【忆江南造船】我与江南造船厂的情缘

拾光徐步

美篇号：65399482

昵 称：拾光徐步

文 字：拾光徐步

图片来源：感谢网络

1969年岁末，祖父牵着我年幼的手，走进了他倾注了毕生心血的求新造船厂，参加我国第一艘自行设计建造的近海破冰船“海冰-101”的下水典礼。作为求新厂老一辈造船工人，祖父一辈子扎根船厂，与钢铁为伴。典礼结束后，他将一张破冰船下水的照片带回了家，郑重地贴在墙上。

船台上巍然矗立的巨轮，下水现场彩旗飘扬、人声鼎沸的盛况，成了我童年最深刻的记忆。那张挂在墙上的老照片，我日日仰望，一颗向往造船事业的种子，就这样在年少的我心中悄然生根。

冥冥之中，我如愿考入江南造船厂技工学校船电班。这也许是一种血脉的继承，更是我与江南造船厂命中注定的缘分。在校两年，我如饥似渴地钻研理论、苦练实操，连续两年被评为校三好学生，将少年时代的梦想，一步步转化为扎实的专业本领。1981年技校毕业，我正式进入江南造船厂电工车间电讯小组，成为了一名真正的造船工人，开启了在生产一线摸爬滚打的漫长岁月。

也是在江南技校，我遇见了同年级的她。技挍毕业后我们分在同一个车间，不同班组、不同专业，却因共同的志向与默契，在日常的图纸与电缆间悄然靠近。从青涩的同窗到并肩的同事，再到携手步入婚姻殿堂，我们养育一女，把家安在了江南的烟火里。她懂我的图纸与航程，我知她的辛劳与温柔——江南不仅给了我事业的舞台，也给了我一个完整的家。

在电工车间一线的九年时光里，我参与了潜艇修理、各类船舶电讯设备调试等繁重任务。无数个日夜的现场历练，让我对船上的电气设备与电缆走向了如指掌，更让我真切体会到造船行业责任千钧——图纸上的每一条线路、现场的每一道工序，都直接关系着船舶的航行安全。

1990年，我调入江南造船厂技术设计所（后更名为江南船舶设计研究院），正式走上电装生产设计岗位。从前在车间，我是拿着图纸上船施工；进入设计所后，角色虽然转变，但依托一线积累的现场经验，将研究所的详细设计转化为工人师傅能直接上手的生产图纸，这份承上启下的责任，让我投身造船事业的初心愈发坚定。

在设计院三十年的设计生涯中，我有幸先后担任了052系列驱逐舰、远望5号至7号船的电装生产设计主管设计师。能够亲手为这些大国重器绘制蓝图、保驾护航，是我此生最大的荣光。这些国之重器，不仅承载着民族的深蓝梦想，也刻满了我倾注半生的心血与汗水。

说起上海造船的往事，百年求新造船厂有着极为厚重的历史。1969年临危受命，百天突击造出“海冰-101”破冰船，写下了新中国造船史上浓墨重彩的一页。随着时代的发展，为了整合资源、做大做强，1999年上海造船业启动重组，2000年8月28日，求新造船厂正式整体并入江南造船集团。两家有着光荣传统的百年老厂合二为一，一代代造船人的坚守与情怀，最终汇聚到了江南这片热土。

我不仅见证了百年老厂的强强联合，更有幸亲历了江南造船厂因上海世博会而迎来的历史性跨越。2008年，为配合世博会建设，江南造船厂挥别了驻留140余年的黄浦江畔，整体搬迁至长江出海口的长兴岛。在这片拥有深水岸线的崭新热土上，江南造船迎来了前所未有的大发展。从第一艘潜艇、第一艘万吨轮，到如今建造出055型万吨级驱逐舰、福建舰航空母舰等大国重器，我个人的成长轨迹，就这样与上海近代造船工业的时代脉搏紧紧交织在一起。

岁月匆匆，几十年弹指一挥间。祖父早已离世，当年船台上那艘破冰船也完成了它的历史使命。可家中墙上那张老照片，以及少年时内心受到的那份震撼，至今难以忘怀。一代又一代造船人接续奋斗、薪火相传，看着一艘艘大国巨轮从长兴岛驶向深蓝，这便是我与江南割舍不断的深厚情缘——它不仅是血脉与事业的传承，更是爱与家的归宿。