遭受污染、有毒，鱼儿会率先死去，以此警示村民，不能再取用这井里的水，守护整座古城饮水的安全。

夜晚灯光亮起，老榕树静静伫立在井旁，青石井圈在暖光里温润厚重，古城的烟火气，就藏在这一汪千年井水之中。

2026年7月5日：云南建水

建水古镇上的“朱家花园”：

被称作滇南大观园，清末富商宅院，四十多个院落，两百余间房屋，园林天井层层叠叠，木雕工艺精妙绝伦。

月洞门刻有“循规蹈矩、谨言慎行”的家训，默默诉说着百年前豪门的家风故事。

建筑融合中原传统礼制与滇南民居特色，门窗梁柱遍布精美木雕，花鸟祥瑞纹样栩栩如生。

冒充一下朱家花园的主人。

朱家非遗作品

朱家花园四眼井。

离开朱家花园，我们已来到建水古城。

这是我登上“朝阳楼”城门上，

城门楼上有口大钟，小孩子在撞钟。

从从城门楼上俯瞰古镇。

望着长长的古城街道，都不想再走了，七旬老人都累了。

　　最后我们体验了“古城黄包车”花饰黄包车，这是建水古城很有代表性的游玩方式，车夫拉着黄包车穿梭在老街，黄包车还带着音响，车上装点鲜花、民族特色帽子、折扇、纸伞，氛围感十足，招来路人看热闹，我们坐在车上慢悠悠穿行青石板街巷，看两旁老宅院、商铺人来人往，省力又充满怀旧趣味。

　　逛完古镇，我们就来到了建水古城小火车的始发站——临安站：

这是百年个碧临屏铁路的老车站，1915年开工修建，是云南近代米轨铁路珍贵遗存。

个碧临屏米轨铁路，是我国早期民营寸轨/米轨铁路，当年用窄轨小火车运送锡矿、往来百姓。临安站便是这条铁路上重要站点。这座老车站历经岁月留存至今，明黄的法式站房，木梁高耸的候车大厅，花纹复古的花砖地面，锈迹斑驳的蒸汽机车​岁月痕迹满满；百年米轨依旧静静铺展向远方延伸，向我们诉说云南近代铁路往事。

现在的米轨小火车从临安站发车，穿行田园，途经双龙桥、乡会桥等站点，慢悠悠穿梭在建水的乡间田野村落，感受旧时光缓缓流淌，是建水很有代表性的体验。

居然一票难求！我们根据火车时刻表，只能在乡会桥站等侯米轨小火车经过。

车站售票处，现在是建水古城观光小火车的售票处。

车站的候车大厅。

米轨铁路，铁轨的宽度仅有1米。

1915年4月，开工修建个礕临屏铁路。

隐藏在车站里的高奢餐厅，从魔都来的见识过高档餐厅的我在里面都不敢久留，还被餐厅工作人员白眼。

解释在找人，匆匆拍了几张照片。

在建水临安站文创馆体验套色集章。一枚完整的图案，需要八枚印章层层对位，一点点叠加色彩。屏住呼吸，小心校准，把乡会桥车站与米轨小火车，亲手印进旅行手账，留住建水的慢时光。

给我们在建水的旅行留一个完美印章！

再见了！建水！