<p class="ql-block" style="text-align:right;"><i> （文稿/原创 图片/网络 致谢原作者）</i></p><p class="ql-block"> 长航青山船厂曾是亚州内河最大的造船厂。我从上个世纪八十年代初起在那里工作过十年，在市场经济的大潮中，它由鼎盛走向衰落又重振复兴，每一步都牵动着我们老青船人的心。</p> <p class="ql-block"> 我是由外地调回武汉的，上班第一天，迎着朝阳，看到五千多名工人涌进工厂大门，就像滚滚洪流一下把我震撼到了。这个在青山古镇旁建的船厂厂区面积很大，各种工种的车间，如铸造、木工、机电、轮机等排列整齐，错落有致，船体车间有两个，设计科也有两个，遍布全厂的职工食堂就有4个，可以说规模宏大，人才济济，熟练工人和专业技术人员堪称一流。走在厂区的柏油路上，耳边时不时传来车间里熟悉的机器轰鸣声。</p><p class="ql-block"> 在计划经济时代，青山船厂兴旺发达，日子好过。他们造过航行三峡的东方红游轮客船，造过2000匹大马力的推轮，造过千吨货轮油驳。我记得宽敞的船台工地上总是热火朝天，塔吊移行，焊花飞溅，一片繁忙景象。我进厂还参加过新加坡外轮“银星”号货轮的建造工作，那阵子全厂的人拧成一股绳，连加班的深夜食堂里都飘着大家说笑的热气，没人觉得累，只觉得手里握着的是实打实的荣光。</p><p class="ql-block"> 正是在这里，我光荣地参加党组织，之后调到机关，先后在党委宣传部、组织部、党办工作，船厂把我培养成一名热爱党务工作的人，因此我总对青山船厂有着深厚的感情，哪怕后来走得再远，想起厂区老梧桐，心里都暖烘烘的。</p> <p class="ql-block"> 青山船厂也有着先天不足的地方。</p><p class="ql-block"> 青山船厂是典型的老式国有企业，工厂设有幼儿园，小学，中学，技校，职工医院一应俱全，人员包袱重，包揽一切像个小社会，由于转身慢在市场竞争中难免吃亏。</p><p class="ql-block"> 青山船厂下水船台不在长江边，面临的是一条通往武钢的运河，常受长江汛期影响，左右着造船周期。每到汛期来临，大伙守在岸边盯着水位线的焦灼模样，我到现在都记得清清楚楚。</p><p class="ql-block"> 青山船厂后来造的万吨级以上船舶，还受到南京长江大桥高度影响，一些大型船舶先开到江苏靖江再造上层建筑，成本居高不下，难有利润，多少个经营骨干跑断了腿也没能把这个死结轻易解开。</p> <p class="ql-block"> 在市场经济的大潮中，青山船厂受到巨大冲击。造船订单日趋减少，尽管厂里多方努力突围，终究还是遇上了难跨的坎。我记得厂里屈尊造过武昌司门口人行天桥，还托关系找过中船重工那位曾在厂里当过副厂长的老同志拿到一些造船订单，但这毕竟是杯水车薪，根本解决不了问题。最难堪的是前些年只有230左右的人留守看厂，从一个闻名内河造船业的大佬落到如此境况，真令我们曾经的青船人唏嘘不已，老厂友聚会时，提起当年的盛况，不少人红了眼眶。</p><p class="ql-block"> 历经风雪，终见阳光，改革开放的春风吹到青山船厂。武汉青山区地方政府始终关注着青山船厂的兴衰，在青山区虽然武钢是国企老大，但青山船厂在青山区也毕竟是数得着的大型企业，为重振地方经济，他们出台了一系列的政策，支持青山船厂重兴。</p><p class="ql-block"> 青山船厂几经重组，最后股权变更被香港招商局收入旗下，招商局虽用着百年前的老字号，却有着强大的中央国企背景，实力雄厚，管理有方。他们利用遍布世界各地的资源网络，在中国造船业誉满全球的背景下，为青山船厂揽来了大量难得的造船订单，截止2026年7月底，就有20多艘船舶订单，合同金额达47亿元。沉寂8年后，青山船厂终于重启造船业务，前些时我回了一趟老厂区，看见久违的焊花又在船台边亮起来，不禁心潮起伏。</p> <p class="ql-block"> 纵横长江，名扬海外。青山船厂是国企的一个缩影，随着改革开放的进一步深入发展，我相信会有更多的国企会涅槃重生，更加辉煌。就像我们这些老青船人总念叨的那样，那些流过的汗、熬过硬仗的地方，从来不会真的沉寂下去。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">2026.9.23.武汉</p>