百年铁轨 载阅山河峥嵘

沐云熙

东北至东行之二十五

八月的绥芬河，正是东北边境最宜人的时节。山林葱郁，森林覆盖率高达七成以上，空气清润，白天大约二十四摄氏度，没有中原盛夏的闷热，只是天气多变，阵雨说来就来。我们抵达中东铁路记忆馆这一日，细雨淅淅沥沥，越往馆内走，雨势越发明显，恰好给这场百年历史的探访添上沉静厚重的氛围感。

中东铁路记忆馆全景

站在站前广场上往下看，有一座黄白相间的长条矮楼，主门后方一座高高耸立的方形尖顶塔楼，塔楼立面嵌有红色铁路标志，尖顶处一颗红色五角星十分醒目。

这里便是绥芬河中东铁路记忆馆，它位于站前路38号，前身是1899年建成的绥芬河老火车站候车室，2013年被列为全国重点文物保护单位，2019年5月18日国际博物馆日正式开放。这座馆最大的特点，是把百年俄式老站房本身当作第一件展品，建筑、布展、内容三者合一。

它的外观是百年俄式老站房原貌保留。室内结构是大跨度拱形钢梁屋架撑起整个空间，高高的蓝色全木结构屋顶、黑色地砖，原汁原味再现俄罗斯建筑风貌。

白色墙面配灰色点缀、黄色木质墙裙，窗楣饰有传统图形，拱形门窗厚重典雅，内天井处红棕相间的砖砌廊柱与弧形拱门将色彩与线条融合。

在布馆特色上以空间换叙事，老建筑里做文章。

以保留原有建筑特色为原则进行装修设计，不另起炉灶，把老候车室的空间气质直接变成展陈的一部分。

序厅三级立体布局：利用原候车大厅的高差，做成前低后高的三层展示空间——最前方发光玻璃墙体呈现中东铁路"丁"字形线路图模型，中间黑色基座托起紫铜火车抽象雕塑，后方最高处还原带半圆高窗的候车室墙壁塑形。

镇馆视觉中心：一座长11米、高4.5米的仿铜车轮与轨道雕塑横贯展厅，气势恢弘。

既有1500多张老照片、信号灯/刹把/道灯等实物，也引入互动投影、全息投影新技术；放映室循环播放约45分钟的中东铁路专题短片，还可进入"高铁驾驶体验仓"感受从蒸汽时代到高铁时代的跨越。

展馆以时间为轴，分为五个单元诠释中东铁路的百年沧桑：

从1896年《中俄密约》、1898年正式动工，到1903年全线贯通，西起满洲里、东至绥芬河、南抵大连旅顺，呈"丁"字形，全长约2489公里，是当时中国境内最长的铁路。

展出沈阳、哈尔滨、旅顺、齐齐哈尔等地车站老照片，记录铁路带动的城市变迁。

战争与烽烟：义和团运动、日俄战争、中东路战争、九一八事变等关键节点均有专门展陈。

红色通道：1928年中共六大代表周恩来、邓颖超等经此往返莫斯科，马列主义与十月革命思想借这条铁路较早传入中国。展柜之中，还陈列着毛主席与滕代远在站台讲话的历史影像，定格下新中国铁路建设规划时的珍贵瞬间，见证国家自主修筑铁路、掌握交通命脉的远大蓝图。

抗战胜利后由苏联接管改称"中国长春铁路"，新中国成立后经谈判移交中国，演变为今天的滨洲、滨绥、哈大三线。

行走在展厅之中，脚下铺着真实的铁轨。指尖轻触轨道粗糙冰冷的表面，耳畔隐约听见窗外八月雨水敲打屋檐的沙沙声响，恍惚间仿佛穿越百年，想象当年列车呼啸而过，铁轨震颤、汽笛长鸣的画面。

走出展厅，透过场馆后方的玻璃窗，能够看见墙外依旧在正常运营的铁路线，列车往来穿梭，一派繁忙。远远眺望，百年口岸上那座斜拉铁路立交桥横跨原野，新旧铁路交相辉映，历史与现实在此相逢。

在记忆馆留下宝贵的印戳

记忆馆的百年俄式站房本身就是中东铁路东端最重要的历史遗存之一，建筑整体结构和风貌保存较好，承载着深厚的历史底蕴。

站在被列为黑龙江首批研学旅游基地品质提升试点单位，是了解近代东北交通、边境发展史的重要红色文化阵地。

它与秘密交通线纪念馆、中共六大历史资料馆、嘎丽娅纪念馆等共同构成绥芬河"博物馆之城"的红色矩阵，给百年口岸增添了一张靓丽的旅游名片。

它不是在一座普通房子里讲铁路史，而是把百年铁路的东端终点站本身，变成了展品的第一章。参观临近尾声，我在展馆门口，小心翼翼盖上纪念印章，一方小小的印记，把这段边境铁路的故事收藏下来。

窗外八月的雨渐渐轻柔，回望这座老站房。百年之前，这条铁轨裹挟着近代的屈辱与求索；百年之后，同样的口岸，同样的线路，已经牢牢掌握在我们自己手中。一条中东铁路，见证山河破碎，也见证民族奋起。蒸汽机车早已远去，高铁呼啸驰骋，岁月流转，铁轨不变，不变的是中国人自强不息、砥砺前行的家国信念。边境小城的风雨，诉说着过往，也见证着祖国蒸蒸日上的崭新篇章。