蔗式记述

Arlie阿礼

糖是甜的，那谁都懂；但种蔗的苦，体验过的估计极少。年过花甲，那些蔗式的重、那种蔗农的累虽已深埋五十载，却又常常被唤醒、被忆起…

种蔗～培蔗

在老家，种蔗称栽蔗或作蔗，从春播落种（DA垯蔗）、暑伏垒股（扏QIU蔗）、秋天护蔗（涂蔗）到冬收（掘蔗），栽蔗季长10—12月，跨度大，蔗式多且重。垯蔗，即甘蔗落种或留茬培芽。留茬的要刨土露茬培芽，新种的修畦、截种蔗成节、刨堀和泥，并将种蔗按入堀中。由于甘蔗是一节一芽分侧长的，甘蔗落种时一般3—4芽一堀，3芽的一节一堀，2芽的两节一堀，堀距约七到八寸。蔗节在泥堀上压入一半，保持芽在蔗节的两侧。南方田少，蔗畦的中间垯蔗，两侧往往都要套种黄豆、茄子或者筷子豆。甘蔗在留茬松土和蔗种落地十来天，即可见节芽裂萼，冒出尖苗。

从裂萼出株直到拔节见蔗前的数月，南方恰逢雨季，灌溉、滤苗、施肥、清底禾，活虽多，倒都算不上重活。在这儿，我得把甘蔗叶与禾作个介绍：在农村，蔗叶下半部分往往紧筘竖抱蔗杆的，上半部分往蔗杆外向上伸长，一侧一节层层节节紧叠向上。蔗叶会逐节老去干垂，并与蔗杆裂开松动，便于手动剥除。通常我们称这种老叶干叶为蔗禾，还在长的称蔗叶。

再说立夏后的蔗式。到农历6月前后，三伏天来了，气温爬高，暑伏连绵，黄豆熟了。甘蔗也从芦苇荡状的丛株，抽杆拔节成长为乔木状的丛林，蔗叶越长越厚，叶缘的锯齿越来越利。这期间的蔗式，要经过三轮次的逐根逐节逐禾的剥除、两轮次的每畦垒股和一轮糊股涂浆护蔗。遇半旱地和旱年景，头顶星光戽水，总少不了。剥禾好理解，但完成真不容易。蔗叶容易长白螟虫（牯蝇），剥老禾时绿叶上白螟蝇白花花飘洒在头顶、挂在肩头，或滑入脖子里。更难面对的是蔗叶边缘连绵的利齿，青叶锋利，老叶干硬，钻蔗林、干蔗式，手掌、胳膊、脸颊、额头、脖子总要布满划痕，锯线状出血、点状结伽、痛且痒着，去伽还留疤痕。两轮次的垒蔗股就是以蔗株为中心线，将其两侧本是平面的畦土挖松，并培筑成两侧斜坡、交点在蔗头的锥股，蔗农土话称扏蔗。扏蔗一般在农忙双抢之前大暑前后，收割黄豆之后，分别蔗株的左侧、右侧间隔20—30天内完成，连同黄豆的底茬和豆瘤顺势堆成蔗肥。筑土前，要把每根蔗的干禾剥除干净，再刨松一侧的土至接近蔗根处，施上农家肥（印象中也可以是化肥，尿素或碳酸氢铵肥），而后把土归拢，垒实成坡，既是保肥也为护蔗。另一侧则在半月后再完成。糊蔗股，乡下称涂蔗，一般在双抢之后，过立秋。在蔗股两侧削土并与挖深沟底的土一起，放水湿地，和浆成泥，并用锄头将蔗股两面斜坡涂全抹实，使蔗股两侧的土更扎实地护着高过二米的蔗林，以防台风吹伏阵风刮倒。蔗式重、蔗农苦，场景之一就是顶酷暑，躬腰身，在锋利叶齿交织中忙重式。

蔗农俗语称：“白露三节銗”。甘蔗长过白露节气，就有三分之一蔗杆是熟甜的。之后的蔗式就是剥禾露节、搭柱防风折杆，遇见叶片布满白粉状的螟虫等，就喷喷农药。秋后蔗杆已高过头顶，蔗株含叶伸高可达三四米，这时的剥禾，就要借用高脚櫈垫起，才够着。不过，这时的蔗式都算不了重式。

砍蔗～运蔗

过冬至后，甘蔗一般就不长了，除剥禾外，就等着糖厂的榨季开始和糖厂的送蔗通知，重式又集中来了。甘蔗的榨季一般在春节前一个月和春节后一个半月。送蔗通知实际上就是运蔗指标，由糖厂根据榨季产能和每天榨蔗量指令性地分给各个村，村分到生产队，再由队里派给蔗农。蔗农称这种送蔗指标通知为蔗单，蔗单会载明交蔗的量。那时都是人力板车运蔗，蔗单都是一顿单（二车）和半吨单（一车）。（我那山里没见拖拉机运蔗，不知道有没有拖拉机运蔗的单）拿到蔗单，就得按日期送蔗到糖厂，风霜雨冻，节日祭拜日病痛日（农民无假日）都不能耽误。有时，蔗单来得急，就得起早贪黑、踏霜冒雨砍，这也常有。担心收蔗太迟，影响第二年农式，拿春节期间的蔗单变成我家的惯例。

这儿，我再啰嗦一下砍蔗、运蔗到交蔗的把式。砍蔗前，蔗农得用长柄禾钩把蔗叶锑剥到成熟的蔗节处，蔗杆顶端余下六七叶的芯叶，待蔗砍倒后再侧削划（技术活）；要留种的蔗，钩削叶片时，得多保留顶端若干蔗节的叶片，砍倒后直接带禾截尾段，约50公分长。掘倒蔗，是挖是铲也有一些讲究，留茬的，掘蔗一般铲得浅些，蔗杆的头部带根须稍少；不留茬的，一般铲得深些，旱地有时得用挖锄，蔗头带根须多。掘蔗需要两人配合，一人挥锄铲挖，一人抱扶蔗杆对齐平放，以便一根根削头去尾。头要用镰刀削净根须，尾要用镰刀斜切再剥划余叶。蔗杆头尾削干净后，一般按50斤，大约十来根一捆，借用蔗叶蔗禾将头尾捆扎两道。南方梯田多，坡道大，田里到板车能拉行的马路，就得靠肩膀扛。一般是成年人一趟两捆100斤左右，小孩一趟一捆。走田埂、下山脊、过沟圳、跨槽挡，直送到板车能走的路边堆叠好，当天或第二天一早再码到自家的板车上捆扎牢。比我经历更惨的是那些生活在山顶又没有马路的村队，就得扛着挑着百把斤的甘蔗，走山路2—3小时，送到山麓，才能码蔗上车。

码蔗上板车，是个技术活。车头码重了，拉板车的车手双手要一路吃力抬起；遇到下坡时，基本是把控不住的，这是码蔗之大忌。车尾重了，板车把手会被抬过头顶，拉车就得始终用力压住车把，否则，车手是无法用力的。码蔗上车，一定要恰到好处：平路时，车身要平衡在车手的腰间；下坡路多的，码的长度大些，多靠板车后部，以便下坡时增加甘蔗着地的摩擦力，防范板车失速失控。

村头堆蔗坪到糖厂，大约十二三华里，步行快些一小时出头。板车拉蔗要上大坡放长岭过个山，两个架高桥的两头上下坡；家在高处出发时不时的下坡，过村部后到糖厂时不时的上坡。一路的拐弯、避让、换找车轮着力点，加上南方雨季泥巴路的泥泞和载重车轮碾压后的路股岔痕，到糖厂大约一个半个小时。板车拉蔗一人在前管车把、套肩绳，一定由家里主劳力担着；在两侧靠后最好由二人推着，单人推或二侧用力不一推，会影响车把方向，让车把人耗力。我是长子，常常被凑数伴母亲当两侧推车手，曾经有过凌晨三点助母亲推蔗到糖厂，卸车后再走近一小时到高中上学的事（母亲说起孩子儿时的这些苦，常常泪眼盈眶而转头）。拉蔗进糖厂时，要有序排队等糖厂工作人员查验品相、给甘蔗划等。这时的蔗农，既担心排队太长耗时，或者工作人员临时有公干或者去吃饭什么的，耽误回程天暗或者孩子小在家没大人管饭；又担心自家甘蔗杆上留禾或甘蔗的根须削得不干净，被划低等级。查验后的过磅时也有几怕：一怕板车装的甘蔗超过蔗单限重太多，过磅时被强迫松绑卸量，那是非常麻烦的。二怕毛重称了，板车自重被工作人员划高，净重小了，吃亏！三怕磅房往往糖厂的堆场那数百米路烂汲汲登不上堆场的那个坡。卸载是送蔗结束的象征，尽管一捆捆托举抛池是重活，但想想马上就可返程，看看头顶驾驶来回滑动的吊车，心情难免轻松。

蔗农交蔗后，政府会在三个月左右的榨季结束后，发给蔗农定额的运费，配给蔗农一吨甘蔗给几十斤的粮票和我已记不清几斤白糖票，凭粮票白市购米，每斤13.8分（黑市购粮4—5毛或更大波动）；凭糖票白市购糖每斤60分（糖于蔗农非必须，没经历黑市行情）。在我上大学的1983年前后，县里还在逐级下达栽蔗的面积指令到户。那时，承包制已经铺开，农民在责任田里早种稻，秋种蘑菇或草菇，比较收益远高过种蔗收入，活式也远没有蔗式重。再后来，栽蔗的比较收成更差了，以至于晾干的稻草都比等量的甘蔗值钱。蔗农在辛劳付出和收成回报比较中，进一步加剧了蔗农苦的感验。不知不觉间，蔗田少了，栽蔗很快就成了历史，糖厂也荒芜了……

记述蔗式，似是流水；感受蔗农，却是岁月。那种酸甜苦辣咸的经历，存着给自己回味吧，或许早已是笔难得的人生财富！

附注

据网载：

广西农科院2021年的调研数据，一个熟练工每天最多收割1.2吨甘蔗，相当于弯腰2500次以上。广西糖业协会统计：一个装车工每天搬运6到8吨甘蔗，相当于50—60斤重物举重超过200次。

广西糖业发展局的数字：2023年甘蔗地头收购价每吨500来块钱，一亩地产量4到5吨算，毛收入2000来块。 而收割一吨甘蔗用人工成本180元，用机器要220元。