永远铭记外公

奋楫者先

新中国之所以能够屹立在世界的东方，有两座不可磨灭的丰碑必须让大家铭记在心！

其一，是抗美援朝战争。战争是1950开始1953年结束的，毛主席对抗美援朝战争的评价是高度肯定的，关于这场战争的决策，他曾用“打得一拳开，免得百拳来”来形容其战略意义，强调这是为了长远和平不得不打的“大仁政”。

铁道兵第10师曾于1953年入朝，担负战时部分铁路抢修抢建任务。面对敌机狂轰滥炸，铁道兵官兵用鲜血和生命筑起一条“打不烂、炸不断的钢铁运输线”，写下光辉的历史。我的外公就是参加抗战的志愿兵当中的铁道兵十师中的一员。外公是铁道兵，属于工程技术人员，在五十年代，中国人口文盲是90%，修铁路，建桥梁，急需懂专业知识的知识分子，外公是中山大学土木工程系毕业， 在抗美援朝期间后期，部队后勤保障受到美帝国主义列强狂轰滥炸威胁的时候，他响应组织上的号召，毅然报名参加抗美援朝。

其二，是东方红卫星的发射基地建设——东风发射场。

发射场通信呼号为“东风”，正是取自他提出的“东风压倒西风”论断，这本身就是一种无声的精神评价。1958年5月，在苏联卫星上天后，毛泽东提出“我们也要搞人造卫星”，这是发射场建设的最高号令。早前他也强调过，“在今天的世界上，我们要不受人家欺负，就不能没有这个东西（原子弹）”。

上世纪50年代中后期，面对日益复杂的国际形势，党中央决定秘密修建我国首个综合性导弹试验靶场，为“两弹一星”研制工作开路。

东风发射场（酒泉卫星发射中心）可以说是中国航天史的“见证人”，执行过无数次具有里程碑意义的发射任务。这里只列举其中一部分最著名的“第一”：“两弹一星”与早期突破：包括中国第一枚地地导弹“东风一号”、第一次导弹核武器试验、第一颗人造卫星“东方红一号”、第一颗返回式卫星，以及第一枚远程运载火箭“东风五号”。

铁道兵第十师承担了建设基地铁轨铺设的主要任务。当年修建的神秘轨道叫做清绿铁路。随着我国载人航天工程的实施，清绿铁路又拥有了一个美丽的别称——“通天的彩虹”。我的外公作为铁道兵第十师的一员，也参与了基地建设。

清绿铁路是酒泉卫星发射中心的铁路专用线。我国共有四个卫星发射中心，其中铁道兵承建了西昌、酒泉两大卫星发射中心的铁路专用线，为航天事业筑牢了运输根基。

1958年2月，铁道兵6300名官兵义无反顾，秘密开进茫茫戈壁，在巴丹吉林沙漠腹地开展声势浩大的铁路会战。5月23日，清绿铁路全线开工。任务重、工期短，官兵决定采取“边勘测、边设计、边施工”的方法，加快施工进度。200多公里施工线，白天人声鼎沸，夜晚灯火不熄。扛枕木、抬钢轨、抡大锤、打道钉……官兵们手上磨出老茧，脚上打起水疱，从清水站开始，一米一米向着大漠深处推进。“死在戈壁滩，埋在青山头。”清绿铁路建设过程中，许多牺牲的官兵被安葬在沿线的戈壁滩上，只有一座简单的坟茔，一块写着名字的木牌。一阵狂风过后，便与戈壁大漠融为一体。因为保密要求，不少人到生命最后，都不知道自己参与建设的是通往我国首个综合性导弹试验靶场的铁路大动脉。

清绿铁路起于甘肃河西走廊兰新铁路的清水站，由南向北延伸，止于内蒙古自治区额济纳旗的绿园（现名酒泉基地），全长240.4公里，是一条永久性军事专用线。这条铁路由铁道兵第十师全权承建，于1958年5月23日正式开工，1960年1月16日顺利移交国防科委20基地管理。作为连接我国首个综合性导弹试验靶场的“生命线”，它的建成对强化祖国国防工程建设、推动现代化技术装备发展具有不可替代的重要意义。

1959年4月，清绿铁路全线通车。直到1999年，这条秘密修建的铁路才标注在中国地图上，铁道兵第10师官兵的故事才逐渐被世人知晓。

　　我的外公是一名铁道兵，从妈妈的回忆里，从小就很少能见到她的父亲，聆听他的教诲。为什么呢？，一是外公肩负了含有保密的重任，二是出差一趟都要一两年以上才能返回家乡，三是外公经常出差书信传递较慢。所以，妈妈的兄弟姐妹很少有和外公相处的时间，很少得到外公的循循教导，一切都是靠自律度过了青春时期。然而，外婆也不容易，全靠她支撑了起了家庭的里里外外。1975年由于身体原因外公回到广州铁路局，从铁道兵转业回了铁道部工程局再到广州勘测设计院，才结束了到处奔波，结束了风吹日晒的职业生涯。

那时候也正是因为外公的铮铮铁骨，保家卫国，参加了这两个重大项目的建设，国家才有今日的繁荣强盛。也正是有他的努力和付出的汗水，才值得我们晚辈永远铭记在心！

备注:

铁道兵十师军史

1953年1月，以农建第三师为基础整编为志愿军铁道工程第十师。1953年1月成立，由农业建设第3师（前身为警备第五旅、步兵第101师兼烟台警备司令部）改编。

1953年11月21日从朝鲜回国。

1953年9月后改称铁道兵第十师。

1954年6月铁道兵第十师整编，师辖5个团，分别为第46团—第50团。后铁道兵第十师改为铁道部第20工程局。(中铁二十局集团)

1966年参加了成昆线的大三线建设线，他们的师部就在西昌，后来才得知这里搞了一个西昌卫星发射中心。

1973年参加了青藏线一期工程建设。

1975年他55岁了，身体渐差，而后从青海“都兰”退伍回到广州铁路局勘测设计所。

1984年在广州铁路局退休。