大藤峡水利枢纽

不羁的种子

　　广西贵港桂平市，是西江流域一个重要地理节点，是黔江出大藤峡后与西来的郁江交汇处，两江汇集后变成浔江，东流至梧州市后进入西江。

讲西江航运与水利建设，桂平市是一个绕不开的地方，区域内有郁江航运与水利枢纽，相距不远的黔江也有西江流域最大的大藤峡水利航运枢纽，一个县级市聚集两大水利枢纽，这在中国，甚至世界上都是十分少有的。

笔者此次自驾桂平游，就是冲着拍两大水利枢纽去的。下面以图文方式介绍西江最大的水电工程～大䕨峡水利枢纽。

一、地理位置与简介

两大水利枢纽方位卫星图↓

大䕨峡水利枢纽卫星图↓

南北向卫星图↓

官方简介:

大藤峡水利枢纽工程，是国务院批准的珠江流域防洪控制性枢纽工程，也是珠江～西江经济带和“西江亿吨黄金水道”基础设施建设的标志性工程，是两广合作、桂澳合作的重大工程。工程坝址位于珠江流域黔江河段大藤峡峡谷出口(即广西桂平市南木镇弩滩村)，距离桂平黔江大桥约6.6公里。该工程总投资357.36亿元，总库容34.79亿立方米，防洪库容15亿立方米。

大藤峡水利枢纽工程2015年正式开工，根据建设规划，分左右岸两期施工，一期工程于2014年开工建设，主要建设项目包括左岸泄水闸、船闸和副坝工程等。右岸工程开工建设后，2023年9月2日主体工程较国家批复的建设工期提前四个月完工。

2019年5月17日，世界最高的船闸闸门——大藤峡水利枢纽船闸下闸首人字闸门启动安装，该闸门高47.5米，宽20.2米，单扇门叶重1295吨。

2020年9月6日水库水位首次达到52米高程，2024年1月首次达到61米正常蓄水位。

枢纽建成后，在珠江流域防洪、水资源配置、提高西江航运等级、保障澳门及珠江三角洲供水安全、水生态治理等方面发挥作用，使西江船舶通航吨级由300吨级提高至3000吨级规模，年均货运量由1300万吨提高至5400万吨。

截至2025年5月14日，累计发电量突破200亿度。

2026年6月18日，大藤峡水利枢纽工程正式通过水利部主持的竣工验收。

拦江大坝与鱼道（图下方）卫星图↓

创新生态双鱼道:

大藤峡江段位于高原山地急流性鱼类向江河平原鱼类过渡的地区，是花鳗鲡、唐鱼、鲥鱼等水生珍稀、濒危鱼类赖以生存的地方，也是江中洄游鱼类的重要通道。

为了最大限度降低建坝对生态环境的影响，保护水生鱼类原有生态环境，工程师们为此规划设计了2条过鱼通道，目的就是为江内鱼群洄游产卵搭建新的通道。这2条通道分别位于黔江主坝和南木江副坝。南木江副坝仿自然过鱼通道建成后长约2500米，最大落差约24米，采用人工堆石将整个鱼道分隔形成一个个与自然河道形态相仿的水池，以消减鱼道上下游水头差，每级池室留有过鱼口，整个鱼道水流态复杂。同时，鱼道还将与建设中的鱼类增殖站和红水河珍稀鱼类保育中心室外鱼池穿插布局，这将有助于鱼道、增殖站与保育中心统一运行管理。"这种双鱼道设计在中国同类型水利工程建设中是罕见的。"杨启祥说。

大藤峡水利枢纽工程双鱼道以及红水河珍稀鱼类保育中心、鱼类增殖站建成后，对统筹红水河鱼类繁殖、育种、监测、救护等工作以及国内河水生态保护研究意义重大。

过坝船闸卫星图↓，船闸位于坝东

二、实景图

　　出于安全考虑，大藤峽水利枢纽核心区谢绝游人参观与靠近，笔者选取了四个靠近点拍摄，其中东西两个点为俯瞰角度，即东在甘王庙，西点在西山房车基地观景平台。南北两个点为平视角度，北在马鹿岭山路边，南在黔江公园。

2.1、甘王庙平台拍摄

船出大藤峡 东北大坝 船闸 船闸河道

2.2、北观景台等拍摄

东北坝放水闸 远眺船闸通道 船闸北入口1 船闸北入口2 远眺主体坝 大藤峡出口 大藤上街候过闸泊位

2.3、房车基地观景台拍摄

位于大坝西侧，西山半山腰上，越野车可直接开上观景台，站在观景台可俯视大坝全景，是目前唯一公开的大坝观景台。

坝西:西山房车营地

大藤峡水利枢纽最佳观景点:

"不到长城非好汉，大藤峡这里醉好看"，此地为大藤峡景区最佳观坝点，是桂平不可错过的景点之一，波澜壮阔的江水奔流而下，构成了两岸独特的风貌景致，两岸掩映成趣的绿林倒映在波光荡漾的江水里，永不停歇的为世人演绎壮美的风景。

工程的意义:

大藤峡水利枢纽工程实施后，可有效调控洪水，对提高西江中下游及西北江珠三角洲地区以及浔江河段的防洪保障能力具有重要作用，同时也对供水安全，促进地区经济社会可持续发展具有重要作用，经济效益、社会效益和环境效益显著。

2.4、黔江公园拍摄

坝下河道

跨江彩虹桥，为内部通勤桥，不对外。

视频1↓

坝下浅滩

视频2↓

视频3↓

谢谢浏览！

注：

1、图片2026年9月17～18日拍摄；

2、图片、视频拍摄/文字撰写/综合整理：趙汝明;

3、图片、文字皆原创，未经允许，不可下载、转载，侵权追究。